第492章 新時代到來

車內眾人的笑了笑，康尼克斯公司的另一名高管問道：“長谷蛍總經理，你們公司的氫燃料電池，我們已經看過相關技術資料了，請問這次您帶了樣品來嗎？”

長谷蛍知道西方人，不明白什麼社長之類的日式稱呼，通常就是按照西方的總經理來代稱。

因此，對方叫他總經理，他也不以為意。

他恭敬的說道：“這位先生，我們這次帶來了最新款的第三代氫燃料電池，一共有三種型號，十二種款式，分別可以對應小型家用轎車、越野車、貨運車、大型巴士車等.”

凱德爾微笑着點頭，接過話茬：“資料我已經看過了，那待會兒到了公司，還麻煩總經理將樣品提交給我們，我們會請鹿特丹本地的檢測部門，進行全方位測試。”

“如果確實和資料所列的指標相符，我們就將定製一輛樣車，做進一步的測試。”

“哎，你們應該早說啊！”托馬斯手上夾着雪茄，抬頭說道：“我們已經在瓊州省，和華夏的一家汽車企業，共同製作樣車了。”

“如果你們早說要看樣車，我們就直接帶過來了，何必多跑一趟。”

“華夏的汽車廠？”凱德爾皺着眉頭，和公司其他高管對了下眼神，說道：“華夏的汽車工業似乎不怎麼好，他們能做出符合我們要求的樣車嗎？”

“這你們放心，這家汽車廠，和德國保時捷汽車簽署了技術合作協議，還引進了保時捷的發動機、變速箱等技術，所有的設備，都是從德國進口。”

“等到了你們公司，我會讓秘書將汽車的設計藍圖給你們看看，那個外觀漂亮極了，保證你們一看到，就會立刻喜歡上它！”

托馬斯不在意的揮舞着雪茄，自信滿滿的說道。

“哦？那我們可要拭目以待了。”凱德爾靠在沙發背上，微笑着說道。

托馬斯帶來的設計藍圖，確實讓康尼克斯公司的高層非常滿意。

流暢的外觀設計，去除多餘的裝飾，追求清晰、直觀的設計語言，使得巴士外觀更加簡約而富有現代感，很有“斯堪納維亞”風格。

看來是考慮到了北歐的審美要求。

不過，他們還是就巴士內部的格局佈置，以及一些技術細節，徵求了公司巴士司機的意見，然後反饋給了托馬斯。

至於長谷蛍帶來的氫燃料電池，也完全和資料相符，甚至樣品比他們之前了解到的數據，還略有超出。

很快，華夏那邊也傳來消息，根據康尼克斯公司的意見，氫燃料巴士車的設計做了修改，近期就要投入實際製造。

同時，他們還邀請康尼克斯公司的高管，親自到華夏去，看看這款新型氫燃料汽車下線。

托馬斯和康尼克斯公司的老闆，已經暗中接觸過很久，當然是極力邀請他過去。

凱德爾也是急於看到樣車，同時，也想實地考察一下瓊州的汽車廠，能否製造出符合標準的大型巴士。

生產線的好壞、所用材料、技術水平、檢測質量等等，都是他關心的重點。

因此，面對托馬斯的邀請，凱德爾不做推辭，便帶着大批檢測人員，趕往華夏。

在瓊州，他們看到了那家和北加州公司合作的汽車廠。

這是一家新建的汽車廠，凱德爾他們來到瓊州，感受到這裏亮麗潔凈的海濱風景，心情也變得格外的好。

他們來到汽車廠參觀，看到整潔的廠區、花壇植物葉片都乾乾淨淨，廠房車間內，一些精密部件，全都採用了潔凈廠房自動化生產線。

這個汽車工廠，在太陽能電站還沒有建成之前，就開始建設了。

像電機、變速箱等部件的生產，全部採用了無窮大公司為他們定製的全自動生產線，加工精度，超過了一般的汽車製造商。

就是比起奔馳、寶馬等名牌汽車廠商，也並不遜色多少。

氫燃料電池的基本原理，其實就是電解水的逆反應過程。

在這個過程中，氫氣和氧氣分別被供給到燃料電池的陽極和陰極。

當氫氣達到陽極時，在催化劑的作用下，氫分子會解離成氫質子（也就是氫離子）並釋放出電子。

這些電子，隨後通過外部電路流向陰極，產生電流。

因此，燃料電池實際上，應該說是一種發電設備，而不單單是一款儲能電池。

所以，用氫燃料電池作為動力，製造出來的汽車，其實也是依靠電力驅動。

只不過，氫燃料電池車，並不需要像普通電動車那樣，在電力消耗完之後，重新充電。

它只需要更換液氫瓶，就可以立即重新啟動。

而且氫動力車，啟動速度很快，從零加速到百公里，只需要幾秒鐘，動力強勁，完全能滿足大型載重汽車使用。

由於不使用傳統的內燃機發動機，只需要使用大功率電動機，雖然燃料電池的價格，在目前來說還非常高昂，但最終折算下來，加上以後的使用、維護費用等等。

氫能源汽車，實際上並不比普通燃油車，更加昂貴。

它的另一個優勢，就在於氫氧反應，逆反應之後，產生出來的是電和水。

因此，氫燃料汽車發動以後，從車後排氣管排出來的，不再是燃料未完全燃燒后的廢氣，而是純凈的水蒸氣！

這是傳統汽車，無法相比的。

實際上，等到樣車製造出來的時候，康尼克斯公司的高管，確實一眼就喜歡上了它。

這款氫動力巴士車，最高時速可以達到一百二十公里。

強大的扭力，可以讓它滿員載重，在高速公路上自由馳騁。

五百八十公里的續航能力，即便是跑長途，也沒有關係，只需要在固定的液氫站點注入液，或者更換液氫瓶，就能立刻重新上路。

巴士車的路線通常都是固定的，巴士公司可以在總站旁邊建立一個大型的加氫站，就足以供應所有巴士的日常燃料消耗。

這一點，托馬斯已經和凱德爾達成了協議。

他們將共同出資，在鹿特丹主要地點，建立五個加氫站，滿足公司所有巴士車，加註液氫。

他們也清楚，隨着氫燃料汽車踏入商業領域，未來氫燃料動力車，必然會越來越多。

而氫燃料動力車的普及，又會讓加氫站前排滿等待加氫的汽車，讓他們賺到源源不斷的錢，自然是樂於投入。

另一方面，荷蘭這些高福利國家，對於新能源、無污染產業，向來是大力支持的。

由於他們的氫動力巴士，幾乎沒有污染，荷蘭政府經過考察，決定給康尼克斯公司提供一定的補貼，並給予相當的稅收優惠。

小型氫動力家庭轎車，也被瓊州汽車廠提上研發日程。

想來不需要多少年，就會逐漸走進普通人的車庫。

雙方在荷蘭嘗到了甜頭，又轉戰冰島。

上世紀九十年代末，戴姆勒（奔馳的母公司）和殼牌公司，就意圖將冰島打造成一個“氫經濟”國家，計劃用無污染的氫燃料汽車，代替現在所有正在使用汽油的燃料動力車。

這些年，他們都為此投入了巨資，但因為種種原因，進步並不顯著。

瓊州汽車和北加州太陽能公司異軍突起，帶着他們的氫燃料概念車，大舉登陸冰島，高調宣傳。

北加州太陽能公司，還和冰島本土的幾家公司，聯合建設了遍佈全國八個區的加氫站。

到時候民眾只要購買了氫能源汽車，就不用再擔心加註液氫的問題。

此後，北加州太陽能公司，就像當初殼牌公司，在全世界開辦加油站，壟斷全球能源供應一樣，也做出了相同的舉措。

在繼續擴大制氫廠，研發氫能源汽車的同時，也在全球範圍內，建設氫燃料供應站。

而這些液氫供應站，有可能就和殼牌的加油站，僅僅只有一牆之隔。

儘管殼牌的加油站外，總是排滿了長龍，而北加州公司的液氫供應站，來加註液氫的車輛還比較少。

可是，他們的未來，卻完全不同。

一邊，是正在走向黃昏的夕陽產業。

一邊，卻是前途無量的朝陽產業。

當太陽能電站、制氫廠的規模足夠大的時候，石油工業，必將被新型能源產業，掃進歷史的垃圾堆，再也不復當初的傲氣。

同時，由於太陽能永不枯竭，與石油產業一兩百年的輝煌比起來，此消彼長，太陽能產業，必然更加持久。

二零一一年，四月十六日。（比歷史晚一些）

繼“創業板”成立之後，華夏資本市場又推出了“股指期貨”交易。

這一天，首批四個滬深300股票指數期貨在中金所正式掛牌交易。

這標誌着華夏資本市場改革和期貨市場發展的又一重大突破。

股指期貨的推出，對於完善華夏資本市場結構、豐富投資策略、推動市場穩定發展具有重要意義。

二零一一年，七月。

又一個新的消息傳揚開來。

豐田公司、瓊州汽車動力公司、聯合為沙特阿拉伯輕型飛機公司，改裝了一台雙座飛機，運用氫燃料動力，成功飛上了藍天。

記者招待會上，發言人比較謹慎，表示這只是第一步，暫時只能用於輕型飛機，還無法為大型客機，提供動力。

但人們可以看到，隨着太陽能運用的進一步深入，石油產業正在被對方，毫不留情的擠出市場。

科技進步，帶給人們的便利，正從一個個側面，淋漓盡致的體現出來。

元宇宙、虛擬世界、腦機接口、基因藥水、太陽能、氫能源，人們在享受高新科技帶來便利的同時，也在感嘆這個世界，正日新月異，邁向更加燦爛的明天。

然而，還沒有等人們的感嘆聲歇，一個讓全世界都矚目的消息又傳了出來。

世界上第一艘實用型空天飛機，正式飛空，抵達了距離藍星八百多公里以外的低軌道。

之後，又在低軌道繞藍星飛行一圈。

並順利啟動助推火箭，加速至第二宇宙速度，擺脫了藍星引力的束縛，成功進入前往月球的轉移軌道！

所有還在驚訝於科技進步的人們，立刻被這個消息給震驚了！

空天飛機，一個可以像飛機一樣起飛，在大氣層內外自由飛行，實現地面與太空之間無縫對接的超高速飛行器，真的已經投入使用了嗎？

就是美利堅，到現在還在進行縮小比例的樣機試飛，收集數據。

而華夏，就已經製造出全比例的空天飛機，並取得了試飛成功？

根據一些模糊的影像資料顯示，這款空天飛機，全長應該不會小於九十米！

一個衝擊帶着另一個衝擊，讓人們無法保持頭腦清醒。

人們真真切切的感受到，一個新的時代正在悄然到來！

華夏的科技研發實力，什麼時候，已經超越了西方，以至於可以率先研製出空天飛機？

沒有人，知道這個答案，只有無窮大公司例外。