第16章 輪胎，又是輪胎

紅虎無疑是本站比賽的最大熱門，在排位賽中安塞特和魏魄包攬了頭排的發車位置，但是正賽中他們的名次卻明顯下滑。

安塞特賽后表示紅虎正賽中的速度其實只能排名第三，因此沒有什麼好失望和擔憂的：

“我們其實有理由感到高興，雖然從桿位發車你總是希望能夠贏得冠軍，

但實際上我們今日就是第三快的車隊，奔麟和雷之神今天的速度令人難以置信，我們必須承認，有時候其他人的速度就是比我們快。”

在排位賽中僅落後於紅虎雙將的成風正賽中的發揮出現了一些起伏，最終只獲得了第五名。但是賽后成風對於這樣的成績卻顯得非常滿意：

“我認為這真的很棒，我非常高興。我認為這場比賽的進程比我們預期的還要好一些，尤其是我們的發車位置。

也許在復盤比賽的時候我們會找出為何我們比其他人多損失了一些時間，但是我認為車隊工作人員已經完成了非常出色的工作，

賽車擁有我們想要的速度。我只是不太明白為何我們會在比賽中損失了一些時間。”

七名不同的車手在周日落幕的一級方程式賽車聯賽建州站決賽中領跑，奔麟車隊的寧威奪得揭幕站冠軍，

雷之神和威凌車隊在本場比賽中輪胎運用方面同樣出色，如賽前預測那般輪胎成為了決賽中的導演。

排位賽第二節和第三節轉移到周日上午讓各支車隊不得不早起備戰，

銀箭和紅虎在濕地和乾地情況下展示了極強的單圈速度，安塞特和隊友魏魄拿下了頭排發車位置，

鑒於紅虎在周五練習賽的強勢以及當天上午排位賽中的速度，人們對於安塞特在正賽中的表現也慣性地認為會是輕鬆一役。

決賽中安塞特從桿位起跑沒有像隊友魏魄那樣在第一次停站前丟掉位置，然而HU9賽車在隨後過程當中輪胎退化的速度顯然要比雷之神和奔麟迅速的多，

這也讓紅虎在第二次停站之後徹底失去了翻盤的希望，比賽結束之後安塞特也承認對手的速度尤其是在輪胎使用方面的確要優於紅虎，

而魏魄當天的表現也十分掙扎，未能打破主場魔咒。

雖然紅虎擁有比對手更多的下壓力能讓其在排位賽單圈表現時做出更好的速度，但面對今年更軟的輪胎，如果不能解決長距離輪胎磨損嚴重的短板衛冕之路將會困難重重。

當天在輪胎使用方面，在家歇業一年的威凌車隊車隊的申迪將去年效力於銅爵車隊的彭賽奧“省胎王”的名號收歸門下，

他在比賽中搭載中性胎完成了25圈讓路耐的工程師都深感驕傲，

申迪雖然一度在比賽中領跑並且有希望衝擊領獎台，但最後一次更換超軟胎的停站區間靠後加上賽車速度依舊不能和對手抗衡讓他沒有最終進入前三，

不過申迪的表現以及隊友鄧斯特在輪胎使用上的確十分出色，如果能保持這種勢頭在賽季隨後的比賽中佔據主動。

比賽中雷之神和奔麟車隊的對抗成為了當天的亮點，

雖然寧威的輪胎要舊於晚停站龍浩所搭載的，但BL21賽車延續了上個賽季長距離速度以及對輪胎節約的特性，

寧威在比賽接近尾聲時也絲毫沒有保留並跑出了全場最快速度，這讓龍浩沒有任何機會追近。

上個賽季雷之神低開高走的尷尬終於沒有再現，龍浩和隊友韋博世從比賽一開始便展現了L138賽車的競爭力，

而如冬季測試所展現那般，雷之神在長距離的表現的確要優於排位賽，最重要的是雷之神在輪胎使用方面要比紅虎做的更好。

銀箭車隊的成風雖然在比賽中防守龍浩時表現強悍，但車隊去年表現出的弱點之一後輪磨損過快還是在Y04賽車上顯現了，而成風死守龍浩也打亂了車隊為他制定的進站計劃。

羅世博則遭遇了發動機和電子系統故障遺憾退賽，考慮到周五練習賽兩位車手相繼發生的問題，銀箭要實現分站冠軍的目標仍有一段道路。

同樣，梟龍的表現也糟糕透頂，段天才在賽前便希望是雨戰但未能如願。

在接受媒體採訪時，車隊負責人馬惠特並未排除拋棄目前XL28賽車而重新在XL27賽車基礎上升級的方案，

梟龍曾在2203年有過類似情況讓眾所期待的XL18賽車未能登場取而代之的是XL17。

在中游車隊方面，銅爵車隊的道建樹的賽車在比賽開始前被車隊檢查出燃油系統故障出於安全道建樹在揭幕站成為了觀眾，而其排位賽第11可以自由選擇輪胎的優勢也化為烏有。

北極星車隊方面，納馬爾退賽之後再度透露目前的賽車仍然有不少問題。而樂獅車隊的表現顯然已經超過了北極星。

下周天南站將接踵而至，對於所有車隊而言都沒有充分的時間去調整賽車，加上烈陽的高溫，輪胎毋庸置疑將繼續成為比賽導演。

一級方程式賽車聯賽新賽季第二站比賽天南大獎賽將於本周末在烈陽賽道拉開戰幕。

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從上周建州揭幕站的進程來看，目前並沒有一支車隊具有絕對的統治力，本站比賽有可能繼續出現混戰的局面，

而輪胎依然將是比賽的焦點，很有可能成為決定比賽走勢的關鍵因素。

烈陽賽道從2199年開始舉辦一級方程式賽車聯賽比賽，這裏的所有設施都堪稱一流，車迷的熱情也是非常有名。

由於賽道非常富有多樣性，這對車手們提出了很高的考驗。

如今的烈陽賽道一共有15個彎道、8個直道，最高時速可達320公里，是一條典型的快速賽道，比賽中超車的場面非常多，觀賞性能夠得到足夠的保證。

天南最讓車手忌憚的就是它的高溫天氣，在這裏比賽不僅對於車手的體能提出了更高的考驗，而且輪胎磨損程度也會進一步加快。

由於今年的路耐輪胎相比去年在耐磨性方面進一步降低，各支車隊將如何應對這站比賽將是一大看點。

當然，烈陽也經常遭遇暴雨的侵襲，車隊必須做好全方位的準備，才不至於出現措手不及的情況。

在揭幕站中，奔麟車隊的寧威憑藉出人意料的兩停戰術獲得了冠軍，不過他們想要在烈陽重演這一幕有着很高的難度，

寧威想要再次登上冠軍領獎台，除了自身的發揮之外，還需要很多客觀有利因素聚合到一起。

而在首站比賽中分別獲得亞軍和季軍的龍浩和安塞特將是本站比賽的最大熱門，尤其是安塞特，在揭幕站中令人失望的丟掉桿位優勢之後，他希望迅速能夠重新回到領跑的位置上。

其他車隊中，比較值得注意的是銀箭車隊的成風，目前困擾他們的依然是輪胎問題，不過成風超強的個人能力不容忽視，這裏的賽道特性也比較適合他的發揮。

威凌車隊的申迪在揭幕站中曾經扮演了攪局者的角色，本站比賽的發揮同樣值得關注。

反倒是作為老牌勁旅的梟龍，由於新車的速度慘不忍睹，不出意外段天才和彭賽奧將繼續成為領獎台位置的看客。

李泊離（奔麟領隊）：揭幕站的勝利不會讓我們盲目的樂觀，現在我們依然不會去考慮總冠軍的事情，我們要做的就是努力讓自己躋身強隊的行列，穩步向上提升。

馬惠特（梟龍領隊）：我們的賽車確實存在一些問題，重新使用上賽季的舊車確實存在一定的可能性，不過我們還是決定繼續研發XL28，

因為從整個賽季的角度來說這是最好的決定。另外，我對於我們兩位車手在比賽中的態度感到非常滿意。

安塞特：揭幕站的結果很正常，我們並沒有什麼好擔心的，接下來要做的就是儘快爭取獲得賽季首場勝利。

成風：車隊的進步有目共睹，我認為我們在揭幕站中的成績已經超出了期望，相信到了天南站我們會變得更加強大。

一級方程式賽車聯賽新賽季第二站比賽天南大獎賽將於本周末在烈陽賽道拉開戰幕。

從博彩公司給出的奪冠賠率來看，安塞特依然是本站比賽的最大熱門，寧威和龍浩處於並列第二的位置，梟龍車隊則深陷低谷，被遠遠甩在了身後。

在上周末的揭幕站建州大獎賽中，安塞特拿下了桿位位置，但是正賽中卻下滑了兩個名次，最終值獲得第三名。

賽后安塞特低調的表示紅虎賽車這個周末的速度僅僅只排在第三，

不過在很多人看來，安塞特過於自謙了，紅虎賽車在速度方面依然保持着至少0.2秒的優勢，只是在輪胎問題上需要引起更多的注意。

在博彩公司給出的天南大獎賽奪冠賠率上，安塞特以1賠3排名榜首，隊友魏魄以1賠15排在第五位。

寧威在揭幕站中憑藉出色的兩停戰術出人意料的拿走了冠軍，儘管奔麟依然宣稱車隊並不具備爭奪總冠軍的實力，但是他們的表現已經引起了其他對手的高度關注。

本周末的天南大獎賽，寧威的奪冠前景依然被看好，奪冠賠率位1賠4.5，和龍浩並列第二位。

龍浩在揭幕站中的表現相當穩定，最終獲得了第二名，不過如今的他肯定會發現，自己的競爭對手絕對不僅僅只有一個安塞特，寧威的勢頭相當生猛。

排在第四位的是銀箭車隊的成風，不過奪冠賠率只有1賠11，成風的實力毋庸置疑，銀箭賽車本賽季也取得了一定進步，

不過從首站比賽的結果來看，領獎台對於他們來說是更為實際的目標，想要爭奪冠軍還欠缺一些火候。

當然，考慮到羅世博在去年中海大獎賽中有過奪冠的經歷，也不能排除成風在某站比賽中迎來大爆發的可能性。

目前最為慘淡的豪門是梟龍，在建州站的練習賽中，他們的速度甚至要比紅虎慢了2秒以上，車隊目前甚至考慮放棄XL28，繼續使用上個賽季的戰車。

他們的奪冠前景自然也顯得非常黯淡，本站比賽段天才的奪冠賠率只有可憐的1賠23，而彭賽奧更是只有1賠41，如果能夠奪冠可以算是不小的奇迹。

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3月20日，梟龍車隊對上周日魏魄賽車的引擎控制單元的故障表示道歉，

他們現在承認是因為軟件問題而阻斷了賽車將信息發回紅虎車隊，導致魏魄在揭幕戰上速度奇慢，僅拿到一個第七名。

魏魄本來獲得一個很好的發車順位在第二位起步，但是他的啟動由於引擎控制單元的軟件問題而掉到了第七位，一度被車迷認為是起步慢的老毛病又犯了。

賽后紅虎車隊領隊霍諾安說“這非常讓人沮喪，因為這是引擎控制單元的問題，這個套件是由第三方提供的。你們當然知道我說的是誰。”

因為紅虎賽車所使用的引擎控制單元是由梟龍提供的，霍諾安其實是在暗示梟龍應對魏魄的賽車故障負責。

隨後，梟龍領隊馬惠特迅速回應道，如果這是梟龍引擎控制單元的問題他自然會道歉，但他表示這個故障也有可能是由於“紅虎車隊的設置有問題，這還有待觀察”。

馬惠特暗示紅虎車隊一直奉行的車手政策讓魏魄的賽車經常在比賽中出現莫名其妙的問題。

而現在梟龍已經承認這個故障是由他們引起的：“對於上周魏魄在暖胎圈還有發車時遇到的問題我們表示道歉。

引擎控制單元本身是沒有問題的，但是在軟件方面出了狀況，這讓魏魄的數據無法傳遞到維修區。”

魏魄的賽車不僅遇到了引擎控制單元的故障，他的賽車動能回收系統在比賽的大部分時間裏都不能正常工作，

這也直接導致了他在發車階段的乏力，不僅丟掉了自己的第二位發車，還在比賽前半段被其他車手迅速拋開。

梟龍電子系統是梟龍集團的一個部門，它為所有車隊提供引擎控制單元，他們已經表示將會努力讓上周魏魄的問題不會在紅虎的身上再次發生。

魏魄經常成為紅虎賽車故障的犧牲品，而在安塞特的賽車上則很少出現類似的故障，這時常成為供應商攻擊紅虎的一大口實。