4.駿紮起“囚籠”，我軍以破襲戰應對（2）

接着，劉伯承胸有成竹地指出了抗戰軍民開展交通鬥爭的方針和策略，這就是以其人之道，還治其人之身。八路軍要積極開展交通鬥爭的總力戰，來對付日寇的“囚籠政策”。這就必須強化全面的、全力的、一元化的鬥爭，以軍事為核心，以政治進攻為主，結合黨政軍民的力量，正確執行政策，將日寇孤立起來。這裏面的關鍵是把群眾充分動員起來，只要抗戰軍民人人都能深刻地認識到交通鬥爭的重要性，就能堅決、徹底地破毀敵人的鐵路、公路，也就能使它的血管不能流通，手腳不能動彈，而直到困死。

等劉伯承說完，鄧小平接着。他神嚴肅，一字一頓地說：

形勢雖然是嚴重的，但只要我們根據地軍民同心同德，團結一致地進行鬥爭，日寇的“囚籠政策”是完全能夠挫敗的。從現在起，我們提出一個口號：面向交通線。主力軍、地方軍和廣大人民群眾相結合，重點破擊與全面破擊、大破擊與經常性的小破擊相結合，廣泛、深入地展開交通鬥爭，反擊日寇的“囚籠政策”。

在1940年春夏的交通鬥爭中，日軍邊遭打擊邊竭力恢復，強化鐵路、公路和據點，繼續推行“囚籠政策”。他們加強了平漢、正太兩條鐵路的守備，沿線嚴密封鎖，割斷了太行山區與冀南平原、晉察冀戰略區之間的聯繫。在冀南，修復和擴展了公路網，增設了據點，造成根據地軍民“出門走公路，抬頭見碉堡”的狀況。

劉伯承覺得要根本改變這種被動局面，光靠晉冀豫根據地本身的力量還不夠，最好有一次由華北各大戰略區共同組織的破擊作戰，對正太、平漢、同蒲、津浦各鐵路幹線進行全面、徹底地破毀，使日軍陷入戰略上的被動。

白晉戰役結束后，聶榮臻率晉察冀挺進支隊北返。行前，彭德懷、左權在總部設便宴為聶榮臻送行。劉伯承與鄧小平、李達、陳賡、陳錫聯等出席作陪。吃飯時，大家談起華北戰局和兩區的配合作戰，認為橫貫在兩區間的正太路是日軍控制山西、河北的交通命脈，也是阻隔兩區聯繫的重大障礙。要是切斷正太路，既可使日軍在山西的運輸補給失去可靠的保障，又有利於兩區在軍事、經濟等方面的互相支持和幫助。於是，大家一致認為，應在適當時機對正太路進行大規模的破襲。

這以後，日軍積極準備實行南進政策，在正面戰場集結兵力，揚向重慶、昆明、西安動進攻，企圖用軍事壓迫和政治誘降的雙重手段，促使國民黨政府投降，以便抽出兵力加入太平洋戰場作戰。6月15日，日軍攻佔宜昌，扼據入川的咽喉，接着又大舉轟炸重慶；同時通過所謂“謀略工作”秘密向蔣介石展開“和談”活動，並利用已降日的汪精衛集團在國民黨陣營內進行宣傳和策反。國民黨在這種形勢面前，更加動搖，妥協投降的危險空前嚴重。

蔣介石指使胡宗南、閻錫山、朱懷冰、石友三等掀起的第一次****被粉碎后，國民黨頑固派大肆造謠，胡說什麼“八路軍游而不擊”、“專打友軍，不打日本”，等等，使一部分不明真相的人，對八路軍產生了懷疑。

同時就山西敵來說，守備正太路的日軍以一部派往華中地區，參加宜昌作戰，其守備力量有所削弱。

在這種況下，彭德懷跟左權研究決定，為了爭取華北戰局更有利的展，並影響全國的抗戰局勢，克服國民黨投降的危險，有必要向華北敵占交通線和據點動一次大規模的進攻戰役。

7月中旬，左權來到第一二九師師部，傳達彭德懷的上述設想。他對劉伯承、鄧小平說，為了粉碎日寇的“囚籠政策”，振奮、堅定敵後根據地和全**民的勝利信心，制止國民黨的投降活動，牽制日軍的南進和西犯，彭副總司令準備組織動一次破襲日軍交通幹線和據點的進攻戰役，主要目標定在正太路，由第一二九師和晉察冀軍區共同負責實施；平漢、同蒲、白晉、平綏、津浦、北寧各線配合行動。第一二○師和各鐵路沿線的部隊都參加作戰。劉伯承、鄧小平欣然表示贊。