第1120章 提速，再度施壓

第1120章提速，再度施壓

“馬丁這邊的速度也保持的不錯，依然能緊緊的跟在前面兩位的身後。”

說話間蔚然又看了眼身後的馬丁，馬丁此刻距離秦川有零點四左右的差距，馬丁的速度可並不慢，甚至單圈上有一次還超過了巡航的佩科和秦川。

相比於前面兩個，馬丁今天拼起來沒什麼太大的壓力，他在排位賽展現出來的圈速也很快，雖說他要和佩科去爭所謂的年度亞軍，可是這個亞軍和季軍其實差別並不是很大，並不像爭奪冠軍那般激烈。

這就和頒獎台如果不看積分的話，要麼是冠軍，要麼上台，第二第三差別不大，反正別人都一樣記不住。

能爭取他是絕對會爭取一下的，但沒那種不拿不行的競爭慾望。

這就是馬丁今天敢拼的理由，他沒摔車的壓力，不摔他賺了，摔了第三也是穩得，而且他拼的情況下圈速上完全沒比前面兩人差上多少。

“馬丁這邊跟在秦川身後差距有零點四左右，秦川在給前面的佩科施壓，馬丁也一樣在給秦川施壓。”

“三人已經甩開了後方的車群一大截的距離。”

十五圈衝線，十六圈開始，秦川和佩科的差距逐漸拉開到了零點五，已經快要被甩出尾流範圍了，眼下秦川的前輪出現高溫情況，迫使他有些時候必須脫離佩科的尾流範圍，來讓前胎受風從而降溫。

比如五號彎的直線，這裏他就必須變線給前輪降溫。

這是影響他圈速的關鍵因素。

“仔細看吧，接下來就是這場比賽的關鍵了。”

杜卡迪p房裏，負責人一臉凝重的看着屏幕，嘴裏淡淡吐出一句話，一旁的副手似懂非懂的點了點頭。

他明白自己老大說的是什麼意思，這一場比賽最快圈已經刷出來了，比賽過半兩人的圈速不會再有上漲的趨勢了，接下來就是下降階段，誰降得多，誰就更有可能率先脫離爭冠圈。

佩科和秦川包括馬丁在內前期拼的都太猛了，後期這個階段會非常難受，輪胎不足速度會快速下降。

接下來要開始考驗車手的正賽穩定性了，到了後期失誤的幾率可就大多了。

這個階段是秦川的強勢區，對方一向以失誤率極低著稱圍場。

在輪胎不足的情況下，秦川的穩定性一向極好。

十六圈開始，果然這一圈三人的速度都有所下降，佩科率先減速，秦川第二，馬丁第三，誰都沒有着急在此刻對對方動手。

反而居然同時開始了降速。

兩台gp24，一台rc16在速度上瞬間開始減弱。

按理來說眼下正是他們此刻最容易接近對手的時刻，誰先晚一會降速就能貼到對方身後。

可是現在動手遠沒有等比賽最後動手來的輕鬆，尤其是馬丁，他現在是最不着急的，他在等前面兩人先動手，然後他伺機而動。

秦川則是看着佩科的信號在動，所以與其說是眼下這三人同時降速倒不如說是佩科先降速，後面兩人跟着降。

十六圈，秦川操控賽車穩穩通過彎道，在細節的處理上並沒有因為輪胎的衰減而變得馬虎。

相反甚至還要更仔細一些，眼下這個階段誰先失誤誰就先掉節奏，他並不想成為第一個。

“五號彎這邊秦川沒有選擇再做出最低的傾角，這邊的傾角只有六十五度，對秦川來說已經是相當保守了。”

見秦川從六十六度過彎變成了六十五度，小張也是鬆了口氣，失誤概率最多的其實就是這個五號彎，當然，理論上車手在這也最小心。

接下來的幾圈前三名集體減速，但車身的抖動情況卻並沒有好轉到多少，尤其是秦川，他的車堪稱三人里最抖的。

三人里最慢的一圈甚至是秦川做出的1分32秒003，直接破了32秒大關，這個降幅速度有些不太符合車迷的預料，這降得也太多了些。

“比賽來到第二十一圈，秦川這邊掉出了尾流範圍，但這很有可能是他故意而為之。”

“佩科這邊的表現也並不算好，圈速來到了1分31秒936，即將突破32秒大關。”

二十一圈，秦川的賽車開始提前剎車點，到現在為止他已經明顯感覺到輪胎的不夠用了，賽車在抓地的性能上有着明顯的衰弱，導致他現在必須小心的操控賽車過彎。

輪胎已經到了極限的邊緣，尤其是前胎，后胎相對而言要好一點。

ktmp房裏，所有人屏住呼吸，現在秦川和佩科的差距有零點七，還有十圈的時間，他們猜測秦川還會發動最後一波追擊。

這一波追擊將會是最後一波對佩科的施壓，以目前的局勢來看佩科的輪胎肯定剩的更多，但誰先失誤，或許還真的不一定。

二十二圈，沉寂許久的秦川再度開始發力，原本達到32秒的圈速此刻再度衝進了31秒的行列里。

賽車開始提速，開始追趕前面的佩科。

杜卡迪p板第一時間響應，傳遞消息給佩科秦川發力了。

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PS:恭喜馬丁拿下今年的世界冠軍，很強，貧民窟走出來的世界冠軍！