第18章 得“硬胎”者的天下！
當所有車手完成1-2圈的例行公事後，首練的前半小時，場上一片寂靜，沒有車手做出有效成績。
上站成績遭遇滑鐵盧的梟龍，在本節練習一時就對賽車組件進行考察，其中彭賽奧在檢測圈進行“慢速”測試，同時利用“顯示塗料”對賽車後部進行氣動流向測試。
第34分鐘，追風車手強遁做出本周末首個圈速1分42秒513，而以梟龍為首的各自車隊則緊接其後開始刷圈。
進入本節最後半小時前，所有車手完成首輪硬胎測試，
紅虎兩強包攬首位，魏魄唯一跑進1分37秒大關，以1分36秒935暫居首位，隊友安塞特以0.169秒排名第二，
羅世博、龍浩、申迪、韋博世、鄧斯特、成風、羅曼庭和納馬爾排名前十。
上站冠軍，奔麟車手寧威則受困動能回收系統系統故障，車隊雖全力檢修，仍錯過首輪硬胎測試時間。
出站后，寧威首個飛馳圈即做出1分37秒003的成績，僅落後魏魄0.068秒，排名第二。
本階段中，賽道上發生幾起賽道事件。
銅爵車手顧磊在追擊韋博世過程中，在十四號彎滑出賽道；
首站表現亮眼的威凌車隊車手申迪壓上最後一彎的出彎點鋸齒狀路肩后，導致WL06賽車前翼右側端板的輕微損壞，隨即返回維修區，開始檢修。
本節還有15分鐘時，寧威賽車再遇問題（疑似發生變速箱問題），被再次推回維修區房進行檢修。幸好問題不大，寧威在最後五分鐘重返賽道。
進入最後10分鐘，各支車隊因使用重載油和舊輪胎進行較長距離測試，成績單也基本鎖定。
各支車隊也初步找到硬胎的衰竭點，在高磨損，高溫下硬胎的衰竭點約為16圈左右。
最終，紅虎車隊的魏魄以1分36秒935佔據頭名，寧威排名第二，安塞特排名第三。
排名前十的還有龍浩、羅世博、申迪、韋博世、鄧斯特、成風和羅曼庭。
首站表現不佳的梟龍持續低迷，段天才和彭賽奧分列第十一和第十三位。
高溫高濕的格局在下午練習賽延續，賽道溫度為40度，濕度為50%。
上午，所有車手均使用一套硬胎進行正賽的長距離模擬。
下午他們主要工作是使用中硬胎進行排位賽模擬。
14點，維修區綠燈亮起。
本節練習賽前，各支車隊的氣象雷達顯示當地常規的熱帶降雨將在本節練習賽登場，因此各位車手都迅速離開維修區開始進行測試。
首輪測試依舊圍繞硬胎展開，最終寧威以1分37秒042排名首位，龍浩和安塞特分列二三。從各位車手的反饋情況看，硬胎多圈顆粒化程度還是相當嚴重。
第20分鐘，多支車隊無線電通知降雨即將到來，此時最後一彎的上空已烏雲密佈。
中硬胎的排位賽模擬也同時展開，韋博世做出中硬胎的首個最快圈速1分36秒681。
隨後20分鐘，各支車隊均使用中硬胎進行刷圈，寧威以0.019秒領先安塞特排名榜首，衛冕世界冠軍以0.073秒領先韋博世排名第二，龍浩、魏魄和羅曼庭排名四五六位。
本節練習賽初段，銅爵車手顧磊的T32賽車的自帶滅火器啟動，引發一陣煙霧，後來得知為排氣系統故障，車隊對其整體更換。
此時，大秦汽車聯合會官方氣象雷達顯示降雨雲團正在離賽道5公里處慢速移動。
比賽進入半程，第7-8號彎率先迎接降雨，威凌車隊車手鄧斯特率先報告賽道正變得越來越滑。
在此狀況下，暫列首位的寧威卻意外地換回硬胎刷圈。
第53分鐘，雨勢增大，所有賽車開始返回維修區調整。
銅爵車手道建樹在維修區入口處打滑進入草地，所幸還是順利返回維修區。
各支車隊靜觀雨勢變化，決定下一步的變化。
彭賽奧和顧磊分別使用半雨胎和雨胎率先離開維修區，隨後安塞特等眾車手也出站刷圈，為可能的濕地排位賽積累數據。
這一階段梟龍XL28表現出色，段天才在雨地階段成績榜排名首位。
降雨非常短暫，在高溫與賽車持續行駛排水下，賽車線幹得很快。
最後十分鐘，各支車隊重新換上干胎，儘管如此，場上成績並無明顯改變。
因最後時段雨勢影響，寧威提前鎖定本節練習賽頭名，安塞特排名次席，韋博世排名第三。
前十位還有龍浩、魏魄、羅曼庭、羅世博、鄧斯特、成風和申迪。梟龍的段天才和彭賽奧再次無緣前十。
一周前寧威閃耀建州之後，寧威帶着足夠的信心抵達天南並在周五下午進行的第二次練習賽跑出了最快圈速，
濕熱的烈陽賽道對輪胎的考驗更加苛刻是否意味着奔麟和寧威有望梅開二度？
2199年投入使用長度為5.543公里的烈陽賽道擁有一級方程式賽車聯賽全年比賽中最苛刻的氣候，
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氣溫經常在38度左右徘徊意味着賽車和車手不得不經受住高溫的考驗，而下午習慣性的雷陣雨又會讓各車隊不得不準備應付雨戰。
和藍色濱海公園賽道相比，烈陽是封閉式場地並且擁有角度更大的彎道和直線，路耐為本站比賽提供了白色中性胎和橙色硬胎，綠色的雨胎和藍色濕地胎也隨時待命。
周五上午進行的首次練習賽每支車隊只能使用一套硬胎，不少的車隊測試了新的前翼，奔麟車隊為兩位車隊都準備了新款前翼並且讓寧威測試了新的排氣管，
不過寧威因動能回收系統電池傳感器故障在上午浪費了不少時間。
北極星車隊在建州經歷了失望的一場比賽之後，也帶來了一些細微的升級套件。
紅虎車隊的魏魄做出了首次練習賽最快圈速，雖然這個成績相比去年同期有了大幅提升，
但和建州站時候相比紅虎延續了單圈優勢的同時奔麟車隊的寧威也在圈速上給予了回擊，寧威和魏魄的差距不到0.1秒。
從觀察來看，HU9賽車的前輪磨損在可控範圍之內，但後輪的磨損要比奔麟以及雷之神更嚴重，而後輪抓地力是烈陽賽道十分關鍵的技術環節，
與紅虎同病相憐的還有銀箭，成風在首次練習賽中通過無線電向車隊反映了後輪磨損過快的問題，而這無疑是去年困擾了平州軍團整個賽季的弊病。
相對而言，雷之神和威凌車隊的表現較為穩定。
第二次練習賽受到了陣雨的干擾讓各車隊嘗試了濕地胎，而令人感到意外的是雨中速度最快並且最穩定的是不被看好的梟龍車手段天才。
梟龍車隊來到天南站之後，無論是馬惠特還是車隊運動總監米高都認為目前雖然大致找到了賽車速度不佳的根源，
但能否短期內實現提升，提升多少依舊不明朗，米高認為在西漠站之前車隊能做的提升十分有限，更多的工作將在梟龍技術中心內完成。
不過段天才在雨中的速度讓車隊感到欣慰。
銀箭車隊在兩次練習賽的工作重點都集中在了長距離比賽模擬上，車隊總監陳楚朗賽后認為工作進展地十分順利。
根據天氣預報，周六的排位賽降雨可能性較大，雖然紅虎HU9賽車在單圈速度上優勢較為明顯，但今年在輪胎主導的情況下，桿位的重要性似乎低於長距離中輪胎的耐磨性，
不過可以肯定在天氣不定的情況下排位賽將會扣人心弦。
寧威延續了在揭幕站中奪冠的良好勢頭，在今日的二練中拿下最快單圈，賽后他表示道：
“今天是非常不錯的一天，我們嘗試着對賽車進行了一些改變，結果在我們期望取得進步的地方如願以償。
我們今日的載油量很大，因此我不知道當大家都以低油狀態展開排位賽的爭奪時，我們到底會處於怎樣的位置。總而言之我們今日的發揮非常理想，對此我感到高興。”
隊友羅曼庭則在調校方面遇到一些問題：“我依然在調校方面顯得有一些掙扎，我不知道具體原因是什麼，但是我們正在努力找出並解決問題。”
紅虎今日的表現和奔麟不相上下，安塞特賽后表示道：“我認為今日比賽的條件和平日有所不同，因為賽道有些地方非常濕滑，但是有些地方很乾。
今日早上的測試結果要比下午更好一些，但是輪胎依然堅持不了很久，今晚我們將會有很多的事情需要去做，看看哪些地方是可以提升的。”
魏魄則表示輪胎將在正賽中扮演最為關鍵的作用：“今日我們整體進行得非常順利，不過我們還需要進一步提升速度。
我認為目前這個時刻輪胎依然是最重要的，比賽結果很大程度上取決於此。當然這裏的溫度也很考驗人，在駕駛艙內你會感到很悶熱。”
雷之神兩位車手今日的發揮都非常穩定，龍浩賽后表示絲毫不擔心奔麟賽車表現出來的強勁速度：
“我們今日的發揮非常正常，賽車的感覺很舒服，我們都看到奔麟賽車擁有非常出色的速度，
但是我們對此並不感到擔心，因為我們賽車的狀態也非常理想，正賽中我們將處於相同的位置。”
銀箭車隊在今日練習賽中表現一般，成風在兩節練習賽中都只排名第九位，但是對於車隊在正賽中的競爭力他依然有着很高的期望：
“我們今日在長距離中其實表現不錯，因此我並不認為我們的輪胎磨損情況非常嚴重。
上午的首練中輪胎磨損要嚴重一些，這主要是因為我們的調校使得賽車有些轉向過度了。
我認為我們在正賽中將會變得更強大一些，因為我們的長距離表現真的不錯，雖然奔麟今日看起來真的很快，但是我們要經過下來之後的仔細分析才知道我們的位置大概在哪兒。”
隊友羅世博認同成風的觀點：“今日練習賽對於我們來說不是很理想，但是我們在長距離中的表現要更加強勢一些，這讓我們對於正賽依然有着很強的信心。”
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梟龍今日依然表現不佳，相比揭幕站並沒有太大的起色，但是車隊相信他們正逐漸弄明白賽車的癥結所在：
“誠實的說我們現在確實處於比較落後的位置，但是我們正在逐漸搞清楚賽車的問題所在，我們會逐漸解決這些問題。
通過這幾次實戰我們的信心在不斷增加，相信我們可以很快回到前列的隊伍中來。”
3月23日烈陽天氣晴朗，賽道溫度達到41度。
受昨日二練陣雨影響，各支車隊未能有足夠時間對較軟配方（中硬胎）進行足夠的長距離試跑，按慣例這項工作將成為本節重點。
然而，各支車隊卻一致放棄測試該項目，選擇繼續測試硬胎，本站比賽關鍵也已浮出水面：得“硬胎”者的天下！
維修區綠燈亮起，車手們搭載硬胎紛紛離開維修區，前30分鐘，各支車隊在完成必要的監測圈后，針對正賽中着重使用的硬胎繼續進行長距離試跑。
這個階段成風以1分37秒527排名首位。
申迪排名第二，奔麟的寧威和羅曼庭分列三四。
除韋博世未做出有效圈外，紅虎雙雄安塞特和魏魄的成績位列榜尾。
在賽道上HU9表現“掙扎”，顯示出抓地力不佳，令兩位車手均曾發生不小失誤。
本節進行到20分鐘，追風車手強遁和安秦率先使用中硬胎做圈速。
第30分鐘，羅世博在前5車隊中首先使用中硬胎出場。
此後20分鐘內，僅有銀箭和紅虎兩隊使用中硬胎刷圈，此時成風以1分36秒568領先，魏魄和段天才分列二三，而安塞特則僅列第六。
不過，場上也有以奔麟和雷之神為代表的陣營依舊對硬胎進行長距離試跑，看起來他們依舊在尋找此款輪胎的衰竭點，為確定正賽策略積累數據。
最後十分鐘，各支車隊進行了真正排位賽單圈模擬。
最終安塞特以1分36秒435排名首位，成風以0.133秒排名第二，威凌車隊的申迪排名第三。