第一百四十一章 環球旅行

連山號離開北極沿着北極圈向西轉去，隨着時區的變換，天光越來越暗，此時的多倫多只是在晚上9點左右，每經過一個時區時間就提前一個小時，等到達阿拉斯加的時候已經迎來了第一個聖誕夜，12月24日晚上0點整。

加入連山號以每小時一個時區的速度前進，那麼此後每經過一個時區，就將迎來一次聖誕鐘聲的到來，也就是說理論上從阿拉斯加算起，連山號可以在24小時內度過24個聖誕節。

可惜如此浪漫的事情卻做不到，不是磁懸浮車的能源問題，而是沒有人能承受24個小時的飛行，雖然連山號的設計沒有瑕疵，但是如此小的空間裏吃飯和休息都很成問題。

連山號按照陳羽潔的指示開始沿着赤道飛行，車身下方的大地、高山、湖泊、江海飛快的閃過，地球赤道直徑大約是6378.14公里，按照磁懸浮車現在的高度50公里合併計算，連山號繞地球一周需要經過不少於40400公里，而連山號的速度是每秒7.9公里，也就是說只需要1小時25分鐘就可以走完，而那時的多倫多時間是晚上11點鐘，如果就在這個時間回去，那就顯得有些美中不足了，蘇遠山的計劃是聖誕鐘聲響起的時候降落在多倫多，這才是他今天出來的最理想設計。

磁懸浮車在經過白晝時區的時候都是以最快的速度穿越過去，一方面時間上要抓緊，因為最後一段時間計劃上是在幾個特定區域稍稍用點時間巡遊；而另一方面也是儘可能的防止被發現，省的引起民眾恐慌和其他不必要的麻煩，現階段蘇遠山可不想曝光在大庭廣眾之上，誰知道哪個瘋狂的國家會採取什麼樣的應對措施，要是碰巧被攻擊到就得不償失了。

連山號經過10費中的巡遊，抵達了位於日本島東南部的北緯25度，東經142度區域，這是地球上最神秘三角區域之一的中心坐標，該地區就是前些時候蘇遠山乘坐飛機飛往日本時候蘇星報告說發現異常能量反應的區域，也就是人們常說的日本龍三角。

自20世紀40年代以來，無數巨輪在日本以南空曠清冷的海面上神秘失蹤，它們中的大多數在失蹤前沒有能發出求救訊號，也沒有任何線索可以解答它們失蹤后的相關命運。如在地圖上標出這片海域的範圍，它恰恰是一個與百慕達極為相似的三角區域，這就是令人恐懼的日本龍三角。

1980年9月8日，相當於鐵達尼號兩倍大小的巨輪德拜夏爾號裝載着15萬噸鐵礦石，來到了距離日本沖繩海岸200海里的地方；這艘巨輪的設計堪稱完美，已在海上航行了4年，正式機械狀態最好的時期；可是，岸上的人們在接到了船長發出的最後一條消息（我們正在與每小時100公里的狂風和9米高的巨浪搏鬥）后，德拜夏爾號及全體船員便失蹤了，消失得無影無蹤。

而在這之前的幾十年間，依然有大量大船隻和飛機消失在這片區域，其中在第二次世界大戰中，交戰雙方的潛水艇同樣在這裏遭遇了厄運；據美軍統計：凡在此執行任務或路經此處的美軍潛艇中，有1／5因非戰鬥因素失蹤，總數達52艘之多。

1957年3月22日凌晨4點48分，一架美國貨機從威克島升空，準備前往東京國際機場，機組成員是67名軍人。飛行時間預定為9個半小時，飛機上準備的燃料足夠13個半小時的航程；在開頭的8個小時，飛機飛行狀況一切正常；下午2點，駕駛員發出信號，預計到達時間為下午5點，飛機所有的設備都處於正常狀態；此時飛機所處區域天氣晴朗，對於飛機飛行而言，條件幾近完美；1小時15分鐘以後，駕駛員在距東京300公里的地方發出訊號，空中交通控制中心回復說希望它能夠在2小時以內到達；然而，這架美國飛機卻永遠沒能降落到東京機場。

還有數不清的各種遇難失蹤案件，雖然有些能夠用一些理由來解釋，但是依然有大量的無法說明原因的事件，對於這些事件的猜想，很多人習慣性的歸結於外星人的傑作，甚至由此還有導演製作齣電影，獲得了不小的成功。

現在連山號也飛臨到這個區域，蘇遠山也很擔心在這裏遭遇到那些傳說中的外星人，可是這是個無法迴避的事情，只要自己繼續發展下去，早晚要面對隨時到來的外星人的探查；與其坐等對方到來，不如自己主動去面對，而且根據蘇星的介紹，外星生命這麼長時間沒有對地球採取大規模的行動，至少說明他們不具備很強的侵略性，否則只要是能夠到達地球的外星智慧生命，在經歷了如此長的時間早就可以把地球搞得雞飛狗跳了。

除非是像蘭德星人一樣的路過或者是抱着研究和考察目的的生命。

連山號小心翼翼的在高空盤旋，所有的探測和掃描手段全開，直到環繞整個空域一圈，也沒有發現什麼異常的能量或者生命跡象，整個區域除了一些魚類和航行中的船隻，就連飛機都沒有遇到。

這可能是探測距離過遠所致，因此蘇遠山要連山號降低高度再搜索一遍，如果依然沒有什麼發現就只能暫時返回了，因為自己的主要目的是和陳羽潔度過一個難忘的聖誕節，而不是來冒險的。

連山號貼近海面進行低空海平面搜索，由於這個區域的溫度比較高，所以不像北冰洋那邊要擔心結冰現象，只是在這個海域有不少來往的船隻經過，需要防備的是發生**型性碰撞即可。

在靠近北緯25度，東京142度的中心坐標的時候，連山號的顯示屏幕上出現了海底火山的活動訊號，而且當地的電磁信號也發生了比較明顯的改變，磁懸浮車對於這些變化非常敏感，立即調整磁發生器的輸出和方向，連山號迅速飛離這個區域，

即使是這驚鴻一蔑，蘇星和連山號上的智腦都有不少發現，智腦在屏幕上顯示出海底發生地殼變動，隨後引起岩漿噴涌，帶來大量的空沫從海底冒出，形成空腔現象，而且還引起海面出現小範圍大強度的短暫涌浪，如果正好有船隻經過這裏，很難逃脫被海水吞噬的命運，這個可能就是部分船隻失蹤的原因。

而且之腦海分析出短時間電磁場強度改變超過了百萬安/米，這樣的強度足以干擾所有的地球上的無線電通訊信號，當然也包括定位信號，而且由於順勢強度過大，還可能帶來金屬設備的變形和對人的大腦和身體產生無法形容的影響，甚至致人瘋狂和死亡。

空間也出現了一定的扭曲，不過強度不足以產生空間風暴，這主要是持續時間太短的緣故。

隨後智腦給出了分析結果，北緯25度東京142度區域存在強大的磁場異常，說明該地區存在大質量或者高磁場強度的物質或者儀器，沒有跡象表明空間在這裏發生扭曲；也就是說不是傳說中的蟲洞的存在導致間歇性的時空漏洞引起失蹤現象的發生，按照能夠產生如此規模的磁場的理論推算，深海海底下方應該存在極高能量物質或者能量儀器，而地殼薄弱不足以掩蓋能量泄露或者是故意的的能量反應，因此引起海嘯和磁力場異常以及空間異常，導致船隻和上空經過的飛機發生災難性的事故。

實際上這個推論依然沒有給出最終的結論，是否是認為故意造成的災難還是由於大自然的特殊因素成就了日本龍三角這一魔鬼區域；但是他給出了一個方向，就是調查磁場變化的規律和強度變化，可以計算出是不是人工產品，當然最理想的情況是在磁場變化的間隙深入到海底進行實地考察；前提是防護工作一定要做好。

蘇星給也出了結果，海底能量反應異常，透視掃描遇到道德能量力場的屏蔽和干擾，不能進一步掃描地殼下方的區域，但是對於周邊區域進行掃描之後，發現存在大量的能量殘餘反應，很像是能量結晶，他希望蘇遠山能夠接近那裏，說不定是一個能量晶體的礦脈。

對於出現船隻和飛機在這個區域不斷出現的失蹤現象，可能是由於地殼運動和海底火山的活動使得能量部分外泄，造成海況異常和電磁場異常影響經過的船隻和飛機；蘇星到時基本上否定了所謂外星生命對地球人進行抓捕和實驗的說法，因為如果想建造基地對地球人進行研究的話，有更方便和不引人生疑的方式來進行。

連山號加快速度衝上高空，沿着預定的航線繼續前進，陳羽潔看着屏幕上的數據和分析結果，對於蘇遠山的能力更加的感到懷疑，但是現在不是最好的發問時機，她相信蘇遠山一定會給自己一個合理的解釋的，而蘇遠山也感覺到是時候對陳羽潔解釋的時候了。