第3章 “敵軍”5分鐘后抵達戰場
“報告船長，我們即將抵達預定避風錨地，海嘯時速時速下降至約90公里每小時，距離我船約41海里，預計50分鐘後到達該錨地附近海面，請指示。”
“收到，二副請迅速向港口當局申請錨地拋錨避浪請求。”
“收到，船長。”
二副迅速呼叫港口當局港監部門，請求拋錨請求。
不一會兒，得到允許拋錨，並得到指定拋錨位置。
“報告船長，港口當局已允許我船與1#錨地拋錨，具體坐標範圍為‘XXX°XXX′E;XXX°XXX′N’，請指示。”
“好的，收到。請電話通知機艙，準備拋錨用車。然後將車鍾由“海速”（ATSEA:海上速度）拉至“前進三”（即‘全速前進’：AHEADFULL），準備減速。”
“收到，船長”二副迅速給機艙打電話將船長指令彙報給輪機長，隨後將車鍾打到“全速”位置。
“左舵10（向左打舵10°）。”
船長在查看了合適拋錨位置後放下手中的望遠鏡，又看了下電羅經和GPS衛星定位，將確認了的船舶航向、位置又比對了一下海圖上的拋錨位置后，對操舵水手下達了舵令（操舵指令）。
“左舵10。”
操舵水手重複了一遍舵令（為預防舵令聽錯，一般水手在收到舵令后都會大聲回復一遍舵令給舵令下達者，在確認舵令無誤后再操作）。
值班水手將舵打至左舵10°，把定后回復道“左舵10，把定”。
{在接到下一個舵令之前，水手要將舵角保持在與舵令相應的位置，稱為“把定”。可以通俗的理解為汽車在彎道轉彎，在沒轉過彎道之前，司機要一直保持方向盤轉動的角度不動}
“正舵（將舵角打至0°，即船舶正前方）”航向修正後船長命令道。
“正舵”水手立即將舵角打回到正舵位置，隨後回復道“正舵，把定”。
“前進二（‘半速前進’：AHEADHALF）。”
隨着拋錨位置即將到達，船長繼續下達減速指令。
隨着一連串的“車鍾指令”及“舵角指令”的下達，“啟明星”輪，終於慢慢的停在了既定拋錨位置。
此時，船長通過VHF（通信甚高頻無線電話，俗稱“對講機”）向大副下達先拋左錨指令。
（貨輪一般均在船頭左右各配備一個船錨，但有的船像特殊拉木材的船，除了船頭兩個船錨以外，船尾還配備一個船錨。錨鏈的長度以‘節’為單位，一節27.5米，一般每個錨有10-11節錨鏈，也就是300米左右）。
“大副，左錨，10節入水”船長命令道。
“好的船長，左錨10節入水”隨即大副指揮水手長錨鏈鎖止器及錨機剎車，伴隨着一陣陣“卡拉~卡拉~”的聲響錨鏈一節節的慢慢沉入海底······
在大副彙報船長，船錨已經沉到海底，並在繼續放錨鏈后，船長又相繼下達了“微速後退”的車鍾指令和“右滿舵（右舵30°）”的操舵指令。
‘微速後退’~ASTERNDEADSLOW）”、“後退一~ASTERNSLOW）”、“後退二（ASTERNHALF）”和“後退三（ASTERNFULL）是船舶倒車後退的專用指令，分別對應4個不同的倒車速度區間。
在左舵10節入水拋錨完成後，大副又按照船長指令進行了右錨拋錨工作，最後完成拋雙錨。
船舶在錨地拋錨一般都是拋單邊的一個船錨，只有在風大浪急，比如錨地抗颱風等情況下才會拋雙錨。
拋雙錨一般是讓兩隻錨分開拋，相對於船舶成倒‘八’字形，所以拋雙錨，也稱拋‘八’字錨。
大概的拋錨過程是：船舶停止狀態，拋左錨，左錨抓海底后，進行右滿舵和倒車，讓錨抓入海底並使錨鏈鋪在海底增大摩擦力。然後右滿舵前進至右錨拋錨位置，下錨抓底后，進行左滿舵和倒車，完成。
另外注意，如果拋錨區域有紊流或者亂流，為防止船舶隨流轉動致使兩根錨鏈纏繞，即使流再大也不會拋雙錨的，除非準備把纏繞在一起的錨鏈割斷扔海底……
大副向船長彙報錨已拋好，此時距離向港口當局申請拋錨的時間，已經過去了45分鐘。
如果不是因為隨着距離震源距離增加，海嘯強度和速度稍微有些減弱的話，這會兒“啟明星”輪應該已經在海嘯的“蹂躪”之下掙扎了······
船長白波終於長吁了一口氣，爭分奪秒的一路狂奔，總算搶在與海嘯遭遇之前到達錨地拋好錨了。
真僥天之大幸啊！雖然白波坐鎮駕駛台指揮調度全船，但之所以能夠“跑贏”海嘯一是老天給臉，最主要就是所有兄弟們共同奮力協作的結果啊。
這一刻就感覺自己好像突然被人抽掉了脊骨一樣，在這種與天爭命的情形下，全船二十幾個兄弟的身家性命全都維繫在自己身上，作為一船之長雖說義不容辭，但是這種巨大的壓力折磨，白波這輩子不想再體驗第二次。
二十幾個兄弟，背後是二十幾個家庭啊，真是僥天之幸，既然將他們完完整整的帶出來，自己就得完完整整的將他們帶回去。
白波全身緊繃的肌肉瞬間鬆弛下來，好像全身的力氣都用完了一般。
背部軟軟的靠在椅背上，後背傳來絲絲涼意，他才意識到，這短短的一個多小時的時間，汗早打濕了襯衫，只是現在才注意到·····
已經做好了所有能做的事，接下來就是等待。
白波希望海嘯行進路徑中的島嶼，沿岸大陸架以及複雜多變的海底地形能夠大大的起到阻攔作用。
這個時節，能對海嘯遲滯一分，他們所將要經歷的壓力就會小一分。
隨着時間的推移，海嘯的浪牆也慢慢的形成，慢慢的逼近。
附近的海面與此同時也開始按耐不住的躁動起來，船體隨着一波波襲來的海底暗涌緩慢的上下起伏着。
“大副，檢查做好船頭設備及配電箱的防水，關閉好首尖艙水密門，錨機周邊檢查無異常后迅速帶人返回生活區，海嘯預計在5分鐘後到達我船附近。”船長在對講機中對大副喊道。
“好的，收到船長，已檢查無誤，我現在正在帶領人員返回生活區。”
“好的，注意安全”
······