第九章 山寨大唐（1）

全面學習唐朝的原因

奈良時代，是一個山寨風盛行的年代，山寨的對象，正是大唐王朝。從政治制度、律法、到建築等等，凡此種種，無所不山寨。

之所以日本要不遺餘力地山寨大唐，是因為真正認識到了大唐的強盛，尤其是白村江之戰，更是讓日本舉國上下的頭腦清醒了許多。

日本民族有臣服強者的傳統，在認識到大唐的強盛后，便開始積極修復與大唐的外交關係。如唐朝滅掉高句麗后，日本就任命河內鯨為賀大唐平高麗使專程前來拍唐朝的馬屁，渾然忘記自己曾經同高句麗使勁把大腿往一條褲子裏面蹬。

由於外交工作搞得有聲有色，日本和唐朝的外交關係逐步恢復。

修復了外交關係后，日本有了新的想法，就是想要像大唐一樣強大。

怎樣達到這個目的呢？

那就是將山寨進行到底，全面模仿，山寨大唐。

山寨的主要方式就是派遣官派留學生——遣唐使，到大唐去考察，系統學習唐朝的政治經濟制度，全面山寨大唐。

唐朝對日本派遣唐使來開展山寨活動給予了大力支持。

不過，接納遣唐使，對唐朝來說，完全是個形象工程，根本沒有經濟效益。日本的遣唐使每次都會獻上朝貢的貢品，但他們的貢品價值相對於唐朝給予的賞賜來說，不過是九牛一毛。接待遣唐使，在經濟上對唐朝而言，是個賠錢的買賣。

唐朝看重的，只不過是四方蠻夷來朝的盛世氣象罷了。

日本派遣唐使，好處很多，一是可以系統地學習唐朝的各項政治經濟制度，以達到山寨的目的；二是可以獲得大量的賞賜；三是遣唐使及其隨員還可以當國際倒爺做跨國貿易賺外快，所以態度一直很積極。

遣唐使

但是，儘管好處多多，當遣唐使還是一個危險係數很高的職業。主要的危險來自浩瀚的大海。

那個時候，海運事業還不發達，海上航行很危險，經常出現翻船事故。加之日本太窮，提供給遣唐使的飲食條件非常差，尤其是走南路航線的時候，基本上是豬仔待遇。

所以，失事的船隻很多。改走南路后，更是事故不斷，基本上每次都要出事，只有第八次遣唐使人品最好，來去平安。

據日本學者估計，日本遣唐使船隊的失事率在25%左右，風險可算是相當大了。

從日本到中國的航線，當時主要有三條。

第一條是北路，又稱新羅道，這是一條傳統的航線，由來已久。即沿着朝鮮半島西海岸航行，然後穿越黃海，在山東半島登陸；或繼續沿遼東半島東岸航行，然後橫渡渤海灣口，再從山東半島登陸。船隻都是在海岸線附近航行，補給方便，比較安全，不過花費的時間最長，每次航行都需要四五十天。

第二條是南路，又稱南島路。這是沿海島鏈航行的線路，從九州逐島南下，在根據洋流和風向情況在適當地方橫渡東海直到長江口一帶。這條線路風險較高，操作難度較大，需要很豐富的航海經驗才能走這條線路。

第三條是大洋路。這條線路不沿着島鏈南下，而是從值嘉島一帶直接橫渡東海到達長江口附近。大洋路的最大優點是距離近、時間短，但是補給困難，是一條有點賭運氣的航線。一旦離開值嘉島，中間沒有任何島嶼可以停靠，必須一鼓作氣橫渡東海。

從630年（舒明天皇二年，唐貞觀四年）日本開始派出第一批遣唐使算起，到894年（宇多天皇寬平六年，唐乾寧元年）停派為止，在兩百六十多年的時間裏，日本總共派過19次遣唐使。其中真正留學生性質的遣唐使有13次，其餘的6次，有的沒有成行，有的只負責迎來送往。