第十九章 遙遠盡頭
進入第44圈，奧康刻意收了腳油，加斯利藉機超了過去，來到第11位。
“法國人內鬥了？！”馬澤平有點疑惑，不過對他而言，只是換了個對手罷了，並沒什麼區別。
然而僅一圈，馬澤平就意識到事情不對。
加斯利的壓迫性明顯要比奧康強很多，同時小紅牛的賽車的速度比Alpine更快，使他不得不打開攻擊模式提升速度，以抵擋對手！
“尼基塔，請你放掉加斯利，如果你想爭奪積分的話。我很抱歉，但是請你放掉加斯利，切換回之前的長距離模式。”戴維斯的聲音不合時宜的響起，指令內容更不合時宜，引得車隊其他人驚訝萬分！
“Forwhat？！！”馬澤平更加震驚，這可是最後一個積分的爭奪，怎麼可以說放就放？
“你現在和加斯利纏鬥，會使你的輪胎過快衰竭，比賽末尾就會很艱難。”戴維斯解釋。
馬澤平輕輕嘆氣，說到底這還是由於自己沒能迅速超越阿隆索，脫離DRS高鐵的後果。
第46圈的7號彎，在這個速度最慢的發卡彎中，馬澤平故意走外線讓過加斯利，對方還以為他要走交叉線，過彎心時降速防守！
馬澤平沒想到對方會剎車，情急之下一腳重剎，導致前輪出現一些鎖死，就是這個微小失誤，令奧康抓住機會，出彎后從左側抽頭！
“偷襲啊！”馬澤平大驚，全油門過8號彎后，9號彎是該條賽道為數不多的高速彎，馬澤平排位賽中就在這裏出界，錯失了進Q2的機會。
進彎時奧康身處內線，車頭略微領先，所以他直接晚剎車擠壓馬澤平空間，後者被迫降速防止被擠出去，掉到了第12！
“Let‘sgo！”奧康打開TR喊了一聲，他想要的效果達成了，就是讓過速度飛快的加斯利，使他打破目前的DRS高鐵，自己從中獲利。這存在風險，比如加斯利沒有超越馬澤平，他就會平白無故損失一個位置。但是賽車本身就是冒險家的遊戲，奧康願意去搏一把。
哈斯車隊則與奧康的興奮形成鮮明對比，眾人都沒緩過來，十幾秒前還一切正常的馬澤平怎麼就掉出積分區了？
“尼基塔，保持對奧康的高壓，我們還有機會。”戴維斯冷靜地說，他心底其實也背負着很大壓力，畢竟讓馬澤平讓車的指令是他做的。
他們又收到了好消息，賽會宣佈調查萊科寧安全車狀態下違規，如果坐實，KIMI將會和佩雷茲那樣受到重罰！
沒等戴維斯傳達消息，馬澤平已經發起反擊，被偷襲后他一直緊跟奧康，在11號彎外線抽頭！
11號彎是個假彎，奧康知道對手不可能在這裏進攻，而是在連續的12號彎！
“又想走交叉線？”望着馬澤平再次主動切到外線，奧康清瘦的臉上浮現出笑意，手段很精湛，可反覆用就不靈了。
他往左切線，擋住馬澤平，正準備按計劃過彎心降速時，後視鏡里的藍白紅三色賽車卻不見了。
轉過頭來，馬澤平已經拉回內線，並搶先一步吃到彎心！
是假動作！
奧康大驚，馬澤平卻沒給他絲毫反撲的機會，他晚剎車后同樣採取“推頭開法”，佔盡賽道每一寸空間，以彼之道還施彼身！
哈斯車隊又響起歡呼聲，戴維斯說道：“做的太棒了，尼基塔。但是如果你下次想要表演的話，不要用這種方式，大家都會被嚇出心臟病的！”
“Ijustdefendlikealion（我只是像獅子一樣防守）！”這次反擊，其實馬澤平自己都沒想到能成功。激動之下，乾脆喊出頭哥今年在卡塔爾站才會說出的著名TR。
導播一開始並沒直播這次攻防，直到十秒后終於給到回放，布倫德爾驚嘆道：“這段鏡頭一定能入選本站十佳，馬澤平7號彎被加斯利超越，奧康9號彎偷襲得手，馬澤平又在12號彎假動作反擊，夢幻般的三車纏鬥！”
解說嘉賓點頭：“馬澤平經歷比賽初期的一些困難后，通過紅旗調整找回了節奏，又回到我們熟悉的夜晚巴林，一位開着全圍場最慢車，和紅牛殊死搏鬥的白衣少年。”
這波攻防讓馬澤平被前車拉開了些距離，好在還處於加斯利的DRS區內。加大師攻勢依舊兇猛，發車直道上他抓住了阿隆索，並且從外線輕鬆超越！
馬澤平堅信頭哥一定儘力防守了，畢竟是積分區裏的爭奪，奈何對手實在太強，無論直道或彎角都比Alpine更快，這就是排位賽第5名賽車的能力，策略失誤無法阻擋他前進的腳步。
目前積分區大戰的情況是，第8位的萊科寧輪胎衰竭，逐漸被後車追近，第9位加斯利，第10位阿隆索，第11位馬澤平，第12位奧康。
由於萊科寧被罰幾乎板上釘釘，馬澤平只要保持當前位置，就能為哈斯車隊拿到無比珍貴的1分！
但是奧康更不會眼睜睜看着這一切發生，巴林站他就很掙扎，如果連續兩站無法獲得積分，很有可能會影響到他今年的續約談判。尤其是阿隆索作為多年退役又復出的老將，表現壓過自己一頭，怎麼也說不過去。
於是兩人使出渾身解數，還是馬澤平佔據地利，把奧康死死擋住！
“埃斯特班，始終保持進攻，逼迫馬澤平磨損輪胎。”Alpine車隊當然知道自己的優勢在比賽尾聲，把對手輪胎消耗一點，奧康超車的機會就更大一些。
馬澤平自然也知道這點，系統三項突出技能齊出，互相保持一定的平衡，幫助他支撐着。
博弈間，比賽已經來到第63圈，戴維斯說道：“尼基塔，最後一圈了，全力推進，始終保持DRS開啟並儘可能消耗完剩餘電量。”
“我已經做到極限，輪胎快不行了！”馬澤平彙報道，同時奧康已經從外線抽頭！
馬澤平向右留下一個車身的空間，2號彎最大程度減慢速度，防守交叉線！
此時賽車和車手都達到了極限。為了減重，馬澤平甚至都沒在車裏帶水，20多圈的防守下來，他感到很多技術動作都是身體比頭腦先做出反應。
賽車情況也不樂觀，之前為了防守，電量幾乎耗盡，輪胎也沒有多少余量。與之相對應的是，馬澤平看着奧康彷彿能再開十多圈的樣子，將底牌全部亮出！
馬澤平只能捨棄防守線，像巴林那樣刻意阻擋，好幾次他都覺得兩台車即將相撞！
“尼基塔，你已經掉出了阿隆索的DRS，如果無法追回，你在最後的直道會很艱難。”戴維斯提醒。
“請不要說話了，我很緊張。”馬澤平快速說了一句話，就關掉了TR。
輪胎磨損很大，他在很多彎角都走不了賽車線了，此時的防守顯得悲壯、無力。
14-15號組合彎出彎后，馬澤平感覺到自己的出彎速度嚴重偏慢，而奧康彷彿嗅到獵物的野獸，頓時全面加速，試圖在這段小直道上強超馬澤平！
馬澤平迅速變線製造亂流，此刻他再也不管什麼輪胎損耗，還有不到20秒就到衝線了，他不允許到手的積分被奪走！
然而天不遂人願，16號彎，奧康插進內線，在這個假彎完成了超越！
“馬澤平被絕殺了！”布倫德爾說道，“雙方的速度差距太大了，馬澤平能堅持到現在實屬不易。”
斯泰納用手掩住面部，他都快無法接受眼前的這一切。
這小小的1分，馬澤平拚命了一整場，卻斷送在最後15秒！
奧康車身完全超越后迅速切到內線防守，領先過17號彎，不出意外他將會趕上積分區的末班車，他整場表現相當出色，尤其是故意讓過加斯利的舉措堪稱神來之筆。
17號彎出彎，馬澤平賽車線走得很保守，因為他知道再激進也起不到什麼用了。
然而下一秒，他就看到前方的奧康整體壓上路肩，尾部出現打滑！
只驚訝了0.1秒不到，他就反應過來，一腳地板油下去，搶在奧康前抓住18號彎彎心！
17和18號彎構成了一個“U”字彎，奧康上路肩后，賽車轉向稍微慢了些，就這麼被馬澤平尋找到了機會！
“奧康失誤了，馬澤平反擊，天哪他成功了！”布倫德爾語速極快，形勢發生了戲劇性反轉！
“不過我們看到奧康藉此機會走了個交叉線，他的出彎速度會更快，可是他能趕在衝線之前反超馬澤平嗎？！”眼尖的解說嘉賓打斷了布倫德爾的話，但是布倫德爾不會關心這些，要是奧康能再次反超，只能說天亡哈斯了。
馬澤平都能夠看到遠處的終點線，和迎風揮舞着的格子旗，平時這麼近，現在又這麼遠。
他明白自己失誤了，或許是奧康的失誤令他過於激動，他沒有對潛在可能的交叉線進行防守，就這麼給結局增添了不確定性。
“快啊！”馬澤平用最大的力氣踩着油門踏板，奧康已經從左側上來，他的前翼和自己的單體殼並排。
“奧康還在拉近距離，兩台車的前翼已經處於同一水平線，終點線只剩100米了！！！”
眨眼間，雙方完成衝線，觀眾們的目光立刻聚焦於電子計時屏上。
“11OCO+2.101（第11名，奧康，落後前車2.101秒）”
“12MAZ+0.003（第12名，馬澤平，落後前車0.003秒）”
“F**K！”斯泰納怒罵一句，起身離開指揮台。小松禮雄和西蒙-雷斯塔沉默不語，頹廢地坐在椅子上，彷彿被抽空所有力氣。
“尼基塔，我很抱歉但是......奧康最後超過了你。把賽車調整為完賽模式，慢速行駛，最大程度節省油量。”戴維斯語氣中聽不出半分遺憾之情，他是比賽工程師，他的工作就註定了他至少不能在和車手的對話中出現情緒波動。換而言之，即使整支車隊陷入瘋狂，他也必須保持冷靜。
“差了多少？”一會，馬澤平問道。
“千分之三秒。”戴維斯回答。
TR那頭頓時沉默良久，大概1分鐘后，馬澤平說道：“大家都辛苦了，這場比賽還有許多需要我們總結的地方......再說吧，我累了，到時候有誰能把我攙扶出賽車嗎？......”