第19章 安塞特再奪桿位

前十的還有魏魄、寧威、鄧斯特、段天才、韋博世、羅世博和龍浩。

排位開始前烈陽上空已經雲層聚集，但暫無下雨跡象，氣溫32度，賽道溫度41度，相當炎熱。

路耐為本站比賽帶來的輪胎配方是中軟(白色)+硬(橙色)。雖然是最硬的配組，但是仍面臨著嚴峻的退化問題。

經過昨天的周五練習和今天午後的第三次練習賽，很多車隊發現15圈之後，性能便“大勢已去”。

這使得輪胎再次成為談論的焦點，特別是紅虎車隊對洛城公司的產品提出了嚴厲的批評，魏魄認為現在的比賽完全被輪胎主宰，情況有點類似於去年的翻版。

可調尾翼方面，今年的烈陽賽道依舊沿用了雙區設置，分別位於發車直道和背後的大直道。

第一節排位賽時長20分鐘，為了節約輪胎的使用，維修站綠燈亮起數分鐘之後才有魚腩車隊的賽車登場。

橙色標註的硬胎是多數車隊一開始的選擇。

10分鐘之後第一節排位賽過半，銀箭車隊的羅世博以1分37秒239暫列第一，龍浩和駕駛另一輛銀箭的成風分列二三。

紅虎車隊和奔麟依舊按兵不動。

第一節排位賽後半程的10分鐘才算是排位真正的開始，中軟胎被統一用上。

最終威凌車隊的申迪拿下頭名，申迪加盟威凌車隊“復出”以來風頭很勁。

這一階段，紅虎車隊的安塞特和魏魄的圈速雖然一度看起來相當危險，但是進入第二節排位賽是沒有任何問題的。

第一節排位賽最終被淘汰的6位車手是：爾維尼，伯特申，安秦，龐坤，強遁和范德。

第二節排位賽的競爭在輪胎上沒有任何懸念，直接上中軟胎。但是此時一個重要的因素開始介入——天氣。

賽道的6號彎以及其他一些彎道，率先開始有雨滴飄落。

銀箭車隊的羅世博在大雨來臨前，做出1分36秒190成績暫列第一，魏魄和成風分列二三。

第四～第十依次是：寧威，申迪，韋博世，龍浩，段天才，安塞特和彭賽奧。

第二節排位賽的最後5分鐘，雨突然開始下大。

威凌車隊的鄧斯特是這場雨的最大受害者，當時他正在做圈速。

鄧斯特最終與羅曼庭，道建樹，陸凱達，顧磊，納馬爾被淘汰，前十的排序保持不變。

從第二節後半程開始的陣雨，一直澆灌到第三節排位賽開始才逐漸變小。

賽道上積水嚴重，但是很快陽光開始射向大地。41度的高溫，意味着路況可能快速變化。

所有車隊都選擇半雨胎登場，安塞特在第一輪衝刺中以1分52秒576的成績名列第一，羅世博和最晚登場的韋博世分列二三，龍浩第四。

駕駛另一輛紅虎的魏魄使用第一套半雨胎刷了兩圈，建州人的第個個單圈讓他晉級到第二。

第三節排位賽第二輪的衝刺，輪胎的選擇成為關鍵：包括紅虎，雷之神在內的幾支車隊選擇換上了另一套半雨胎，銀箭則堅持沿用同一套輪胎。

最終兩屆一級方程式賽車聯賽世界冠軍安塞特獲得桿位，雷之神車隊的韋博世和龍浩分列二三。

第四～第十分別是：成風，魏魄，羅世博，寧威，段天才，申迪和彭賽奧。

安塞特在前兩節排位賽中速度一般，尤其是第二節排位賽中落後羅世博甚至將近一秒的時間，

不過當第二節排位賽結束時賽道突然降雨，所有車手都換上中性胎，安塞特最終以將近一秒的優勢獲得桿位。

他在賽后表示道：“如果正常比賽，我不確定是否能拿下桿位，我們對時機的把握很好。

在前兩節中其他賽車真的很快，我不確定我們的速度是否足以獲得桿位的位置，這真的是一場激烈的排位賽，能夠獲得桿位當然很高興，而且我們還節省下來了一套輪胎。”

龍浩承認尚不確定車隊的正賽速度是否能夠達到期望：“目前我們尚不確定賽車的正賽速度，因為我們在練習賽中的表現不夠穩定。

不過賽車並沒有什麼大問題，考慮到揭幕站的成績，我們沒有理由感到悲觀，正賽中我們的目標就是儘可能多的多爭取分數。”

韋博世也表示自己的第二名有一定運氣成分：“如果是在乾燥環境下，我不知道我們還能否獲得第二和第三名，因為其他還有一些賽車非常快，比如魏魄和寧威。

只能說我們在輪胎的更換上做出了正確的決定，天氣幫了我們的忙。”

成風和羅世博今日分別獲得第4和第6名，兩人都認為自己完全有機會獲得桿位。

成風表示道：“第三節排位賽最後時刻我們應該換上一套新胎，但是我們卻選擇繼續留在賽道上堅持跑完比賽，事實證明這是一個錯誤的選擇。

我們絕對有機會獲得桿位，因此這樣的成績無法讓人開心，不過整個周末我們的賽車都感覺很積極，這讓人對正賽充滿期待。”

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羅世博表示道：“下雨之前我們的速度真的很好，我當時的速度是最快的，但是隨後開始下雨，當其他人都進站換上新的半雨胎的時候，我們依舊留在外面，

我們對這樣的戰術決策感到遺憾。不過我們確實擁有一輛好車，正賽中我們有屬於自己的機會。”

寧威今日僅獲得第七，而羅曼庭則止步第二節排位賽。

寧威表示道：“我們在練習賽中表現出色，但是今日因為種種因素的影響沒有展現出賽車的真實速度，除了下雨之外，我認為賽車的調校也存在一些問題。

好在正賽中我們還有機會，我們的賽車並不欠缺速度，這才是最為重要的。而且第七名對於我們來說也不能算是一個太遭的發車位置，什麼事情都還有可能發生。”

獲得第八名的段天才認為，梟龍賽車在乾地上表現得要比濕地更加出色，因此下雨對於車隊來說是一個不利因素：“排除濕地因素，我認為我們相比建州揭幕站取得了明顯進步。

昨天我還認為濕地更適合我們的發揮，但是今日的事實證明恰恰相反，我在濕地上根本無法找到賽車的平衡。在第一節排位賽和第二節排位賽中，我們真的很具有競爭力。”

3月23日，在一級方程式賽車聯賽天南大獎賽的排位賽結束之後不久，賽會幹事宣佈寧威因為在第三節排位賽中阻擋羅世博，正賽將受到後退三位發車的懲罰。

寧威在本次排位賽中獲得第七名，這對於他來說本來就是一個比較失望的名次。

更糟糕的是，由於在第三節排位賽中在14號彎中阻擋了銀箭車隊的羅世博，寧威還將受到後退三位發車的懲罰，這意味着他在明日的正賽中將從第十位起步。

奔麟車隊已經表示將接受此懲罰。

3月24日，儘管寧威遲遲不肯決定未來職業生涯的去向，但是奔麟已經迫不及待想要與寧威完成續約了，

車隊擁有者在接受採訪時表示已經準備好了寧威的續約合同，一切只等對方點頭。

寧威上個賽季在一級方程式賽車聯賽復出之後表現得非常出色，代表奔麟參加的首個賽季就一度看到了爭奪總冠軍的希望，

而本賽季他在建州揭幕站中又強勢拿下冠軍，其表現已經完全征服了車隊。

不過寧威與奔麟的合同將在本賽季結束之後就到期，目前寧威依然沒有透露自己未來的去向，

在被問到是否願意和奔麟續約時，個性鮮明的寧威只簡單的回答了一句：還是讓我們走着看吧！

但是奔麟方面已經有些等不及了，車隊擁有者林傑今日在接受採訪時表示道：“我們與寧威之間的關係非常輕鬆。

就目前這個時刻而言所有事情都進行得很完美，因此我們肯定會討論應該如何繼續下去。

我認為雙方能否續約與談判過程沒有太大關係，關鍵在於我們是否還願意一起進行冒險。”

寧威是目前圍場內年薪最高的車手之一，但是林傑表示金錢在雙方的合作中並不會扮演最關鍵的角色：“我們的目標是要讓雙方都感到滿意，車隊和車手都是如此。

現在我們正處於令人非常興奮的環境中，在揭幕站開始之前，我們就知道我們的實力比上個賽季要更加強大，但是僅僅通過冬季測試我們並不知道自己與其他車隊的實力對比。

儘管現在每個人都在談論輪胎，但是必須承認，寧威的表示實在太完美了。我相信他屬於那種任何車隊都會想要擁有的車手。”

周六下午第三節練習賽的降雨總算讓天氣瓜分了持續在輪胎上的部分聚焦點。

得益於在最後關頭更換了全新濕地胎，安塞特斬獲職業生涯第38個桿位，不過輪胎仍將決定他是否可以在周日避免一周前的尷尬。

雖然安塞特在當天上午的第三次練習賽和下午的排位賽都佔據了成績榜第一，但紅虎車隊在天南再度顯現了上站比賽中輪胎持久性不佳的軟肋，

安塞特和魏魄在周五接受採訪時也認為目前車隊在輪胎使用上存在問題，而後者則認為輪胎決定了一切。

在第三次練習賽中，紅虎兩位車手搭載硬胎進行了長距離測試，然而從實際測試來看HU9賽車完成11個單圈之後輪胎就出現了嚴重衰退，單圈成績差距達到了2秒，

而同期進行相同項目的威凌車隊則在圈速上比紅虎快1秒並且擁有更長的持久性，

這意味着如果周日下午的正賽在乾地條件下開始，紅虎的軟肋將直接決定安塞特是否能將桿位轉化為冠軍，

值得一提的是去年正賽紅虎賽車在三圈之後就遇到了輪胎衰竭，而緊隨安塞特的韋博世和龍浩的雷之神賽車在起步上都有不錯的反應速度以及更省輪胎。

魏魄在最後關頭錯失時間未能再跑一個計時圈將讓雷之神車隊直接向安塞特施壓，而韋博世從去年中沙站開始在排位賽上一直領先隊友龍浩的強勢再度持續，

不過在長距離表現方面龍浩無疑有着更好的表現，鑒於目前雷之神在綜合性能上表現穩定正賽中龍浩有很大的希望爭奪冠軍。

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而早已被確定為二號車手的韋博世強勢復蘇讓雷之神在競爭年度冠軍上增加了砝碼。

銀箭車隊在排位賽前將寶壓在了正賽，周五兩位車手完成長距離測之後也認為Y04賽車將在正賽中有競爭力。

奔麟車隊在周六似乎問題頻頻，寧威在上午的練習賽中就因調校一直無法找到賽車最佳平衡，

雖然車隊決定為寧威的BL21賽車搭載新款升級套件（前翼+排氣管），但賽道條件和調校似乎讓寧威失去了速度，

不過在正在之中奔麟長距離的優勢將確保寧威再度挑戰個人在天南的第三個冠軍。值得一提的是他的隊友羅曼庭則因車隊資源有限不能享受與隊友一樣使用升級套件的待遇。

梟龍在周六的表現似乎有所進步，段天才和彭賽奧不僅雙雙躋身第三節排位賽，而且段天才在周五濕地條件下跑出了不錯的速度，如果正賽下雨對於梟龍而言無疑是利好消息。

不過有媒體認為目前梟龍的痹症並不在輪胎而是在空氣動力學上，與銀箭同病相憐的北極星車隊也同樣如此。

建州站黑馬申迪在第二節排位賽讓人眼前一亮，

而他的隊友鄧斯特在第二節排位賽因車隊失誤要求其進站錯失了在雨勢加大前跑出晉級的成績，通過比賽來看威凌車隊目前領軍中游車隊的地位已經奠定。

銅爵、北極星和樂獅車隊的表現都十分掙扎，而墊底的兩支車隊神行與追風的競爭也吸引了部分關注，

為前者效力了三年的歐米翰現身烈陽圍場被看作是其重回一級方程式賽車聯賽的信號，

但無論龐坤還是范德都是攜帶了大量資金前來的付費車手，歐米翰在近期重回賽場的可能性並不大。