第四章：大清之卒(7)

這些日本陌生人的到來，表明這個遙遠的國都不再想與西方國家隔絕交流。他們與日本的教會學校沒有聯繫，但是受我國政府的請求，我國的布朗牧師（）以最好的方式把他們介紹到美國學校。布朗……從前負責香港的教會學校，在他回國時，帶回了3名中國年輕人。他們是：黃勝，容閎，黃寬……我們意識到這是一個不應忽略的史實。和中國“留美幼童”同一時代，存在着日本的留學生甚至是日本的幼童。當我們有意識尋找的時候，我們更加吃驚。他們不僅同時存在，而且他們在“比賽”——這就是那場中國和日本在近代化道路上的歷史性競賽。數十年後，他們將在甲午海戰的戰場上一決高下。中國從來是日本的老師。中國的“留學”一詞，可以追溯到隋唐時期跟着日本“遣隋使”和“遣唐使”來到中國的“留學僧”和“留學生”。“遣隋使”曾帶來措辭古怪的國書：“日出處天子致日沒處天子，無恙耶……”客人自視為日出國而稱堂堂中華為日落國，使隋煬帝龍顏不悅，經解釋，才知道那個遠方島國上的人粗通漢文，遂寬容大度一笑了之。在近代，日本人的命運和中國人相似。1853年，美國海軍準將佩里率軍艦“叩”開日本大門。到1858年，日本已經和美、英、法、俄、荷五國簽定通商條約，二百餘年的鎖國體制就此崩潰。當時日本民間流行一首狂歌記述“佩里叩關”：四杯上喜選，終夜難入眠；四隻蒸汽船，驚醒太平夢“上喜選”是日本名茶，和“蒸汽船”同音。這是日本人第一次看到輪船。但是他們僅僅兩年後，在1855年就開始學習駕駛輪船航海；僅僅7年後，1859年，就決定駕輪船橫渡太平洋。1860年2月3日，一艘僅100馬力的輪船“休爾普馬希尼”號駛出日本浦賀港。船上有96個穿草鞋的日本人，包括以後成為著名啟蒙思想家的福澤諭吉。這艘輪船，實際上是機器輔助的帆船，因為燃料攜帶有限，海中憑藉風力航行，進出港才開機器。遇到風暴，強烈顛簸，如大地震，可是直到目的地，日本人一直不讓搭船的幾個美國航海家插手幫助——幕府批准他們搭乘，船員就十分不情願，福澤諭吉在回憶錄中寫道，“若把那些美國人帶回去，反而叫人以為大家是讓美國人帶路似的，這與日本人的名譽有關”。1862年，一艘名為“千歲丸”的三桅帆船駛入黃浦江，日本人在鎖國結束后第一次訪問中國。上岸后的日本人，如饑似渴觀察、學習，他們把上海視為西方在遠東的“支店”和窗口，到這個近水樓台來觀摩西洋文明。而西方衝擊下清朝腐朽中空的真相，給他們敲響富國強兵、加速變革的警鐘。那時日本人比喻：清朝是患病的大象，而日本是活潑的猴子。他們派留學生出洋，比中國早了十年。1861年，幕府派人到荷蘭學習海軍。1863年，長洲藩決定派伊藤博文等偷渡出洋（當時幕府不許各藩自行派遣留學），搭乘英國船去英國。布朗牧師在帶容閎等學生到美國后，又來到日本，把一批日本青年帶到美國。那時“明治維新”還沒有發生，學生們是美國報紙所說的“王子”也就是各藩首領派遣的。日本的“明治維新”，晚於中國1861年開始的“自強運動”。但是日本人學習西方的力度遠大於中國。在中國第一批幼童出洋的前一年，1871年，日本派出以大臣岩倉具視為首的龐大的政府代表團，用近一年的時間，訪問世界各國。他們隨團帶去五十多位留學生，送到歐美各國。留學生中有年少的幼童，甚至有5名女孩。出發前，明治天皇親自接見9歲的津田梅子，慰勉有加——這在中國不可想像。“明治維新”后，日本留學生的數量直線上升。1869年，50人；1870年，150人；到1873年，已有上千人。到這一年，中國剛向美國派遣兩批幼童，共60人。在詹天佑就讀的中學，就有日本女同學。日本人不但大量派遣留學生，還把美國的教育制度整體移植到日本。巧合的是，日本駐美國公使森有禮在美國請教的人，就是幫助容閎安排中國幼童的康州教育局局長諾索布先生。諾索布寫信給包括若干著名大學校長在內的教育專家，搜集教育制度的資料，這些資料由森有禮翻譯成日文，以《文學興國策》為名，經天皇詔准頒佈，在全日本實行。中國人則走得小心翼翼。李鴻章不敢強烈觸動科舉制度，派幼童留美，是繞開矛盾的“制度外安排”（與現代中國改革的“雙軌制”類似）。1875年，那位森有禮先生已經成為日本駐中國公使。他和天津拜會李鴻章，雙方進行一場意味深長的談話。李問：“森大人多少年紀？”森答：“整30歲。”“森大人到過西洋？”“自幼出外國周流，在英國學堂3年，環地球走過兩周。”“中西學問如何？”“西國所學十分有用，中國學問只有三分可取，其餘七分仍系舊樣，已無用了。”“日本西學有七分么？”“五分尚沒有……”“日本衣冠都變了，還說沒五分！”李鴻章大笑。他說，他對日本的一切成就都很佩服，惟一不理解他們將衣服改成了歐洲式樣，衣冠是憶念祖先之物，後人理應世代相傳……  [返]