第516章 車手分兩派，摔車訓練

250cc吊打600cc，用這台車將不再是夢。

林衍看了一眼閆小強和姜啟默兩人，對方並沒有太大的震撼，顯然周先勇之前已經跟他們說過這台車的準確數值了。

頓了頓林衍接著說道。

“從今天開始，你們除了日常訓練之外，還需要做兩件事情，控制體重和摔車訓練，摔車訓練我等下會帶你們親自去體驗一下，先說控制體重的事情。”

控制體重？閆小強和姜啟默一愣，這是什麼，就連姜啟顏也愣了愣神，控制體重不就是減肥嘛，這他們知道啊，越輕越好。

“控制體重並非是越輕越好，moto3有一項硬性規定，車和人的總重量不能低於150kg,你們等下去問一下馬特，看看他給你們推薦的賽車重量數值是多少，你們需要將體重儘可能的控制在範圍之內，使二者之和保持在一百五十公斤出頭，不能低也不能高。”

上至motogp下到moto3，賽車都有最低重量標準，不能低於這個重量，這是賽會為了安全以及公平性考慮的規則限制，就拿motogp的廠車來說，一台1000cc的公升級廠車的重量不能低於150公斤，是最低重量限制，如果沒有這項規定林衍毫不懷疑六大廠還能將賽車做的更輕。

和f1一樣，motogp對於賽車的限制有很多，這些限制大多是為了公平性和車手的安全考慮。

就比如一點，川崎h2r的馬力能突破三百匹，而gp22隻能做到280匹，雖然這是因為川崎有機械增壓這個外掛在，但是作為以馬力為代表的ktm和杜卡迪廠隊就造不出這麼大馬力的車？這必然是不可能的，在二十年前gp規則還不是那麼完善的時候，笨田有一台車的馬力就已經超過了三百匹，那就是笨田廠車的上上代，笨田rc211v，笨田五缸神車，這台車也是締造笨田天下第一這個稱號的由來。

二十年前的笨田能造出來，現在他們也自然能造出來，只不過是賽會不允許罷了。

擁有rc211v的笨田是當時笨田的巔峰時期，那台車強到什麼程度，林衍現在還記憶猶新，完全是將其他廠隊吊著打，最可怕的還不是如此，最可怕的是，這台車不僅車強，駕駛它的人更強，林衍為什麼這麼了解，那是因為二十年前第一次踏上那台rc211v的車手，正是自己的師父，也就是現在的九冠王羅希。

當年自己師父駕駛着那台rc211v幾乎就是無解般的存在，領先了第二名足足十五秒，十五秒是什麼概念，當時賽道有人摔車，賽會打出了黃旗，黃旗代表着賽道上有賽車殘渣，所以車手禁止超車，但是自己師父當時並沒有注意到賽道上已經出了黃旗，仍舊對着第二名的車手進行超車，被判罰了十秒，在分秒必爭的比賽里被判罰了十秒，幾乎等於沒了。仟韆仦哾

但傳奇只所以能被稱之為傳奇那自然不是一般的存在，哪怕被判罰了十秒最後也依舊奪得了冠軍。

不過之所以讓自己師父成名的不是這些，而是他和笨田鬧掰之後的事情。

說完這些，林衍又帶着這幫人上手感受了一下這台moto3廠車，讓人將攝像頭裝在車頭，車尾，油門剎車，以及腳下檔桿和后剎的位置上，moto3的廠車是有預留這些攝像頭孔位的，一是為了觀賞性，二是為了監測車手在比賽中的一些操作，如果出現事故，可以通過這些來回放事故的原因。

這也是為什麼如果兩台車撞在了一起，到底是怎麼撞上去，因為什麼撞上去的，賽會都一清二楚的原因，因為車手的每一個操作賽會都有記錄。

準備完畢之後，林衍一把油門，車子飛速起步，而周先勇則是將姜啟默三人帶到了一間p房裏，這裏能看到林衍的所有操作細節，林衍就像一個初階駕駛者一樣，用最簡潔明了的方式展現出了這台moto3廠車的駕駛方式。

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同一時間，笨田訓練基地的賽道上，丹尼爾再次以碾壓之勢超過了瑞思納，此時台下的這群工作人員已經麻木了，早已沒有剛開始的激動和震驚之色，這已經不是丹尼爾第一次超過瑞思納了。

說兩人的實力差距多大，他們並不見得，但是丹尼爾僅僅只是試車一個多小時就能和瑞思納旗鼓相當，這是一種多麼可怕的實力啊，還有這種對賽車的適應性。

賽車的適應性這倒並不見得，廠隊的一些老技師可能知道一些，因為最早之前的丹尼爾就開過他們笨田廠隊的車，只不過後來轉會了罷了，如今算是重回老東家，笨田的賽車也並沒有換代，只是在原本的基礎上每年進行升級，依舊還叫rc213v。

這二十年來，論真正的革新換代也只有三次，從rc211v到rc213v。

看着大殺四方的丹尼爾，小徒弟在一旁已經驚得合不攏嘴，翹頭出彎，這他嗎也太狠了吧，gp也有翹頭出彎，但是那是卡在電控觸發的邊緣，而丹尼爾這是前輪直接懸空了足有七八公分，當真是在玩命。

“師父，他這麼騎......真的沒有問題嗎？”

小徒弟獃頭獃腦的轉頭問向旁邊的總技師，聽到他這麼問，笨田總技師搖了搖頭，當年丹尼爾就是這麼騎得。

“老師，你說他這麼厲害，為什麼我們不簽下來......”

小徒弟鬼使神差的問出了這麼一句話，不過隨後他就意識到自己這句話說錯了，這種話在這裏說明顯不合適。

其實他的想法很單純，就是既然丹尼爾這麼厲害，那為什麼不把他直接簽下來留作他們笨田的正式車手，畢竟這比他們車隊的二號車手也強太多了。

不過令小徒弟沒想到的是，師父居然給他解釋了。

“一是因為身份，二是因為不夠穩。”

笨田總技師看着場上的丹尼爾幽幽的說道，沒錯，別看丹尼爾哪怕沒有電控也能駕馭賽車駕馭的很好，但是人終究是人，不可能沒有失誤，丹尼爾在所有車手當中算不得比較穩的存在，相反沒有電控的加持，他的失誤幾率要比其他車手大的多，這就是沒有電控的弊端。

車手分兩派，一派為保守派，一派為激進派，激進派駕駛風格極端，這種在圈速上的體現就是快，但是摔車風險高，喜歡拼極限，而保守派則是在圈速上的體現不是很快，但是他們穩。

當年奪走丹尼爾冠軍的維納雷思就是如此，雖然這其中有傷病的原因，但是維納雷思穩是必然的，全年沒有摔過一次車，雖然不是第一，但是每場比賽幾乎都在頒獎台上，而第一的丹尼爾除了傷病退賽兩場之外，自己也摔車摔掉了兩場，兩場比賽一分沒有，被已經接近退役的維納雷斯追上了，如果那兩場沒有摔，那以他的積分恐怕維納雷思想要撿個冠軍也很難。

相對於激進派的車手，一般車廠都喜歡保守派，因為省錢，而且還省心，那種跑了第一結果忽然自己嘍掉的感覺是個人都不想感受，除非是那種激進到天才風格的車手，例如當年的馬王，一年退賽多次也能屹立在世界冠軍的寶座上，絕對的實力碾壓。