第491章 豐田召回門

第491章豐田召回門

之後，北加州公司董事會，再次出動，和無窮大公司電池研究所的技術人員，來到了島國愛知縣。

豐田汽車公司總部。

此時的豐田公司，正處於“豐田召回門”的危機事件中。

豐田召回門，是一個涉及多個質量問題的危機事件，具體涵蓋了腳墊門、剎車門、踏板門等一系列連鎖反應。

該事件最初起源於美利堅。

一名警察駕駛的豐田雷克薩斯汽車，因為油門踏板被腳墊卡住而發生了事故，導致一家四口死亡。

只是，當無窮大公司電池研究所的技術人員，談及開放氫能源相關技術專利時。

北加州公司董事會主席托馬斯與豐田電池株式會社的社長長谷蛍，坐的是一輛豪華型賓利房車。

康尼克斯是荷蘭最大的巴士和公共汽車公司，在荷蘭全國擁有超過2300輛巴士和公交車，為荷蘭的公共交通做出了重要貢獻。

涉及車輛總計高達69萬輛。

自己過來，只不過是走一個過場，向他們介紹一下最新款氫燃料電池的性能罷了。

“你是說液氫供應站？當然沒問題！”托馬斯飲了一小口香檳，指着旁邊的長谷蛍說道：“你們看，我這不是把長谷蛍社長也請來了嗎？沒有誠意，我也不會到鹿特丹來。”

鹿特丹擁有世界上最大的港口。

可是按照現在的情景來看。

總的來說，豐田召回門是一個非常嚴重的質量問題事件，對豐田公司的品牌形象和聲譽造成了極大的損害。

這次也是得到了總公司的指示，讓他們陪同北加州太陽能公司，向荷蘭這家最大的巴士公司，推銷這款氫燃料電池。

“我們最新一期的太陽能電站，正在海邊制氫，已經灌裝了足夠你們使用的液態氫。”

其位於歐洲萊茵河與馬斯河匯合處，具有得天獨厚的地理位置和優越的交通條件，是通往歐洲的重要門戶。

三方人員針對氫能源的普及和應用，展開了深入交流。

“長谷蛍先生不用客氣，我們也是互利合作，哈哈哈！”坐在他對面的老頭子熱情的伸出手，“我叫凱德爾，康尼克斯巴士公司是我們的家族產業，幸會！”

“我上次和你們談的燃料電池，就是他們公司研製的。”

他急需一個新的話題，來轉移民眾對“召回門”的關注度。

豐田家族第五代繼承人，豐田大輔卻想也不想的拒絕了他們。

看他的樣子，就沒有脫離研究人員的書卷氣。

一行人浩浩蕩蕩下了飛機，就被當地“康尼克斯”公司的車隊接走。

並表示，除非無窮大公司能夠派出足夠重量的人物，親自來島國商談氫能源技術專利的問題。

除此之外，事件在發生之後，豐田公司還隱瞞和銷毀了與車輛安全問題相關的信息，試圖逃避法律的制裁。

托馬斯看樣子和他很熟，親熱的和他臉貼臉擁抱，為他介紹道：“這位就是豐田集團下屬電池公司的社長，長谷蛍先生。”

與其說是公司社長，不如說是一名不太稱職的技術人員。

長谷蛍在豐田公司工作了十二年，從一名最普通的技術工人，一步一步升到如今社長的職位。

關於燃料電池、生物電池等方面的研究，島國進行的很早。

凱德爾拿起一杯香檳，笑着對長谷蛍點了點頭，對托馬斯說道：“托馬斯先生，你現在可是風光得很啊，全世界都在談論你們北加州太陽能公司。”

托馬斯先生其實早就和這家巴士公司的老闆談好了。

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在豐田公司鋪天蓋地的宣傳之下，民眾果然逐漸將視線轉移到了時下最火熱的太陽能上面。

也受到了島國民眾和媒體的批評。

托馬斯和長谷蛍的正對面，坐着一個精神矍鑠的老人。

他就是這次準備會面的“康尼克斯”公司的老闆。

長谷蛍以前，就是專門從事這方面的研究。

“呵呵，一點小成就而已，不足掛齒。”托馬斯淡淡一笑，“太陽能片的產量還比較有限，只能供應一小部分地方。”

“那我們談好的.”凱德爾先生比較性急，當即忍不住開口道：“你們能按時向我們供貨嗎？”

所以，當聽說北加州公司董事會成員和無窮大公司的技術人員來訪，豐田公司的總裁豐田章男，不惜親自趕到機場迎接他們的到來。

旁邊還有一個小型酒吧，柔和的光透射在酒吧上面，顯得非常溫馨。

一個星期後。

這是自2004年華夏實施汽車召回制度以來，數量最大的一次召回。

電池研究所的技術人員無奈，只能帶着這個結果先返回了國內。

“目前我們向華夏的瓊州省供電，也只是剛剛夠用。”

這種行為進一步加劇了豐田召回門事件的負面影響。

透過車窗外的風景，可以看出車輛行駛的很快，酒杯里的酒，卻沒有傾倒搖晃。

在車的內部，有兩排相對的真皮沙發，中間還有一張小桌，超強的減震設計，讓眾人在車裏根本感覺不到震動。

“大家都在說，就算是洛克菲勒，都要拜倒在你們的腳下啊！”

緊隨其後的，是豐田在華夏的兩家合資企業，廣汽豐田和一汽豐田宣佈，由於零部件出現缺陷，自八月開始，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車。

旁邊的助理打開車裏的小酒吧，從小冰箱裏取出一瓶香檳，為每個人滿上一杯，放到小桌上。

否則一切免談。

“想要在全球建立太陽能發電站，短期內還無法實現，只能一步一步來，慢慢的建設。”

他心中念頭一閃，趕緊低下頭，在車裏向著對方深深鞠躬道：“我是豐田電池株式會社的社長，長谷蛍，請多多關照！”

豐田公司又派出一名社長，以及技術人員、業務人員等，連同北加州公司董事會一起，乘坐飛機，直奔荷蘭的第二大城市，鹿特丹。

美利堅媒體之後又曝光了更多關於豐田車的負面消息，引發了公眾對豐田汽車質量的廣泛質疑。

他們在氫燃料電池技術領域有着深厚的積累，早在1992年就開始氫燃料電池汽車領域的研發工作，並於1996年推出了世界首款氫燃料電池概念車。

他們的氫燃料電池，在功率密度、氫瓶質量、電芯耐久性等方面都有顯著的技術優勢。

曾經，他在公司，起碼有一半的時間，都是用在研究上面。

“等你們這邊談好了，我們公司馬上就可以到鹿特丹來，建設液氫供應站。”

“真是好極了！”凱德爾興奮的一拍大腿，“這些年，我們是受夠了殼牌公司的氣了，每年汽油都在漲，你要是嫌貴，他們還不一定能充足供應。”

“現在好了，我們以後可以將公司的巴士，全部改成氫燃料電池供應，這樣就再也不用去求石油公司了！”