第1121章 七號彎新突破
第1121章七號彎新突破
佩科同步開始提速，兩人原本就極為顫抖的車身此刻再度抖動起來，佩科來的最直接，秦川提速他就必須得提速，沒有任何拒絕的餘地。
這一場他輸不起，一旦輸了下一站秦川基本可以說是直接封王。
這才是佩科今天一直這麼拼的原因。
這一站他很容易阻止秦川封王，這點很明顯，只要拿八分就可以了，所有人都知道。
可是下一站就不一樣了，下一站他的難度堪稱是拉滿了，而且在下一站馬丁和秦川也同樣很強。
經過車隊的計算，這一場如果他輸了，下一站t國站，秦川只需要拿到衝刺賽和正賽的第二名，甚至都不需要奪冠，就可以在T國衛冕世界冠軍。
這是他不願意看到的，被擊敗就算了還被提前擊敗，這是恥辱。
每一個車手都不想接受這樣的情況，更別提還要把奪冠的懸念延續下去這一點。
“佩科開始衝刺，按照眼下的名次完賽的話，本場比賽結束兩人的分差將會被縮短到74分，下一站T國站，如果秦川繼續保持這個分差的結束的話，秦川將會在T國提前衛冕總冠軍！”
小張和蔚然說了一下目前場上的積分情況，順路還分析了一下秦川在T國站提前封王需要的條件。
“亞森之後還有三站比賽，秦川要在亞森封王就要領先佩科提前三站的積分，37+37+37，也就是111分。”
“但是如果秦川在下一站T國站要達到封王條件的話，只需要領先佩科最後兩站的積分，兩個37分，74分！”
“以當前的名次完賽，T國站秦川只要保持和佩科同分的情況下，他就可以提前衛冕年度總冠軍!”
“如果這一場佩科丟掉了這個冠軍，少拿了五分，秦川多拿了五分，兩人的分差會來到84分！”
“意味着秦川下一站只需要拿到兩次第二名就可以衛冕世界冠軍，並不需要和佩科強行爭鬥！”
“這是本場比賽佩科必須要贏的關鍵！”
隨着兩人的快速提速，杜卡迪p房和ktmp房雙方都陷入到了緊張的狀態，小張和蔚然兩人也同樣死死的盯着賽道，導播開始給兩人鏡頭，唯有車迷不是很能理解，為什麼又開始給前兩位大鏡頭了。
之前並不是沒給秦川和佩科鏡頭，主鏡頭在其餘車手的纏鬥上，但在兩人的頭像上分別給了小窗口，這次是直接給了大鏡頭。
聽完了小張的解釋后，大部分車迷明白了為什麼要給鏡頭了，沒想到這一場的一二名之爭對於下一站來說這麼關鍵。
尤其是“提前封王”這四個字，對秦川粉絲的衝擊力是極大的，簡直是太有誘惑力了，聽到下一站容易封王不少粉絲的耳朵直接豎了起來，仔細聽着。
“我去，那這場咱們要是贏了下一站封王不是更加容易了嗎？”
“嗯沒錯，這恰恰也是佩科最難受的地方，下一場秦川能否奪冠已經不受他主宰了，只要衝刺和正賽都拿第二都能奪冠。”
“當然，這是建立在秦神這一場能贏的情況下，不領先這十分，下一站秦神還要和佩科斗。”
“爽啊，秦神一定要贏啊，加油!”
“......”
大鏡頭之下，秦川在賽車上迅速的翻身騰挪，又是伸腿，又是側掛，幾乎每一秒都在變換動作，前面的佩科也是同樣的動作。
兩人看似沒有爆發任何的纏鬥，像是在巡航，實際上他們兩個加上馬丁已經甩開第四名四秒之多，三人一直都在拚命的衝刺。
速度堪比坐了火箭，包括馬丁在內。
在剛剛兩人開始提速的時候馬丁也已經自告奮勇的跟上了，既然想要等兩人爭鬥的時候撿漏，那他自然也要跟緊一些。
三人的速度攀升，唯有兩個區段的速度有所下降，就在七號彎和十五號彎，以他們目前的輪胎狀況，已經不適合在這兩個彎道去拼剎車點了，所以第二區段和第三區段的速度快的不是很明顯。
對比其餘人卻是快了很多。
“佩科這邊的圈速更快，但是杜卡迪這邊沒有發出讓佩科稍微放一放的指令嗎？零點七秒的差距他完全還有保守的餘地。”
小張看着兩人中間的零點七秒秒差，有些擔憂佩科的狀態。
兩人都抖可真論誰先失誤，儘管佩科更快輪胎更多，但大概率也是後者，首先亞森就是容易出現失誤的賽道，其次昨天佩科就曾經犯過錯。
小張聲音剛剛落下，杜卡迪的一道中控指令就傳了出來，導播將這段指令打了出來，很簡單，是讓佩科調高電控，這也可以理解為保守的意思。
和蔚然猜測的一樣，零點七的優勢暫時還不需要真的玩命拼。
但是杜卡迪廠隊也並未讓佩科完全降下速度來，反而只是讓佩科提高的電控。
提升速度的過程中，佩科收到了車隊的指令，他還並未低頭去看，這條賽道能看中控的機會很少。
“六號彎這邊秦川稍微有些小失誤，佩科也在六號彎同樣出現了失誤，兩人小心啊！”
這邊剛剛調整電控的指令下達下來，佩科和秦川就一前一後來了一個失誤，兩人在六號彎犯了幾乎相同的動作，賽車的前輪差點衝上了路肩，兩人都想在六號彎做的更快，無限接近彎心，導致前輪不小心壓到了彎心的路肩。
雙方車迷嚇了一跳，但很快目光又被七號彎的秦川所吸引，原因無他，秦川在七號彎居然做出了一個超級低的過彎傾角。
導播給了一個慢放特寫鏡頭，這是兩人開始提速后第一個特寫鏡頭。
“秦川在七號彎做出最低傾角，圍場內七號彎的角度記錄，五十九度!”
小張的聲音同時響起，語氣里略帶驚訝。
七號彎秦川做出更低的傾角入彎，而且還是五十九度，這是圍場目前七號彎的頭一例，是記錄，秦川居然是在比賽末期做出來的。
賽車貼着彎心通過，秦川的膝蓋穩穩接觸七號彎的彎心，一個直角彎傾角卻高達五十九度。
秦川的車身略微有些顫抖，可最終並沒有出現更多的抖動，相反還要比佩科的車在七號彎穩一點，兩人在七號彎的速度差距居然被秦川鬼使神差的磨平了。
這一幕出現驚動了現場的所有人，包括ktm和杜卡迪p房，誰都沒想到秦川居然還能這樣去彌補七號彎的速度。
在比賽末期做出了一個七號彎低傾角。
如果能做到為什麼之前不用？
“嗯？這小子為什麼在七號彎還有底牌。”
杜卡迪負責人眉頭微微皺起，非常不理解秦川在七號彎的跑法。
他有些吃驚這小子有如此底牌居然藏了這麼久，早點用排位賽說不定就未必會輸給佩科了。
“老大，這會不會是湊巧啊。”
副手提出了一個可能，負責人搖了搖頭，這是絕對不可能湊巧的。
早點做出這個低傾角秦川是一定會變快的。
佩科拼的是六號彎出來翻身進七號彎的剎車點，這是佩科快的點。
秦川居然可以拼七號彎的傾角，傾角有沒有用，自然是有用的。
七號彎因為角度原因如果抱着更快的速度衝進彎里出彎容易影響到八號彎的入彎線路，之前秦川和馬丁的纏鬥秦川能贏也是因為這個。
馬丁進七號彎線路太靠內，速度又太快了，導致出彎翻身進八號彎的時候節奏大損，這才丟了位置。
而秦川眼下能保持更低的傾角過七號彎，那就說明對方也可以抱着更快一些的速度衝進彎里，然後用更低的傾角去入彎，收線，擁有更高的速度卻能維持八號彎好的線路，這絕對是會更快的。
只是，秦川為什麼不早點用！藏到現在的意義是什麼？
比杜卡迪p房更驚訝的是隔壁的ktmp房，斯通納和佩德羅薩兩人彼此對視了一眼，沒想到如今的第七區段也能成為秦川的優勢區段，秦川能在這做出更低的傾角這點是他們都沒想到的。
沒錯，他們也不知道秦川有這一手！
秦川剛剛跑出低傾角的時候也給他們嚇了一跳。
當然，他們可不會傻到認為秦川真的刻意藏了一手，顯然這是不可能，秦川就算真有這個計劃也會專門和他們說的，沒必要對自家人也藏。
那顯然這就是剛發現的了。
剛剛發現這裏居然可以走低傾角？這可能嗎？很難說。
斯通納看了一眼佩德羅薩，如果他沒記錯的話這個七號彎他們在練習賽的時候就嘗試過，想試試能不能走一個低傾角。
當時的他們可以說為了能在這兩個區段變快什麼想法都想了。
結果秦川初次嘗試以摔車而告終，如今居然又可以做了，這是什麼情況。
見自己同伴的目光看過來佩德羅薩搖了搖頭，他腦袋也暈乎乎的，不是很理解。
可很快，兩人就想到了一個可能。
“你們說的意思是，因為慢了才能做出更低的傾角？”
“嗯，不排除這個可能。”
約翰聽完兩人的意見后也有些暈暈的。
不過，還別說，這個可能性是有的。
比如這個五號彎，在賽車輪胎充足的情況下，車手都會把剎車帶到彎心才會徹底鬆開，這是帶剎入彎的基本技巧，這個時候如果想要做出低傾角其實很容易轉倒，因為彎心處還帶着剎車。
但是在輪胎後期，輪胎所剩無幾的情況下，車手會提前剎車點，帶剎入彎也不敢徹底帶到彎心，這就導致彎心的位置有一段剎車和油門的真空期。
既沒有捏剎車，也沒有給油門。
當然，這也不代表你可以在這裏做傾角，因為後期的輪胎抓地力降低，你做傾角同樣容易摔。
從本質上講這二者並沒有區別，都是因為抓地力的原因導致不能做出更低的傾角，可又並不完全沒有區別，因為其中有一個有剎車和沒剎車的因素。
這個因素或許一定意義上能影響到某些東西，秦川也許就是被這個影響到了，所以之前才會摔。
這樣佩德羅薩和斯通納兩人這個結論也成立了，儘管這有些怪論，可這就和有些車手騎車需要依賴“迴旋性”一樣，這車子的迴旋性到底是什麼感覺，一般人也不知道。
有些東西除了車手自己，其餘人也真的很難理解，或許只能看秦川回來怎麼說才能知道真正的答案了。
場上，自從秦川在七號彎做出更低的傾角后，接下來秦川的速度一路繼續攀升，圈速幾乎可以做到和佩科持平，甚至還能稍微更快一點。
這是因為佩科升高了電控，否則速度還是要壓秦川一頭。
原本的差距在秦川的速度提升下一點點變小，零點七的差距開始縮短。
“二十三圈，這邊差距就剩下零點五五了，進入尾流範圍後秦川的速度會更快，杜卡迪這邊估計要採取一些措施了。”
兩圈后，秦川追到了尾流範圍里，藉助尾流圈速還會繼續提升，按照小張的推算這樣下去絕對要被追上的，看來杜卡迪想要享受穩妥奪冠是不可能的了，必須要做出一點改變。
又是兩圈，比賽來到第二十五圈，差距被縮短到了零點三五，rc16距離前面的佩科越來越近。
終於在此刻，杜卡迪p房再度有指令發出，讓佩科開始加速。
最後的五圈，雙方壓力都開始倍增，佩科開始提速后，秦川的追趕速度被瞬間縮短，一時之間哪怕是比佩科快一點點都做不到，兩人的圈速幾乎完全同步。
如果和之前的秦川比，佩科絕對是快的，但眼下秦川在七號彎有所突破，還有尾流，雙重加持下佩科有些壓不住秦川了，可秦川想要追也非常困難。
“兩人這邊保持零點三的差距，秦川的車很抖，他想要再推一把，但是似乎不夠！”
“最後四圈了，兩人全力衝刺！佩科能不能頂住壓力就看着四圈了！”
賽車再度衝過終點線，比賽進展到二十七圈！