第1389章 工業垃圾的可取之處（第二更，求訂閱）
在“柏林危機”中的F104“星”像鉛塊一般從空中墜落之後，航空工業公司就成了最大的贏空。
不僅贏得了南斯拉夫以及以色列、阿根廷和巴西等傳統國家的訂單，而且還得到了來自西歐的戰鬥機訂單！
德國132架！
荷蘭60架！
比利時60架！
挪威30架！
瑞士30架……
別看不多，但卻也是一個突破，畢竟與他們購買美國飛機是使用“聯合防禦計劃”的美國援助不同的是，這些飛機都是他們用“真金白銀”購買的。
而且這只是第一批訂單，去年，在向瑞士交付了第一批10架F2戰鬥機后，年初，瑞士又追加了24架戰鬥機的訂單。
“……從性能上來說，我們的F2戰鬥機，雖然是輕型飛機，但是它卻擁有完善的雷達，其雷達系統並不遜於F4戰鬥機，其不僅機動性強，且對地攻擊能力，也非常出色，正因如此，才受到了各國空軍的歡迎……”
在航空工業公司的譚克研究所內，當庫爾特·譚克在向李毅安介紹着F2戰鬥機如何受到市場的追捧時，又進一步介紹對F2戰鬥機的改造，而它的改造更多的是集中在在電子系統，比如雷達等方面的改造。
畢竟，伴隨着電子技術的進步，戰鬥機雷達的性能也在不斷的進步着。
“當然，儘管雷達技術進步很大，但是就目前而言，它的探測距離也就只有60公里，並不能滿足遠程防空的需要，所以，空軍才會要求研製新型機載雷達，對F4戰鬥機進行改造，相比於我們的F2戰鬥機，F4戰鬥機的機體大，載彈量大，航程遠，且機動性優良，絕對稱得上是一款極其出色的空中作戰平台！”
“空中作戰平台”，這個概念是空軍特有的概念，從字面意義上來說，他並不僅僅只是用於防空，而一種綜合性，多用途的武器。而這也是空軍對戰鬥機的要求。
其實，這也是錢逼得。
現在，在全世界範圍內，對地攻擊用攻擊機，空戰用戰鬥機，甚至就連防空都可以專門研製出截擊機，可以稱得上是術有專攻。
可問題每研製一款飛機，不僅需要大量的研製經費，甚至還需要研製發動機，總之一句話，“術有專攻”的代價是燒錢的。
不僅美國和蘇聯如此，甚至就連同英國、法國，也都是如此，他們之所以會這麼干，既是傳統思想作祟，也是技術方面的限制。
相比於他們，空軍從一開始就受到李毅安的影響，在戰鬥機的基礎上搞起了多用途，雖然靠着電子技術的突破，基本達成了目標。
但F2戰鬥機的底子在那——單座輕型戰鬥機，不僅航程不無和重型飛機相比，就連作戰效能上也差之甚遠。
所以，來自美國的F4戰鬥機，就成了一個補充的選擇。
“確實，F4戰鬥機最大的優點，就是機體夠大，這才了更多的改進空間！”
李毅安頗為感慨的說道：
“其實，這也是大型戰鬥機的優點。”
聽閣下這麼說，庫爾特·譚克的眼前一亮，便說道：
“閣下，所以，我認為，我們的下一代飛機，應該研製雙發大型飛機，雖然它的價格昂貴，但是出色的性能，卻是無法掩飾的，所以，雙發大型飛機，更符合我們的需要。”
“雙發……”
庫爾特·譚克的建議，讓李毅安微微點了點頭，說道：
“確實，雙發比單發來理論上能在超視距交戰、持續格鬥、多用途能力、生存性上佔優勢，單發主要的優勢在格鬥初期，以及一些要求敏捷性的小動作上……”
雖然認同雙發飛機的優勢，可李毅安卻有他自己的想法：
“如果條件是同等總推力的話，雙發機是不如單發機的，因為雙發意味着兩套發動機支撐結構，兩套控制和電氣系統，進氣道佔地方也更大，然後是兩台發動機——一台100推力的發動機肯定是比兩台50推力的發動機輕的……還有兩台發動機導致質量水平分佈帶來的滾轉率下降。”
因為早就激活了“飛機設計師”的功能，對於戰鬥機設計，李毅安絕對不是外行，當初，他堅定不移的選擇單發戰鬥機，並不僅僅只是因為它便宜，更適合NBC的經濟，也適合出口，畢竟，很多國家採購武器，不僅考慮性能，價格也是其中非常重要的因素。
“雙發重型戰鬥機是好，但是它同樣很貴，雙份的發動機需要雙份的採購和維護費用……多出來的這些性能優勢就需要考慮下性價比了。”
在否決了庫爾特的建議之後，李毅安又說道：
“所以，我們需要考慮的是，能不能研製一款推力更大發動機！”
“推力更大的發動機？”
“對，沒錯！”
李毅安點頭說道：
“F4戰鬥機用的J79發動機單台最大推力為7075公斤，兩台也就只有14噸，而我們的RW1發動機的單台最大推力為7335公斤。如果我們的下一代飛機，採用一台推力超過15噸的發動機，它或許沒有F4那麼大，但是絕對不是輕型飛機。”
一台頂兩台！
這才是真正最好的方案，在歐洲搞“颱風”戰鬥機和法國搞“陣風戰鬥機”的時候，他們之所以搞雙發方案，究其根源，還是因為發動機性能，EJ200發動機雖然大英帝國出品的世界最強中推，但它的推力也就只有9000公斤，至於陣風用的M88發動機，單台推力僅僅只有7500公斤。
歐洲的航空發動機和美蘇兩國的發動機相比，可以說是極其貧弱的，也正是因如此，為了滿足性能他們才搞了所謂的“中型機”，其它究其原因，還是因為發動機的推力不足。
“推力15噸的發動機！”
庫爾特驚訝的看着閣下，眼睛中儘是驚愕，他幾乎不敢相信自己的耳朵，說道：
“這，這怎麼可能呢？”
“怎麼不可能呢？15噸的推力，推力比在7.5以上，嗯，它的直徑可以大一點，1100毫米，甚至1200毫米都可以，當然，推力比要保證，無論怎麼說，一台發動機的阻力，肯定小於兩台發動機，所以在直徑上，就不必那麼嚴苛了。”
RW1渦扇發動機在研製時，就對直徑有着極其嚴苛的要求，為了在對外銷售時，讓客戶有更多的選擇，所以美國的J79渦噴發動機也在其考慮的範圍內，甚至F2戰鬥機的試飛時，用的就是J79，也正因如此，對它的直徑要求是不得超過1000毫米，而相對應的斯貝發動機的直徑則是1093毫米。
雖然要求嚴苛，但是最終卻造就了性能非常出色的RW1，他不僅重量更輕，而且推重比也達到了5.5。除了最大推力稍遜於斯貝，整體性能遠超過斯貝。
“當然了，這只是一個建議，以後你們和可以BMW那邊溝通一下，研製這麼一款大推力發動機，BMW為“環球快車”研製的WP100-50型加力渦扇發動機，不就是一款推力14.5噸的發動機嘛！雖然重量接近3噸，但要是裝在戰鬥機，也不是不可能!”
大名鼎鼎的米格31戰鬥機，用的不就是兩台D30F6加力渦輪風扇發動機嘛，從推力上來說，還稍微小了那麼一點，就那靠着大力出奇迹，人家不僅能超音速巡航，而且還能飛到2.83馬赫呢！
雖然比3馬赫稍微小了那麼一丟丟，但那也是非常快的。
米格31……想到這款最大起飛機重量超過46噸的空中巨獸，李毅安忍不住想到它的用途——是典型的截擊機，屬於防禦型戰鬥機，和地面大型警戒雷達、遠程地空導彈是一夥。
只不過，與地面雷達、地空導彈要安在家裏不同，米格31也是飛在空中看家，靠的就是大型的機體，安裝大型的雷達，再掛上幾枚射程超過150公里遠距離空對空導彈，遠遠的嚇唬人。
猛的一看，截擊機的高度和速度似乎有點唬人，甚至在有些人的眼裏，也僅僅是唬人，其實沒有任何技術含量，是單純的靠加大發動機、加大機身、加大油耗實現的，所以標準的截擊機都十分巨大。
所以，截擊機太大加上速度快，導致機動性極差，因此不適合空戰，但是……它的作用從來都不是和戰鬥機進行空戰啊！
而是攔截！
攔截什麼？
當然是在冷戰，大傢伙隨時梭哈的時候，在空中攔截敵人裝載核彈的轟炸機了！偶爾的也可以利用重型遠距離空空導彈，跟戰鬥機還能打一下。
這才是看起來沒有任何用途，甚至是“工業垃圾”的截擊機的正確打開方式啊！
他從來都不是用來和戰鬥機進行空戰的！
任何一種飛機，都有它正確的打開方式啊！
要是說截擊機是“工業垃圾”，那麼，蘇聯有這樣的“工業垃圾”，美國也有這樣“工業垃圾”，在冷戰的時候，他們兩家都靠這樣的“工業垃圾”看家。
至於英國，那個造型奇葩的“閃電”戰鬥機，它就是截擊機，英國人壓根就沒想過用它和米格機進行戰鬥，他唯一的用途就是攔截蘇聯的戰略轟炸機！
“嚯”。
終於弄明白截擊機用途的李毅安，腦海中不禁靈光一閃……既然已經有了合適的發動機，那麼要是用它製造一款“工業垃圾”呢？
不對，應該說是專註空中攔截的重型攔截機呢？
雖然明知道未來爆發核大戰的可能性非常低，但是經歷過一次“古巴導彈危機”后，要是說不擔心，那是騙人的。
這樣的截擊機造價會不會太高？會不會太浪費了？
就在李毅安於心裏權衡着的時候，庫爾特卻說道：
“閣下，我們現在正在研究一款非常厲害的飛機！”
(本章完)