第1388章 工業皇冠（第一更，求訂閱）

“泡菜……”

在餐桌上看到泡菜的時候，張哲遠愣了一下，然後下意識的問道：

“是代表處送來的嗎？”

“啊，是，是的。”

張金順子連忙解釋道：

“只有一壇泡菜，並沒有其它的東西。”

微微點了點頭，張哲遠並沒有說什麼，雖然公調局對事務官員和家人收受禮物有嚴格的規定，但只要一年累計不超過50元，單件不超過5元，就不會有問題。

代表處送的一壇泡菜，並不違規，只要提前申報一下就好。

見丈夫沒有說話，張金順子又補充道：

“代表處的人說，只是一點心意。”

“心意……”

點點頭，張哲遠便岔開話題，和妻子簡單的聊了幾句之後，張哲遠就和往日一樣驅車前往官邸，一進入官邸，就詢問道：

“路線制定好了嗎？”

張哲遠指的路線當然是閣下的考察路線。

“已經制定好了，只要閣下同意，沿途就可以提前部署安保了。”

安保事務總需要提前作些準備，安全第一，小心為妙。

“把計劃和路線拿到我的辦公室里，另外……”

想了想，張哲遠說道：

“向外務部詢問一下，最近有沒有韓國的考察團過來。”

處理了一些基本事務后，張哲過就拿着報告進入了閣下的辦公室。

在他進來時，李毅安剛剛看完情報簡報，見張哲遠進來后，就問道：

“怎麼樣？計劃制定的怎麼樣了？”

“已經制定好了，閣下，這是您這次的環島考察行程安排。”

“你來安排就行了，像矽谷那幾個必須要去的地方要列進去，至於其它的，就靈活安排吧。”

對於這次出行，李毅安還是非常重視的，畢竟，已經有一年多沒有環島了。

尤其是矽谷，是此次環島的重點，不僅僅是因為那個名字是李毅安命名的，更多重要的是因為那裏是未來。

未來能不能在第三次工業革命獨佔鰲頭，甚至在第四次工業革命取得搶發優勢，就看矽谷能不能成功了。

所以對矽谷的考察才是重中之重。

“我明白了，閣下。”

將報告放到桌子上，張哲遠想了想，便說道：

“閣下，最近韓國那邊的考察團來的很頻繁，這兩天又來了一個議員考察團，所以，我認為朴正雄很有可能不會放棄權力，即便是有美國的壓力。”

“哦？”

放下報告，看着張哲遠，李毅安問道：

“為什麼這麼認為?”

“閣下，兩年前，朴正雄發動均變上台，本來承諾在軍人執整兩年之後，就會還政，但一些軍中強硬派要求延長，於是他又在今年的3月發表聲明，要延長軍正四年，但是因為輿論的強烈反對及美國的干預而撤回，可對於雄心勃勃的朴正雄來說，他肯定是不是交還權力的，現在……”

看着閣下，張哲遠說道：

“又不斷派出考察團出外考察，分明就是要大幹一場的樣子，那就更不可能放棄權力了，所以，我認為，他很有可能會脫下軍裝，以軒局的方式奪取權力，因此我們應該提前做好規劃，與他進行接觸，適當的表示支持。”

聽着他的分析，李毅安的臉上露出一線微笑，問道：

“這麼說，你認為他能贏了？”

“軍隊在他的手裏，贏不了，大不了再掀一次桌子就是了！”

張哲遠的回答，讓李毅安哈哈大笑起來，說道：

“倒也是，這件事你和外務部聯繫一下……不，等我到外地視察后，你親自約見一下韓國的代表，適當的表示一下支持就好，至於其它，暫時就不需要了。”

相比於韓國，李毅安更關心接下來的考察，畢竟，前者幾乎不值一提，排除他的發展潛力不說，現在韓國的產值甚至都不如一家BMW。

這倒不是誇張，而是事實，經過多年的發展，現在的BMW早就發展成為一家大型跨國公司了，年營業額幾十億的那種。

也正因如此，環島之行的第一站，就是BMW公司，它是必須去的企業，或許它不是最大的汽車製造企業，但絕對是心尖尖的那種。

畢竟，它不僅是知名的汽車企業，還是歐美之外最大的航空發動機企業，旗下產品包括航空發動機、船舶發動機以及核動力潛艇的核動力裝置，其中航空發動機是其久負盛名的拳頭產品。

從C707客機到C717客機，再到軍方的戰鬥機、直升機，用的都是BMW生產的航空發動機。

其實相比於汽車，現在對於BMW來說，他真正的核心是在包括航空發動機等其他領域。

至於BMW的汽車產業，在一定程度上來說甚至淪為了公司產品的配角，這一點，倒是和羅羅公司有點類似——勞斯萊斯汽車只是其產業中的配角，這一點到底是好是壞，恐怕只有老天才知道。

甚至就連同到BMW視察，李毅安的第一站也不是汽車製造企業，而是航空發動機製造廠，此時呈現在眼前的就是一台航空發動機。

“閣下，這是我們為“環球快車”研製的WP100-50型渦扇發動機，他是在WP100的基礎上加裝加力燃燒室來研製出一款新型渦扇發動機。”

聽着公司經理安東的介紹，李毅安倒是對這種發動機產生了興趣，WP100渦扇發動機就是C717、C707以及H1轟炸機發動機，是BMW渦扇發動機的技術源泉，經過十幾年的發展，WP100已經是一款極其成熟的發動機。

而為了滿足超音速客機的需要，工程師們直接改進而來，其核心結構框架基本沒有變化。

其實，這種改進方式，並不新鮮，畢竟，瑞典的雷式戰鬥機的發動機，就是由JT8D直接改進而來，至於米格31的發動機，也是在D30發動機，也就伊爾76等飛機用的渦扇發動機的基礎上，增加加力燃燒室，弄出來的發動機。

只不過他們的改進是為了民用，而BMW的改進還是為了民用。為了超音速客機！

“他的推力是多少？”

“非加力狀態是10噸，加力狀態是14.5噸。”

聽着安東的回答，李毅安又仔細詢問了一下它的直徑、長度以及重量等方面的數據。

其實，WP100並不是一款大涵道發動機，現全世界的渦扇發動機其涵道比相對較低，，他的最大直徑只有不到1300毫米，就這還是BMW公司改進后的，從英國羅羅引進的原型機和最初的幾個型，最大直徑甚至只有1100毫米。

不過，在得知它的重量后，李毅安的眉頭微皺，心底想道：

“居然有2.7噸多……”

注意到閣下似乎在思索着什麼，只以為閣下是對公司這些年的技術進展有些失望，安東便解釋道：

“閣下，現在我們正在研究新型大涵道發動機，我們通過試驗發現大涵道比渦扇發動機的耗油率低、噪聲小，所以，根據國際民航業的發展，我們正在研製新一代發動機，預計在四年內投入市場……”

聽着安東的回答，李毅安只是微微點了點頭，其實航空發動機這個東西，尤其是商用發動機，只要有了市場，企業自然就有了研製的動力。

靠着C707、C717等飛機的暢銷，BMW公司在民航發動機的研製上，還是非常上心的，雖然它的技術源頭源自羅羅公司的RB.80“康威”發動機，但是卻和羅羅公司走了截然不同的兩條路。

就像羅羅在RB.80“康威”發展出了了斯貝，並將期推廣到軍民市場。而BMW則在WP100的基礎上，研製了更小、更輕，但推力更強的RM1型渦扇發動機，其的性能算是最好的二代機動力系統，除了推力比不及F100那樣的三代發動機之外，其性能於現在絕對是遙遙領先的。

從最初與羅羅的技術合作，引進包括RB.80“康威”在內的多款發動機，到後來的自主研發，並且超越，這個過程中的難度，李毅安當然是非常清楚的，而現在他們又把寶押到了大涵道航空發動機上，倒也是正確的路徑。

畢竟，從航空發動機發展路徑上來說，大涵道發動機才是未來，至少是民用航空發動機的未來，大的涵道比賦予了同類發動機無與倫比的海平面靜推力，而它的出現，也為採用2+4+2雙通道寬體佈局的客機鋪平的道路。

最後，寬體客機取代了諸如波音707、DC-8之流，成為民航飛機的主流。而這也是空中巴士崛起的“秘密”。

隨後，李毅安就了解了一下大涵道發動機的研製情況，當然也了解的一些技術情況，總體來說，還是非常滿意的，畢竟，現在的BMW已經完全成長起來了，無論是在航空發動機，亦或是其它方面。

在參觀的最後，李毅安又卻一趟生產車間，在那裏工人們正在生產着RM-1渦扇發動機，它同樣也是BMW的拳頭產品。

在生產車間裏，安東特意介紹道：

“閣下，現在BMW生產的這批RM-1渦扇發動機，都是航空工業公司的訂貨，將用於F2戰鬥機上，目前航空工業公司，正在全力完成西德以及荷蘭生產的訂單，所以，他們催的很急，甚至重要程度都超過軍方訂單，我們現在正在全力保證歐洲的訂單。”

在他說話的時候言語之中都是一種驕傲。

這樣的驕傲是什麼？

當然是他們把飛機和發動機賣到歐洲了。

畢竟自從飛機發明以來，或者說自從工業革命以來，基本上都是歐洲往亞洲賣。

什麼時候亞洲的飛機賣到了歐洲？

也就是在這裏，在這個地方，他們把最先進的飛機和發動機賣到了歐洲，賣到了那些老牌工業強國。

這種驕傲是發自於內心的，畢竟，這所有的一切都是他們親自去創造，親自見證的。

面對這樣的成就，他們又怎麼可能不驕傲呢？

(本章完)