第四章 技驚四座
比賽來到第6圈，安全車頂燈熄滅，說明他將在本圈進站，比賽就會綠旗重啟。
按照慣例，頭車也就是維斯塔潘會進行壓車，防止被漢密爾頓起步超越。
車陣被壓成了一字長蛇，以龜速行駛着，彷彿暴風雨前最後的寧靜。
“安全車進站了，比賽重啟，維斯塔潘率先通過15號彎，他將以領跑者的身份開始第7圈！”
“博塔斯出彎速度不是很理想，勒克萊爾吸住尾流，迅速拉近雙方的距離！”
“緊隨其後的是加斯利，里卡多，諾里斯，塞恩斯，阿隆索......我們可以看到維特爾直道上已經抽頭，他前面是阿爾法羅密歐車隊的吉奧維納茲，後面的馬澤平也試圖對角田發起攻擊！”
看到遠方頭車開始加速，馬澤平已經做好了衝刺準備，更是在角田踩油門那一刻，冒着安全車狀態下超車的風險，同時竄了出去！
沒辦法，這次超車機會不可多得，馬澤平也不知道自己這台拖拉機還能出什麼么蛾子。正所謂不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡，馬澤平認為適當冒險還是值得的！
角田看了一眼後視鏡，看見自己並沒有與馬澤平拉開多遠差距，不禁大為驚訝。同時他之前也在觀察，發現對方過彎速度很快，就連哈斯賽車最容易出現的甩尾都沒怎麼出現。望着前方的14，15組合彎，他將方向盤又攥緊了幾分。
減速，過彎！
手腳動作一氣呵成，角田正準備鬆一口氣，卻感覺到賽車異樣的反饋。還沒等角田做出反應，賽車尾部出現劇烈抖動，他感覺自己身體都要搖起來了！
雖然外界普遍認為角田能進入小紅牛車隊，是紅牛引擎供應商本田的幫助，但是既然能夠從一眾F2車手中脫穎而出。證明他依然是很有能力的車手。面對突髮狀況，角田迅速反打方向盤，控制住賽車，但是出彎速度慢了很多，馬澤平順勢貼近！
“為什麼會這樣？！”小紅牛領隊托斯特大為不解，從車載畫面看角田的操作沒有任何問題，賽車怎麼突然就滑了呢？
“是亂流。”另一邊的哈斯指揮台，小松禮雄反應過來，“維特爾在前面進攻吉奧維納茲，抽頭造成的亂流影響到了角田的賽車。”
“這樣的話，尼基塔就有機會超掉角田了。”斯泰納顯得很高興，雖然馬澤平的完美起步令他提升了兩個位置，但是第一圈不算有效超車。因此如果馬澤平成功超越角田的話，本賽季哈斯車隊，也是馬澤平F1生涯首次超車就要出現了。
旁邊的雷斯塔本想提醒一句憑VF-21這台車中殘廢，除非對手大直道上踩剎車，不然其他情況只能依靠燒香給引擎加點馬力。但是雷斯塔轉念一想，VF-21是自己的“傑作”，雖然造成這種結果的原因是哈斯車隊戰術擺爛，不過作為技術總監，他難辭其咎，說出來不就是打自己的臉嘛，於是“嘿嘿”兩聲裝傻充愣了事。
場上，馬澤平猛吸尾流，握在方向盤上的雙手同時打開ERS和超車模式，賽車速度頓時有了質的飛躍！
超車模式也被稱作overtake，打開后引擎就會如同排位賽全功率輸出。ERS則是F1混動時代的產物，利用剎車時引擎系統向傳動軸傳輸的能量，增加引擎功率。
哈斯賽車前翼一點點靠近小紅牛賽車的尾翼，即使隔着面罩，前方的擴散器也清晰可見。馬澤平在心中一遍遍提醒自己冷靜，不要貿然抽頭，哈斯VF-21的尾速還不夠。
思想鋼印確實打上了，然而馬澤平偏頭向右看，發現維修區與賽道的隔離牆已至盡頭，這說明直道進入了末端！
“沖啊！”馬澤平把油門踩到底，方向盤猛然右打，從角田與護牆中間僅剩的夾縫中抽頭，彈弓效應立刻把馬澤平推了出去，與角田並排！
馬澤平覺得自己已經相當激進了，看着右前輪與護牆幾乎一厘米的距離，彷彿下一秒就會發生劇烈碰撞。然而他的對手——角田裕毅的防守也相當強硬，因為護牆一過，馬澤平就震驚的發現角田正狠狠往右切線！
“這是要殺人啊！”馬澤平差點嚇死，趕緊右打方向盤駛入維修區通道避讓。由於這是不得已之舉，賽會幹事不會判罰他切過維修區通道。
但是馬澤平損失了速度，只能眼睜睜看着角田率先進入1號彎。此刻縱然他脾氣再好，也打開TR指責角田的危險行為：“他簡直就是在製造事故！”
“剛才在發車直道上，角田和馬澤平兩位新秀出現了一次相當激烈的輪對輪，令後者被迫離開賽道！在我看來，角田過於激進了些，感覺就像是奔着撞車去的。”布倫德爾的初始反應和馬澤平一致。
解說嘉賓解釋道：“事實上，他們在F2就是競爭對手，且有着很大矛盾。當時比利時站為了爭冠，馬澤平多次將角田擠出賽道，最終被罰時5秒丟失冠軍。而賽后馬澤平不僅撞飛名次牌險些砸到角田，還私下稱呼角田為日本小丑，可謂是輸了比賽又輸人品。”
“這樣的話，角田對馬澤平像獅子一樣防守就不奇怪了。”布倫德爾“哦”了一聲。
忽然，賽道上的狀況打斷兩名解說員的思緒，只見另一名小紅牛車手加斯利在碰撞中損壞了前翼，正在瘋狂的掉位置！
“哦，太不幸了！”布倫德爾惋惜地說，“看起來加斯利的賽車還能行駛，但他的比賽大概率毀了！”
由於加斯利沒有停車，賽會無需出示黃旗。對於激戰正酣的馬澤平與角田二人，場上的插曲不可能影響他們。兩輛車一前一後來到4號彎前，馬澤平處於角田的尾流範圍內，速度略快一些。後者明白這個道理，堅守住內線，展現了他防守的決心！
“尼基塔要和角田並排過4號彎了！”哈斯車隊成員們緊張起來，第1圈時馬澤平就在這個彎一記黃金左前送走了外線的拉塞爾。如今身份互換，馬澤平處在外線，類似的事故還會發生嗎？
馬澤平偏頭望了眼場邊的剎車點標誌，制動剎車！
角田選擇了不同的走線，在馬澤平剎車后零點幾秒，才大力制動，幾乎是一頭扎進了4號彎彎心。
“上鉤了！”望見角田的舉動，馬澤平激動地差點叫出來。賽車緊隨角田之後吃住彎心，就在賽車通過彎心的那一刻，右腳猛然踩下油門，剎那間時速表上的數字開始瘋狂提升！
“交叉線！”哈斯車隊P房內沸騰了，斯泰納也站起身來，他從沒想過在低級別方程式比賽中技術不堪入目的馬澤平，敢嘗試如此大膽的超車！
角田目眥欲裂，後視鏡里那標誌性的白藍紅三色前翼越來越近，轉眼間已經越過後輪！
“絕不認輸！”雖然因為經常在無線電里爆粗口，被馬爾科稱為“問題兒童”，但是角田真實性格不是特別暴躁。然而此時他確實發怒了，幾乎是車身擺正的同時，一腳地板油立刻踩下，兩輛車陷入了新一輪纏鬥！
對於馬澤平來說，彎道超車有時要比直道強吃更適應些。畢竟之前是開卡丁車的，尾速上所有賽車都差不多，過彎速度就成為影響比賽勝負的關鍵。多年曆練下來，好歹也是能參加大神局的人物，要是連走交叉線都畏首畏尾，不如回家繼承百億家產。
然而馬澤平忘記了個道理：他開的畢竟是一級方程式，而不是卡丁車，每輛車的性能也是不同的。
當前翼與角田側箱並排時，6號彎已經出現在眼前。這是一個高速彎，賽車的下壓力和機械抓地力將決定彎中速度。然後馬澤平眼睜睜看着角田只是空油門，自己卻實打實踩了腳剎車！
“這波進攻又沒了！”馬澤平心底哀嘆一聲，重新回到角田車后，8號彎再次走外線試圖故技重施。
角田不是傻子，如果能讓馬澤平再走一次交叉線的話，自己的超級駕照也可以吊銷了。於是他在彎心降速，逼迫後者重剎，完成防守。
直到這時，後知後覺的導播才將鏡頭給到馬澤平和角田二人的纏鬥。
“看起來兩位新秀的戰鬥沒有在1號彎結束。”布倫德爾笑道，“在他們身前是9-10號組合彎，也是這條賽道難度係數最高的彎角，非常考驗車手駕駛的細膩程度。”
“那麼對馬澤平就不利了。”解說嘉賓半開玩笑的說道，隨即與布倫德爾哈哈大笑起來，演播室里充滿了快活的空氣。
馬澤平在頭盔里打起了噴嚏。作為電競車手，他在模擬器上對9-10組合彎練習了無數次，而且還有個獨特優勢——2023賽季巴林站，他目睹了“頭哥”阿隆索在這個組合彎先後超越漢密爾頓，塞恩斯的精彩表演。
就是不知道VF-21的下壓力能不能撐住？
拋去雜念，馬澤平9號彎走外線，把彎心讓給角田。在10號彎到來之前，他利用角田出彎的剎那，忽然插進內線！
現場觀眾發出了一陣驚呼聲，臉上還帶着戲謔之色的天空體育兩位解說員一下子不淡定了！
“哦，天啊！我看到了什麼？”布倫德爾激動地喊道，“馬澤平以一種不尋常的走線，在非超車點超過了角田！太精彩了！”