第二十八章 運動
“呃……真不敢相信他們會造出這麼丑的東西。”某個剛剛把戰車停下來準備看戲的傢伙如此對他的同伴發表意見。
性能什麼的先不去管它，SX0105此時僅僅是長相就足夠打敗在場所有的二手機甲和戰車！
它的腦袋就倆攝像機、天線、電路、攔截炮預留管線及接口在一起的綜合模塊，簡陋到連個頭型都沒；胸口擋着駕駛艙的環狀罩下的引擎仔細點直接就能看到，一會兒機甲啟動后還能看到引擎邊的管線亮起來；奇怪的下半身和雙臂同樣是各種液壓執行器、助力彈簧、電子設備、能源傳送管線都暴露在外。
加上全新的內部結構，簡直是一出場就風靡了萬千觀眾。
“這個模樣，會是什麼類型的機甲捏？”
前幾天的大戲是簡式機甲時隔幾年又跑出來做測試，那東西很容易理解，就是能跑的戰車，眼前出現的這架試做機，除了瘦弱、古怪，都想不出會用來做什麼！
“列得，注意，開始了。”多米尼克做為負責人向數據記錄員和雷雲宣佈測試開始。
“上尉，第一個項目，主引擎再啟動及協同工作。”一名數據記錄員開始按照制定的測試計劃向雷雲嘮叨，“啟動主引擎增大輸出，在穩定后開啟空載致使其熄火，再啟動副引擎以20%輸出為其點火。”
語言似乎跟用油的引擎差不多，區別還是相當明顯的。
該階段雷雲就是在主屏幕上按幾下，只能看着邊緣的橫條視圖亂跳。
沒有武器和各種組件在手，又沒有運動，按照要求開啟主引擎，出力到30%就上不去了。
在油類引擎中是不會如此的，引擎此時轉換的能源跟本沒地方去，電能、光能又不像機械能鬆開個齒輪或軸承就傳遞不了，它的負載此時全靠各種機械組件蓄能、身上的電容和臨時能量容納器進行消耗。
進入空載狀態就是利用一個測試專用的，沒有自動保險的特殊能量迴路模塊讓引擎進入過熱狀態，此時的能源全部用在散熱系統和引擎本身。
但雷雲按下指定的功能后，外面靠的近一些的，就能看到機甲的引擎周邊開始發出白光後面也不停的在噴出蒸汽。
自毀式的行為只用了不到十五秒就導致引擎熄火。
這會兒就輪到副引擎登場。
實驗項目限制副引擎輸出，也是考慮戰時情況，不可能將大部分能量都投入到冷卻系統中。
本地的機甲常規使用兩套冷卻系統，一套是包裹着引擎的能量回收系統，原理就跟空調里的冷凝劑差不多，不過它吸收熱能後會通過專門的模塊重新轉為電能並獲得冷卻引擎的效果，該部分電能會優先配給駕駛艙的蓄能系統。另一套就是暴力的蒸汽冷凝系統，熱電轉化系統和引擎的一部分實際上就泡在量很少的一層水裏面，通過壓力控制，引擎和熱電轉化系統泡在水中的部分會被限定在一千度以內，超過該溫度會自動噴射蒸汽洗過引擎未與水接觸的部分再次增壓后從背後導出，假如該動作導致引擎降到可以接受的溫度，蒸汽就沖不開背後要求更高蒸汽壓力的噴射口，自然隨着時間過去緩慢降溫后被重新液化。
副引擎此時需要負責的就是重新啟動熱電轉化系統讓主引擎儘快降溫到可以安全啟動的地步。
該項目主要記錄的是主引擎再啟動的時間。
完成了之後還要對同一項目測試兩次，副引擎分別以40%和60%出力對主引擎進行重啟，其結果除了會影響最後的評價，也將會決定主引擎熄火時動用的武器類型。
事實是總裝之前，在雷雲沒參與的時候他們就已經完成了單臂副引擎的重啟測試，現在只是運動測試的熱身項目，以模擬戰況進展到半路時的情況。
三次重啟，前後加起來只用了不到四分鐘，周圍或站在戰車旁邊，或坐在機甲肩上、駕駛艙里的觀眾們對此很是習慣，除了有事情要離開的，都保持着靜止狀態。
“上尉，開始運動項目一，往返跑。目標位置是大閘門警戒線，你上次去過了。過去時請逐漸加速至八十公里左右自由選擇停止和折回方式，返程請儘可能加速至最大值，並在具此一百米開始急停，無法制動時請及時卧倒。”
終於到正式運動測試，接下來的項目裝甲觀察車都會在99區的中段往返獲取合適的畫面資料。99區也有安裝必要的監視器，只是此處沒有重要設備，除了需要在緊急時刻開啟的起降閘門附近，其他部分的監視器隔着很遠還是自動三百六十度旋轉的，勉強能保證儘快發現場地損壞以便維護。
檢查中。
“All_green！”全系統正常，假如此時主引擎被玩壞了今天就算完蛋，“準備行動。”
看着裝甲觀察車先到前面一點，雷雲在駕駛室內墊墊腳，十來米高的傢伙也跟着輕輕彈跳了一下，腳尖距離地面只有十多厘米，也算是跳起來了。
輕盈的動作立刻讓周邊觀眾們精神抖擻。
來過這裏的人都知道裝甲實驗部測試機甲就算再原型化，只要出了門就會進行配重，意味着中間那台丑傢伙與戰鬥狀態的重量差別只有武器和組件不同的細微差距而已。
機甲們都能起跳，跳動的有點爛就是了。三段式反關節的優勢就在於機械蓄能所帶來的動力輕減，在反關節彎折處有加裝強大的重型彈簧和彈簧片，只需要依靠重力將機甲的質量向關節處施加，不需要機械運作就能帶來額外的運動動力，以生物而言，機理就如同肌肉爆發。
相對的人形膝關節后則難以加裝類似的系統，因為靈長類型下肢並不適合跳躍，膝蓋后以液壓緩衝或彈簧/齒輪的減震系統為主。
作為代價，反關節的機械蓄能結構也會導致正面抗損傷能力下降，雷雲屁股下的這台是三段式反關節，有上膝蓋的掩護情況會好一點，像簡式機甲只能使用車用彈簧和基礎的齒輪加液壓系統稍微提高動能，換成SX0105這樣的會導致無法蹲伏，一會兒雷雲也要面臨類似的問題。
藉助彈跳后落下所提供的機械蓄能，他在引擎幾乎沒有輸出的狀況下讓機甲動了起來！
一路上他輕車熟路，沒有任何不適感，從幾乎是走路的小跑跟着裝甲觀察車的速度一起加快。
他現在是人形，可是他做為一個怪物也不是一年兩年的事情了，腳跟觸不到地的感覺已經是本能一般，傳感器只是如實的放大他的動作罷了。
到測試指定的八十公里時速時已經接近盡頭，想了想，還是要冒個險做些考驗機械結構的制動動作。SX0105如果沒有其他機甲只能吃灰的運動能力，很難在短時間內試列裝，手臂的那種近戰結構稍作改動就能換裝到SE03上，使用近戰組件的SE03用起來不會更差。
十一米高的傢伙突然一步跨出去略多，似乎馬上就會來個大劈叉動作的樣子--機甲的腰部結構要儲存很多傳動系統，做這樣的動作腿肯定會飛出去！
然而現場的情況卻是跨過頭的腿落在地上產生機械蓄能的同時，大傢伙竟然扭了下腰偏轉重心到幾乎肯定要摔倒的地步，後面的腿使出滑步立刻就轉向了180度！
假如是人在時速十多公里時來做這個動作簡直是輕而易舉，可還是老問題，機甲的傳動是有時間差的！人做這動作差一點摔倒機甲就肯定會摔倒！而試做機駕駛員肯定也是適應不到兩天就要開始運動測試，以證明其上手性。
所以停下來的一秒多時間裏，不止是旁邊的觀眾，裝甲觀察車裏的博士們也發出“哇”的聲音。
雷雲不想浪費機械蓄能的動能，藉助剎車時緩衝系統和自身重量施壓的同時調整了一下姿態，就開始往回跑。
裝甲觀察車此時隔着他有兩百米剛剛停穩，不過以他熟知三段關節的的程度，即便觀察車沒有前後之分可以立刻加速後退，他回去時車輛還不一定能看到。
反方向啟動的同時，雷雲順便在測試頻道說了句話：“靈活度和控制性還行，但是脊椎也許還需要增大強度。”
剛剛他的屁股下感覺到不正常的突然震，可能是哪個螺栓裂了或產生了變形。
制動動作不止是考驗車輛的重要指標，對機甲也是一樣。使用了特殊制動動作，脊椎也承擔了上半身劇烈減速帶來的額外壓力，可以說脊椎剛剛背着兩個上半身，這還是雷雲熟知形態才能採取較為合理的結構緩衝，全靠機械緩衝壓力會更大。脊椎強度也是SX0105能不能最後進入試列裝的最大障礙。
儘可能加速至最大值。
為了達到該目標，雷雲除了關注主屏幕和旁白的各種狀態橫條視圖，需要將主要精力放到他強烈要求下才加裝的自機姿態顯示器。
一般機甲上只有平衡顯示項目和一個蠢的要死的駕駛艙高度顯示畫面，白線條構成的，在主顯示區旁邊，同時也能表示機甲損壞狀況。
作為三段式關節的擁有者，雷雲知道這東西想跑出最大速度，絕對不是依靠引擎就可以的，跟反關節一樣充分利用結構優勢才是硬道理。
和兩段式反關節一樣，他需要儘可能讓膝蓋幾乎貼到地面，利用反關節結構讓足部獲得最短的水平移動距離，把所有的傳動力量都用在小短腿的擺動中，然後機械蓄能結構就會很自然的為他提供最大限度的額外動力。
過去時八百米的路程花費了一分鐘，回來時相對而言幾乎沒花時間！
觀眾們不可能知道觀察車裏的測試要求如何，但是親眼看到十多米高的機甲時速度已經可以跟賽車去比的時候，沒有不張大嘴巴表示吃驚的。
步間距二十七米，每秒可以踩到三次地面還略有富餘，他現在的時速已經有三百公里以上！要怎麼才能在一百米的距離把三十噸重的東西停下來？