第390章 躍出九幽凌霄志，直衝九霄展宏圖

邱睿覺得，自己還是相當有契約精神的。

幾天後，隨着和狗大戶合同細節的敲定，他拿出相當一部分時間，忙活起了現有方案的改（yān）良（gē）。

雖然距離合同約定好的交付還早，但既然拿到了錢，怎麼說也要把PPT搞出來，給買方望梅止渴一下。

用了一周的時間，他便按照和狗大戶談好的性能需求，完成了設計，輕輕鬆鬆就得到了兩種全新外貿型模塊化載具平台。

其中，駱駝陸軍方面想要一種適用於沙漠及複雜地形的快速反應無人裝備。

邱睿就把“幼象”改成了一款叫“沙漠象”的輪式戰車，並附帶了戰鬥指揮、戰場救援、後勤運輸、裝甲運兵、122毫米自行榴彈炮及防控陣列，共6種可更換模塊，供其進行選配。

至於駱駝海軍想要的水下無人裝備，自然是在虎鯨型無人艇的基礎上，閹割而來的。

只不過量產的無人艇，不是永恆號的附屬品，所以沒有攜帶了“低語石”的通訊裝置，也就無法實現真正的遠程水下操控。

於是邱睿乾脆，將這玩意改造成了一款集自主導航與避障、近距離水下打擊能力、衛星信號數據傳輸與分析以及環境適應能力於一體的，全新水下多功能無人潛艇。

又因為艇體上攜帶了9根特製的、可以擊穿小型艦船底部的“骨刺”型高壓潛射鋼針，這種新裝備得名“九刺鱸”，剛好和一種廣泛分佈於赤海、阿三洋黑洲東岸至袋鼠洲的魚類同名。

不過，設計是全弄好了，第一步卻不光是給狗大戶看，還要遞交給華國有關部門。

區別在於，給狗大戶看的是只有部分性能指標的PPT，而給國家的是更為詳細的設計內容，包括部分技術的講解。

先前國家的確說過，為了表示對蔚藍科技主權的尊重，今後不再過問軍售相關業務。

但人家給臉，邱睿也不能拎不清大小王不是。

再說，用兩種無所謂的外貿型武器，就能表個態，有極高概率博取高層的安心與進一步的好感，簡直不要太划算。

有人可能會說，他是不是想太多了。

是，邱睿也承認自己有時候“被迫害妄想症”發作的厲害，可今時不同往日也是不爭的事實。

蔚藍科技的徹底獨立，加上這又藉著大勢，謀得了一個寶貴的安理會常駐席位，短期內還好說，長此以往，因為立場和出發點不同，難免會和國家之間在某些問題上產生分歧。

所以為了避免，或者說為了拖延這種情況的發生，公司在華國境內必須比以前更加小心謹慎，最好是能夾着點尾巴做人。

當然，這只是從最悲觀的角度考慮問題得到的結論。

在邱睿的構想下，只要穩着點發展，大概率上不會出現最壞的情形。

因為哪怕真有那麼一天，國家不僅是技術實力比拼不過公司，整體實力孰強孰弱，都是兩說的事情……

……

七月末的一天，位於大山中的第二超級工廠。

時隔兩個月，邱睿終於有時間跑過來一趟。

當然，他也不是心血來潮，而是這邊有個重要的試驗需要參與。

因為SPSF3D金屬打印機在航天領域超高的高精密度生產效率，繼上個月全新的防震托盤研製成功后，火箭部門的科研人員，又以那根蚱蜢火箭的結構為原型，藉助公司高度智能化的輔助設計軟件，不僅完成了火箭結構上的放大與優化，還順利造出了第一根成品火箭。

起名的時候，邱睿腦海中出現了“九幽”發動機，頂着火箭衝破凌霄的場景。

也不知道是不是學雜的知識混合出了什麼奇妙的反應，這貨當時詩意大發，難得寫下一句正經的：

【躍出九幽凌霄志，直衝九霄展宏圖】

於是“九霄”，也就成了該型號火箭的名字。

此刻，工廠的結構力學試驗廠房中，邱睿頭一次親眼看到了“九霄”的真身。

這根直徑4.3米、通體採用了一種特殊材質不鏽鋼的火箭，光是一級火箭的長度，就達到了42米。

加上28米的二級火箭，單根九霄的整體高度達到了70米。

高於直徑5米胖五的57米，以及直徑僅3.7米獵鷹9號的68.4米（v1.1版本）。

另外，因為結構上進行了少許優化的關係，理論上，在可回收狀態下，可以將30噸的有效載荷運送到近地軌道。

這根大飛棍的一級火箭部分，此刻正被一個巨大的龍門架吊起，放在了一組由50噸級振動台共同構成的振動試驗系統上，準備進行測試。

和先前的火箭發動機共振測試不同，火箭的振動試驗，是通過模擬航天器在運輸、飛行等使用過程中的振動環境，讓“剛出生”的火箭經歷各類振動的考驗。

要知道，無論是火箭還是導彈又或者是飛機，除了運輸之外，飛行時表面的啟動擾流和發動機的抖動，都會造成強度非常大、且持續時間長的振動。

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而這對於飛行器的結構和性能的影響也非常嚴重。

該說不說，該現象最早是老米在二戰時期發現的。

作為全球最大的軍火販子，他們發現很多武器裝備運達前線后，會出現無法使用的狀態。

面對買主們的集體差評，為了保證信譽，老米研究了一番才發現，原來是裝備在運輸途中，被顛來顛去，結果給顛壞了。

於是米國軍方自那時起開始搞振動試驗，就發明了振動平台。

現在各國的重要裝備在出廠前，幾乎都要過振動平台這道關。

當然了，為了遏制華國，振動平台是禁運的。

從50年代“巴統”成立，到80年代，1噸推力以上的電動振動平台，全都不允許賣給華國。

這種情況直到90年代后，隨着大老蘇解體，禁運才放寬到了5噸。

直至今日，還是5噸以上禁運，9噸以上嚴格管制的狀態。

當時世界上有兩大王牌企業，一個是米國的“菱”公司，另一個是瘋不列癲的“菱”公司。

兩家在全球電動振動台領域，屬於壟斷地位。

故事到了1995年，終於迎來了轉折。

在蘇城一家實驗儀器廠幹了25年某位王姓大佬，為了打破這種設備造成的卡脖子，下海創立了“東菱”。

之所以叫東菱，就是要做東方之菱，對標老米和瘋不列癲的兩家菱。

東菱從3噸以下中低端產品出發，開始了技術和資本的積累。

轉眼到了2002年，另一個轉折點到來。

彼時正趕上行業泰斗江教授，從火箭院某所退休。

而江教授早在1981年，就搞出了10噸的水冷式電動振動台，可惜因為由來已久的體制問題，導致產研無法結合。

退休后王總直接把江教授拉進東菱，完成了原始積累的東菱開始蛻變。

然後便是一路開掛，從5噸、6噸、7噸，轉眼就干到了18噸，已經反超了歐米，而且遠超他們9噸的嚴格管控標準了。

2006年時，江教授加入后的第四年，東菱放了個大的，具有標誌性意義的35噸推力電動振動台研發成功，宣告徹底砸碎西方封鎖和壟斷！

到了前年，也就是2012年，他們又搞出了50噸級，成為世界首創。

搞笑的是，咱們在這方面都甩出老米10年差距了，他們居然還死咬着9噸禁運。

更特么逗的是，早在2006年起，他們就已經開始從咱們這進口16噸級產品了。

真是好一出諷刺大戲。

最揚眉吐氣的是，東菱霸氣的來了個“倒翻天罡”，要求老米簽訂最終用戶聲明，不僅要保證產品不用于軍事領域，還不能拆機，就連操作、維修人員，也必須由我方人員擔任，並且所有實驗數據必須回傳。

當時的米方代表，一邊簽字一邊黑着臉表示：這是自己第一次在這種合同上簽字。

不過他們現在多少有些習慣了，畢竟蔚藍科技崛起后，從來都是按着買家頭賣貨的。

連帶着那些國內的友商，也是有樣學樣，談判桌上就一個態度。

愛幾把買不幾把買，講一次價直接漲價，講兩次就賣你對家去，看誰尿黃！

而邱睿廠房裏，這塊頂着“九霄”一級火箭的振動試驗系統，其內部的7台50噸級電動振動台，就是從東菱買來的。

當然，蔚藍科技也不是單純的買方。

如何將這7台設備的振動完美整合，做到多軸同步，也是一大學問。

不過對於賽博器靈來說，控制個機械罷了，似乎並不能構成什麼挑戰……

正滿意地盯着自己的大飛棍猛看，邱睿就聽到身後傳來一聲嘀里嘟嚕的問候。

大概過了一秒，他才反應過來，剛才好像是句毛熊語，而且說話之人是誰，他已然知曉。

“你好，亞歷山大羅維奇博士，最近工作生活得可還習慣？”

“習慣習慣，多謝老闆關心。”戴着同傳耳機的亞歷山大羅維奇，一臉感激與崇敬地看着這位年輕到不像話的學者型企業家。

感激，自然是因為對方不僅給予了自己夢寐以求的工作環境與福利待遇，還神通廣大地將家人也悄悄接到了華國，再也沒有了那種走鋼絲的

至於崇敬，就更顯而易見了。

無論是這座偉大的未來化工廠，還是自己接觸過的這些驚人項目，無一不在彰顯着這位諱莫如深的科研水平，以及高瞻遠矚的技術嗅覺。

跟着這種人做研究，怕是一輩子都不需要再為了學術以外的任何事情而煩惱了吧？

誠信加入蔚藍科技的這個選擇，或許是我這輩子所做過的最正確的選擇，沒有之一……

其實也不止是他，所有和他一起來的外籍員工，甚至就連華國本土員工，又何嘗不是同樣的感受。