第一百四十章 北極光

蘇遠山帶着陳羽潔乘坐連山號衝上了天際。

現在已經是傍晚時分，冬季的多倫多夜幕降下來的格外早，而且今天天上已經開始飄下了紛紛揚揚的雪花，很多人家都搭乘各種交通工具趕去南方的美國或者自己選定的地方去過一個愉快的聖誕假期，多倫多市內的人一下子少了很多。

蘇遠山別墅胖別的人家本來就很少，現在更是只剩下他這裏還有人，所以也不擔心鄰居看到，至於說雷達和衛星，那就更是別想輕易發現了，除非是特意關照這個地區，否則是不會覺察出這裏電磁異常的。

中午大家吃的都很開心，陳有容看着滿室的兒孫齊聚一堂，心情十分高興，破例多喝了幾杯家鄉的白酒，陳東華夫婦也陪着喝了不少，吃過飯就午睡去了，而陳漢文和黃雪晴新婚燕爾，自然是去過二人世界，商量着上街血拚去了，王芳也跟着女兒、女婿一起走了。

陳羽潔沉浸在強烈的震驚和喜悅之中，如此先進的交通工具出現在地球上，說明科技的發展已經到了一個極其重要的關口，一個看似小小的磁懸浮車，其中凝結着大量的、充滿遠大發展前景的科技成果，而這一切都是自己的丈夫，年輕的蘇遠山發明的，怎麼不讓人興奮。

磁懸浮技術早就有了，但是在實踐中應用也僅僅是華夏的申城有那麼一段30公里的實驗性質的軌道線路；該磁懸浮列車是“常導磁吸型”（簡稱“常導型”）磁懸浮列車。

是利用“異性相吸”原理設計的一種吸力懸浮系統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵，在磁場作用下產生的排斥力使車輛浮起來（利用同名磁極相互排斥）。

其他的磁懸浮技術還有日本的超導型；和連山號相似的是採用的是超導電磁線圈，但是功率和使用範圍太小了，主要還是技術不過關，超導材料必須在低溫環境下才可以使用，着嚴重製約了使用範圍；另一方面技術上根本不能控制磁力線的分配以及與地球磁場形成相對應的場效應。

連山號迅速竄上夜空，穿過對流層到達平流層區域，在平流層運行。

在平流層的下部分，大約2--3萬米的區域是同溫層，這裏的氣溫基本上保持在零下55度，從這裏到5萬米的一段隨着高度上升氣溫稍微有所升高，再往上就是中間層和電離層、暖層、散逸層，隨後就是太空了。

這些區域對於連山號來說還是有危險的，因為連山號的設計就是在地球表面附近進行飛行的交通工具，進入空氣更加稀薄的高空，還需要做好維生系統和宇宙射線的防護功能，還有外太空的絕對真空和失重狀態，所謂失重實際上就是地球磁場的弱化表現，對於磁懸浮車都是無法克服的阻礙。

只有專門設計的太空探索飛船才可以進入太空，磁懸浮技術只是星球內部使用的技術，在浩瀚的外太空，磁力線的強度根本不足以支持它的運行，因此也就沒有了用武之地，當然作為星際飛船搭載的登陸艇還是可以使用的，但是一定要加上其他動力驅動裝置。

座艙的四周都是各種顯示屏和顯示窗口，依靠電子設備把外界的情況完整真實的反饋到屏幕上，蘇遠山實際上並不是很在意這些畫面，因為大多數的時候只要輸入到達坐標就可以了，只有在起飛降落或者特定的強狂喜啊才需要駕駛人員去判斷如何選取行進路線和方式。

陳羽潔簡直快忙不過來了，她貪婪的看着一幕幕的影像，身下的雲層黑厚堆疊，上方一片昏黑，不時有氣流掀起下方的黑雲，在雲堆上擺出一個個異樣的造型。

而連山號在氣流的波濤中就像是一個衝浪高手，時而爬上波峰，時而又滑向低谷，但是在裏邊的兩人只是感到過山車一般的刺激，陳羽潔和蘇遠山被牢牢的固定在座椅上，隨着連山號的不斷爬升，越過氣流混亂的區域，躍入了安靜的空間。

剛才也是蘇遠山有意為之，速度也遠遠低於20馬赫，就是為了檢驗和領略連山號的適應性和安全性，事實證明蘇星出品，必屬精品，不僅結構堅固，而且緩衝等舒適性方面也是非常出色，剛才的氣流速度已經達到了12級颱風的程度，但是連山號除了稍許的顛簸，就連失重和超重都被極大的弱化。

連山號在穿越積雪雲的時候先是接觸有水，接着是溫度狂降，以至於車身上結了一層不薄的冰殼，可是隨着溫度調節系統的介入，很短的時間內車身上的冰層就被融化，而磁力發生器則根本未受到低溫的影響，輸出功率穩定。

連山號一路向北，穿越北冰洋上諸島，向北極圈前進，滾滾的烏雲在連山號下方翻來滾去，越往高緯度外邊的溫度越低，車內的溫度顯示已經到了零下70度，而車內由於恆溫系統的保護始終保持在10.5度的恆溫狀態下，兩個人中蘇遠山是還穿着簡單的長袖夾克，陳羽潔則穿了一身羊絨短外套，倒不是故意穿的相差很大，而是蘇遠山來的地方的溫度現在還是在10度附近，身體強健的穿夾克已經可以了，而多倫多現在已經是冬季來臨，溫度保持在0度左右，而聖誕節的這幾天更是在零度以下，上連山號的時候大家都忽略了這個問題，所以只好把溫度保持在10.5度，這樣穿着厚衣服的陳羽潔才不會感到熱。

20多分鐘的時候屏幕上的坐標顯示已經到了北極圈附近，很快前面的天際上出現了一層層跳動着的光帶，這是兩極地區特有的極光現象，只有在靠近維度67度的時候才能非常清晰的感覺到那光影變幻，磁懸浮車實際上對於這種地區是比較敏感的。

因為所謂的極光是原子與分子在地球大氣層最上層(距離地面100-200公里處的高空)運作激發的光學現象。它的形成有三大要素：太陽風、地球磁場、大氣。所謂“太陽風”，是太陽對宇宙不斷放射的一種能量，它是由電子與質子所組成。由於太陽的激烈活動，放射出無數的帶電微粒，當帶電微粒流射向地球進入地球磁場的作用範圍時，受地球磁場的影響，便沿着地球磁力線高速進入到南北磁極附近的高層大氣中，與氧原子、氮分子等質點碰撞，因而產生了“電磁風暴”和“可見光”的現象，就成了眾所矚目的“極光”。

而磁懸浮車是利用電磁場效應來作為驅動能源的機械產品，雖然抗干擾性和絕緣性比較出色，但是在於大自然的強大力量作鬥爭的抗爭下還是顯得非常渺小，因此連山號在智腦的控制下沿着“極光”發生的區域做盤旋，而不敢貿然進入“極光”發生的區域。

透過電子屏幕上的影響，兩個人觀察到了絢爛多彩的北極光現象，猶如一條條游龍般的光帶在天際上蜿蜒曲折，藍色、綠色、白色相互交疊，，雖然通過轉發過來的圖像不如真實肉眼看到的那樣動人心魄，但是在高空向下看到的圖像更是清晰，偶爾極光和相交，雲層跳動着閃爍的電子光球，猶如繁星一般點綴着夜空，這些場景在地面上或者直升機上是不可能看到的，陳羽潔興奮的盯着屏幕，喊着：“阿山，你快看，多像一群跳動着個電子音符啊，要是能指揮這樣一場音樂會那該多麼令人神往啊！”

“如果你願意的話，我們可以自己製造一場音樂盛會。“這是蘇遠山諮詢了蘇星以後的回答。

蘇星告訴蘇遠山說，可以使用磁力發生器發出的電磁磁場來干涉電子流的形成，通過選定的運行軌道、磁場輸出強度和方向可以製造出多種極光拖曳現象。

“真的嗎，那我們會不會有危險，還是不要了吧。“陳羽潔明顯是意動了，可是考慮到也許會有危險，她還是打算放棄。

蘇遠山也不回答，向智腦下達了制定巡航和拖曳極光的指令；連山號先是向上方前進，隨後車體下方和周圍的磁力發生器加大了磁場輸出強度和方向，隨後一頭沖向極光發生帶，在靠近極光爆發區的地方一個旋轉，尾部對着電子束流，只見一束粒子流跳躍着和磁場發生了碰撞，一條閃着白光的電子束以激光的形式出現在連山號的尾跡上，隨着連山號盤旋轉折，身後的極光帶在天際劃出一條五線譜似地路線，邊緣極光發散着，逐漸消失在夜空中，電子光球在“五線譜“上跳動，真的如同一幅樂章在天幕上映。

“太美妙了，能夠記錄下來嗎？”陳羽潔激動地說。

“當然，不過這些畫面只能在自己家裏欣賞，怕是很長時間都不能公開的。”蘇遠山不無遺憾的說道。

殊不知，這個給以後的自己留下了多少麻煩。