第180章 截然不同的賽車系統
全長5.901公里的銀石賽道，首日的練習賽和排位賽，其難度絕對能讓首次踏上賽道的車手，感到壓力。
共有十二個知名的彎角，每個彎角都有一個名字，可以說每個彎角都有屬於自己的故事。
這些角度不一，大小不同的彎道，還有那很長的直線加速路段和高速彎道，不僅僅是考驗着車輛的性能，更加測試着車手的駕馭技巧和膽識的極限。
為什麼會這麼說呢？
因為，這類單座位開放式座艙的賽車，這個車體設計非常接近F1方程式賽車規格，所謂的“方程式”（Formula）指的就是由賽事主辦方指定一套規範，所有參加的車隊，得按照這套規範打造賽車的比賽。
通常賽車採取開放式單體式樣車身，單座位設計，四輪以及懸吊系統外露的賽車，採用中置引擎後輪驅動的MR設定，並且，大多會在車體前方或後方安裝大型的可調式空力套件，以取得最佳性能表現。
這些規範與一般的房車型賽車不同，也和普通市面上販售車為基礎改造而來的GT賽車不同，純粹就是以競賽為前提，並不會去考慮街道上路的實用性。
簡單來說，這類單體賽車是沒法開上普通街道的。
而對於首次參加GP2賽事的車手們來說，不論是夜希或是孫傑，甚至是李封易而言，把握練習賽的三十分鐘來好好體驗賽道，唯一的辦法，也是最快最安全的辦法，就是賽前先想辦法在腦海中，先把賽道給背熟了，上場后再去觀察路線，才能事半功倍。
參賽的車手們，紛紛進入Pit點，裏面已經有工作人員拿着符合每個人頭圍尺寸的全罩式安全帽，提供車手確實穿戴。
夜希他們三人全都戴上安全帽，走出Pit外，來到各自的車輛前，在工作人員的協助下，一一坐進車子裏。
單座方程式賽車的座艙空間非常狹小，夜希的雙腳跨進座艙，踩在薄到幾乎感覺不到的椅墊上，雙手撐在門檻上，好不容易才讓身體緩緩地滑下去。
見到夜希滑到座位上坐好了，工作人員立馬上前熟練地幫他牢牢繫上賽車專用的4點式安全帶，接着幫忙調整座椅的前後距離。
“伸出腳來踩一下，看看能不能踩踏到底？”工作人員提醒道。
“好的。”夜希立刻照做，幸好，他不胖個子也夠高，腿夠長，油門以及離合器都能直接踩到底無誤。
因為座艙狹窄和一般房車不同，車手幾乎不太有空間能夠調整姿勢，所以才會特別花時間在調校上頭。
坐在車艙內的感覺，就像是坐在地板上一樣，前方几乎只有不到五十米的視野，從車手的角度看去，兩側的視線還會被左右兩顆外露的超大車胎擋住，後視鏡更是小到不行。
不止如此，雙手還得受制於狹小的座艙空間，根本也無法輕鬆的進行轉向和換擋等基本動作。
“這操作……果然很硬呀！”夜希不禁喃喃自語。
雖然在總部宿舍里已經模擬練習多次，但，這也是他第一次坐進單體開放式賽車內，感覺很是新鮮。
再者，方程式賽車的啟動方式和操作界面也和一般GT賽車不同，這類方程式賽車的入彎、出彎判斷點和一般車輛是不同的，而且幾乎不太允許駕駛者犯錯。
換句話說，當車手在駕駛一般車輛的時候，由於視野較好，檔位控制容易，所以很多時候就算入彎前的準備動作遲了一點，也還可以用更改路線的方式，來彌補先前的錯誤。
但是，在方程式賽車上，由於視野極差，根本看不到下一個彎道在哪兒，而且變速箱非常的“生澀”，有人形容是卡卡的，檔位切換什麼的並不輕鬆。
加上剎車踏板非常重，所以在入彎前，一定得提早確實完成所有動作，把速度給控制好，轉彎行進中需要用非常順滑的方式去控制油門深淺，千萬不能粗暴對待，否則，通常就只有一個下場——
那就是滑出跑道，飛向宇宙！
夜希覺得前方的視野大約只有50米，或者更少，和駕駛一般車輛的時候，可以很明顯觀察出四周環境的開闊感截然不同。
他只能憑着腦海里的記憶去預設入彎還有出彎的點，並且得熟悉方程式賽車和普通GT賽車完全不同的速度感，不知不覺中，逐漸熟悉賽車精準的轉向。
若是以“刀切豆腐”比作比喻的話，假如Ferrari458Italia等級的超級跑車的轉向反應像把武士刀的話，那麼，方程式賽車就是更能處理細節，鋒利無比的生魚片專用刀。因為它更鋒利而且更加善解人意，只要駕駛人能夠順暢的操作，便會直接且忠實的反應車手的想法。
而且，它不像外科手術刀的Go-Kart那麼神經質，動不動就逼人犯錯，造成失控。
讓夜希感到比較難以適應的是，由於車子的前後雙A臂設計的懸吊設定，幾乎沒有替駕駛人留下什麼緩衝空間，再加上一體成型的座椅非常硬，所以，在直線路段上，整輛車子幾乎一直都在上下震動個不停，讓狹窄的視野更加雪上加霜。
“我的老天！這真是要命了，這樣的視野，等下怎麼跑呀！”夜希喃喃抱怨了句，還不忘往曹瑞的座車方向看去，可惜，果真是視野所限制，他看不清楚曹瑞的表情。
不知道曹瑞和李封易是不是也和他一樣崩潰？
或許，藍鵲會不一樣。
那個小怪物，適應能力超級強的，教練真該派他出賽才是。
GP2的方程式賽車，引擎輸出可以高達500匹馬力，但是，少了很多電子系統，所以，整體的加速、減速力量回饋給駕駛人的G力數值非常直接，也因此，工作人員才會在出發前，再三確認車手有牢牢地綁在駕駛座上。
萬一，賽車全速往前沖的時候，它的力量完全湧現，那種震動和貼背感，甚至比駕駛同樣500匹馬力的超級跑車，都要來得直接恐怖。
再說，這類的方程式賽車所搭配的剎車系統並沒有輔助力道，也沒有ABS等科技輔助，車子的剎車皮和輪胎一樣，都需要一段預熱的時間，並非即刻能用。
無論車手的適應力如何，首日的比賽終究要開始了……