第58章 勒芒

曾經很長一段時間，法拉利就是賽車運動的代名詞。在F1，法拉利攻城拔寨拿下一座座冠軍；在同樣享有盛名的勒芒24小時耐力賽，法拉利是長期的霸主。只不過，這都是上世紀五六十年代的故事了。

眾所周知的“福特大戰法拉利”后，法拉利逐漸退出了耐力賽的舞台。本世紀初，福特運營積架車隊的時候，倒是在F1里有過一出“福特大戰法拉利”的戲碼。然而福特的考斯沃斯引擎和積架車隊的賽車毫無競爭力，最終車隊被紅牛收購。

近幾年來，法拉利在耐力賽的GT組別中收穫頗豐。這倒是得益於這項賽事的車隊運營方是法拉利的合作車隊afcorse，避免了馬拉內羅馬戲團的小丑們在另一座舞台繼續表演馬戲。

由於F1引入了預算帽，法拉利不得不考慮一些員工的工作問題。恰逢FIA決定對耐力賽改制，法拉利順理成章地重返耐力賽。富有參賽經驗的afcorse依然會提供支持，但一些關鍵職位的空缺依然需要法拉利方面的人來填補。

與F1一樣，耐力賽的車隊也需要兩輛賽車、兩個車組，同樣需要領隊和策略組。

策略組……反正恩佐是不打算從馬拉內羅找人干這活了。雖然一套信息系統以及相應的策略團隊在恩佐的主導下剛剛成立，但這個全新的團隊還需要和F1車隊磨合，2023賽季是至關重要的一年，沒有時間兼顧耐力賽。耐力賽的比賽指揮這項艱巨的任務，就交給法拉利的多年合作夥伴afcorse了。

車組方面，法拉利勒芒項目的技術部門已經備好了兩個技師團隊，負責比賽時賽車的維護、調校和進站的相關工作。afcorse方面也已經派人參與到這項工作中。

至於車手，按照和afcorse的協商，他們將派出兩名富有參賽經驗的車手分別在兩輛賽車上參賽。恩佐還需要另外尋找四名車手，現在暫時能確定的只有kimi，條件是車庫裏必須給他安排一張舒服的床還有滿滿一冰櫃的“夢龍”。不過車手的選擇倒不是特別緊急的事情，年底前能有結果就行。

只有領隊的人選是最讓恩佐感到頭疼的。afcorse車隊的負責人死活不肯來干這個活兒，覺得吃力不討好。法拉利倒是有一個現成的干過領隊這活的比諾托，但誰都知道比諾托沒這個能力。如此看來，恩佐不得不把視線投向外部。

這個領隊，要麼是戰績輝煌，憑藉足夠的資歷能夠在法拉利服眾；要麼多少和法拉利有點聯繫，靠着人脈關係能在法拉利站穩腳跟。

前者，這些年耐力賽最高組別賽事冠軍基本上都是豐田的。讓島國人管理一支意大利車隊，恩佐辦公室的門都能被員工給踏破。

後者……法拉利出走的那些人才基本上都和法拉利有點矛盾，有能力擔任領隊的還偏偏都不是意大利人，很難靠情懷“忽悠”人家。

難辦，但還是得辦。

英國，一個恩佐很難喜歡上的國家。

不僅因為這裏的天氣，還因為英國賽車一直是意大利的老對手。從柯林?查普曼的蓮花，傑克?布拉漢姆創立的布拉漢姆車隊，到邁凱倫、威廉姆斯，再到布朗GP（梅賽德斯）和紅牛，英國這片土地上誕生了法拉利一代又一代的對手。

有意思的是，雷諾/Alpine在英國也有一個總部，負責賽車設計和大部分零件的製造；另一個位於法國的總部負責生產動力單元。

法拉利也曾經有一個英國總部，直到1997年托德決定把所有部門都集中在馬拉內羅。

銀石，這條遠離城市喧囂的賽道，在沒有比賽的時候顯得格外安靜。在這裏，恩佐完成了法拉利首席財務官的最後一場比賽。東方聖哲孔夫子的弟子曾子曾說，“吾日三省吾身”，趁着等人的機會，恩佐坐在銀石的頒獎台上，思考這幾個月來自己對法拉利的改造過程。

“年輕人，你真的是鍥而不捨啊！”身後的走廊上有聲音傳來，“我拒絕了你那麼多次，你又何必一次次自找麻煩呢？”

“但你今天還是來了，不是嗎？”恩佐站起身，“盧卡?巴迪塞利先生。”

勒芒車隊領隊的頭號人選原本是克里斯?戴爾。然而，時至今日，馬拉內羅的許多人依然對他導致阿隆索在2010年痛失冠軍耿耿於懷。恩佐不得不退而求其次。

“老實說，法拉利怎麼樣和我沒關係。我更感興趣的，是你。恩佐?阿涅利先生，你願意來阿斯頓馬丁嗎？”

“老斯托爾給了你多少錢，你這麼為馬丁的太子爺着想。”

“我是為你考慮。”巴迪塞利的嘴角露出一絲詭異的笑容，“你姓阿涅利，他姓埃爾坎。我知道你的目標是什麼，但我也敢保證，你實現不了。來阿斯頓馬丁，你可以心無旁騖地投入到工作中。”

“是嗎？那我們不妨打個賭吧。我贏了，你來法拉利擔任勒芒車隊領隊；你贏了，我投奔阿斯頓馬丁。”

恩佐明白巴迪塞利的意思。作為翁貝托?阿涅利最寵愛的親孫子，他在法拉利幹得越好，就越容易成為家族的其他成員眼中真正的家族產業掌門人——埃爾坎，畢竟是個外姓。約翰為了保住自己的地位，兩人之間“勢必”有一場火星撞地球式的較量。

然而，巴迪塞利似乎並不清楚，恩佐在商業經營上及沒有興趣也沒有天賦，這註定了他沒法成為這個家族的掌門人。讀書時，他曾經在業餘時間做過投資，炒過股，卻只是勉強保本，沒把自己的零花錢給賠進去。

約翰清楚這一點，這才放心大膽地把法拉利車隊交給恩佐，就像把尤文圖斯交給安德烈亞?阿涅利一樣。法拉利車隊的所有商業談判，都是阿爾貝托代為負責的。

恩佐可以充滿信心拍着胸脯說，這是他必贏的局，“優勢在我”。