31、試車
腎虧大叔按照拉塞爾的要求對帕米CF進行了調整，而小黑則自己動手改進了車載系統，3天之後，這輛凝聚了車隊所有人心血的賽車終於迎來了試駕。
本來車隊預計是要在珠穆朗瑪峰的SOR賽道上進行試車的，可惜小巴特的門路沒有打通，借用賽道的預案未果。
這次戴爵士的人脈也完全起不到作用，喜馬拉雅賽道的管理者說什麼也不讓車隊在這裏進行測試。
這也是沒辦法的事情，喜馬拉雅賽道是羅姆財團的所有物，而財團的掌門人巴特.羅姆現在正恨小巴特恨得牙痒痒，自然不可能把賽道借出來。
雖說地球站是羅姆車隊的主場，可看來這支東道主車隊在賽事主辦者眼中的地位恐怕比聯盟最垃圾的車隊都不如。
再找其他的地方所需要的花費比喜馬拉雅賽道相差無幾，而收集到的數據價值卻是天差地別，所以出於性價比的考慮，小巴特放棄了花錢再找場地的打算，這次試駕只能在基地的那條廉價跑道上進行了。
玲繼續扮演她“萬用表”的角色，分析師團隊和技工團隊都是由她來指揮的，而她自己現在正照顧着拉塞爾的電精。
對於車隊的每個人來說，這都是第一次接觸SOR級別的賽車，拉塞爾以前雖然駕駛過時速超過600公里的訓練車，可真正裝備齊全的SOR賽車他可沒碰過，而他的電精帕米也一樣是頭一回被裝到賽車上。
不管怎麼說，這次試車對於車隊來說是一件大事，如果數據顯示賽車的性能能夠達到預期指標，那麼設計就是成功的，這就說明帕米CF會成為一輛很有競爭力的賽車。
而至於拉塞爾的表現如何倒是沒多少人關心，畢竟能體現車隊價值的是賽車而不是車手……這些人的私心相當重。
由於不論是賽車內部結構，還是所使用的引擎，都是採用了星族的磁力嚙合技術，這是一種依靠電磁斥力來推動機械運轉的零摩擦傳動系統，不但能量利用率高，而且噪音極低，SOR賽車作為靠地面摩擦力推進的賽車，能夠有如此高的速度，磁力嚙合技術功不可沒。
聽着賽車高速運動中發出的細不可聞的“嗡嗡”聲，所有人都陶醉了。
第一圈試跑下來之後，無論是賽車的性能還是拉塞爾的駕駛，其結果都相當令人滿意。
羅伯特之前確實沒有吹噓，車子的加速能力相當出色，引擎工作狀態也很好，沒有預想中的改造後遺症。而諸如懸挂、制動、轉向力、配重平衡之類的設計看起來暫時也沒有什麼問題。
而第二圈要測試的是變形系統的工作狀況以及效果，小黑又一次駕車出發了。
說起來，變形系統也是SOR賽車的一個重要組成部分，主要包括前鼻翼變形、定風尾翼變形以及整體空氣動力學組件變形。
變形系統算是空氣動力學組件的一種延伸，主要作用根據車型的不同也有各自特點。
比如方程式賽車的變形系統以減少空氣阻力、調節車身下壓力為主；拉力賽越野車的變形系統以保持車身制動性與平衡性為重；泛用型車的變形系統是最複雜的，它可以保證賽車能夠適應各種不同的地形。
了解當前這輛帕米CF的變形系統性能，也可以為其他車型的製造提供足夠的數據和參照。
而從第三圈開始，就要進行幾個主要系統的測試了，像跳躍系統、撞錘系統以及引擎高功率工作狀況，都需要在賽車超過理想速度之後才能表現出來，也只有在高速情況下才能採集到更有用的數據。
於是拉塞爾開始了第三次測試，這才是他拿出自己看家本領並且把賽車的性能發揮到極限的時候。
車隊基地的這條試車道也是花巨資修建的，全長5.53公里，整條賽道彎角並不多，但都是SOR賽道中比較典型的彎道，所以說小巴特放棄其他場地而選擇這裏也是有一定理由的。當然主要原因還是這小子犯摳門了。
這條試車道屬於整座基地的早期工程，在一年半之前就已經完工了，賽道第一次使用也差不多是在那個時候，而使用者則是奈特.馬林。
當時他駕駛的是該年幫助他獲得職業生涯第三個宇宙冠軍的音速騎士K5F。他在這條試車道總共跑了35圈，最快的單圈成績是26秒003。
帕米CF又經過幾圈的適應和預熱，終於開始了一個計時圈。
畢竟拉塞爾是從小就接觸賽車，並且在地下飈車的世界裏經歷過數年磨練的，能連續獲得三屆地球RR賽的冠軍，便說明了這傢伙具有相當強勁的實力。
只看他用了幾圈就把這輛帕米CF駕馭得收放自如，便可見一斑。
定風尾翼轉動角度，純黑的帕米CF車頭微微下傾，如同一隻低空俯衝的蒼鷹，飛快地穿過起始點，然後便開始了進一步加速。
帕米CF保持着近700公里的尾速在跑到上風馳電掣，每一次過彎都藉助底盤撞錘做出了半漂移的強制轉彎，令現場的人們無不驚嘆萬分。
要知道這是小黑第一次真實地駕駛一輛設備齊全的SOR賽車，在這之前他和孫行一樣，只靠模擬艙來訓練，而撞錘系統他也是頭一次接觸。
“7秒353！比奈特.馬林的成績快了0.11秒！”
帕米CF經過第一個計時點的時候，玲興奮地叫道，周圍的人聽到這個成績無不動容。
在第二個計時點，小黑又一次刷新了這條試車道的最快記錄。這個時候，在場的人們既佩服拉塞爾，又佩服他們自己，一個勁地感慨着“我們製造了一輛多麼強勁的賽車啊……”
在最後的一段長直道，拉塞爾終於開動了爆破推進器，雙排K4火箭噴出淺紫色的粗壯火舌，帕米CF的尾速立刻提到1034公里/時。
而拉塞爾也同時開啟了念力增幅裝置，噴吐着紫色火焰的帕米CF周身立刻流轉着數道淡藍色的電光。
在SOR比賽中，念力增幅裝置的真正作用是制動，當賽車的速度提高的相當的高度時，剎車碟會產生一定程度的延遲，而這時念力就會起到極為重要的作用。
在如此高的速度面前，無論多長的直到也會轉瞬即逝，帕米CF就以這樣的高速沖向了最後一個彎角。
拉塞爾選擇的是一個早切彎，不過這個彎角是沒有傾斜度的，以這樣的速度過彎，就算是再早切彎也無法避免轉向不足這個事實。
就在即將入彎的時候，帕米CF左側那兩個已經全功率運轉的渦輪扇突然彈了出來，車身藉助強勁的上升氣流側過身來，傾斜着進入了彎角。
而與此同時，車尾的兩台K4火箭也跟着轉動，推進器巨大的推力加上底盤撞錘的作用，使得賽車做出一個漂亮的半漂移，飆出了彎角。
“25秒523！”當純黑的賽車穿過最終計時點的時候，玲的尖叫聲驚醒了還在發獃的人們。
所有人都瘋狂了，這一年多的辛苦付出終於得到了回報，而有的人甚至掉下了眼淚。
不得不說，這輛帕米CF能體現出其完全價值，也是由於拉塞爾高超的技術，自從黑小子一年前來到車隊以來，人們一直沒見過他的真本事，對這個流里流氣的傢伙也沒有過多的好感。
而現在，他們對小黑的看法已經徹底改觀了。
事實證明，不論拉塞爾還是帕米CF，他們都成功了。
這還是在客觀環境並不好的情況下，要知道喜馬拉雅地區的溫度相當低，而賽道並沒有經過預熱，這樣的條件下賽車都能有如此的發揮，可見這次研發是相當成功的。
“斯巴達，你覺得怎麼樣？”一直站在遠處旁觀的孫行突然在腦中說道。
“賽車很有意思，你非常喜歡這項運動，這一點我好幾天前就從你的記憶庫中發現了。現在，我也很喜歡這項運動了。”斯巴達很平淡地回答道。
“誰說的？我最喜歡的是格鬥球！”孫行連忙反駁。
“那天，在貝希莫斯體育館，你觀看球賽的時候心跳一直保持在正常狀態，而當你接住第一個界外球把它扔回去的時候，心跳加快了5％，血壓升高了12％。”
“那又怎麼樣？”
“昨天當你看到這輛帕米CF時，心跳加快了20％，血壓則升高了25％，剛才拉塞爾在試車的整個過程中，你的心跳和血壓都是正常情況下的1.5倍。”
“……”
看着拉塞爾被車隊成員高高舉起離開了試車道，孫行沉默了許久，突然開口：“斯巴達，如果是你，能不能像帕米那樣幫助我掌控這輛賽車？”
現在的斯巴達已經不是以前的斯巴達了，這幾天孫行在K2峰修鍊的同時，斯巴達也找到了力量的感覺，並且藉著孫行修鍊中造成的環境影響，自己的精神力也大幅提升了。
若論力量，現在的斯巴達甚至比小黑的帕米還要強上一級。
“我不知道，類似的情況我沒體驗過，不知道該怎麼做，不過，我想試試。”
“我也想！”
……
眼看就要到中午了，小巴特宣佈午餐改成宴會，而帕米CF的數據採集工作則留到明天再進行。
就在大家一邊歡呼一邊簇擁着拉塞爾離開的時候，沒人注意到一個瘦小而單薄的身影悄悄溜進了車房。