第三百零九章 進站策略的選擇
也有人對此不以為然，因為法拉利以前也不是沒有干過這樣的事情，早早的就把維修站里的一切準備好，做出一副要讓車手進站的樣子來，然後卻遲遲不召喚自己的車手，反倒是把其他車隊唬了個十成十，打出一個成功的心理戰來。
這種戰術之所以可以成功，是必須建立在比賽開始不久之後的。
有一點是所有參賽的車隊都很清楚的，像是法拉利、邁凱輪這種豪門，其車速本身是非常快的，因此，一旦排位賽表現良好，拿到好成績自然是理所當然的事情。但是如果排位賽出現失誤，表現不佳，那麼在正賽里，他們就會遭到一些很頑強的慢車的阻擋。
如果遇到的是普通的車手也就罷了，估計要不了兩圈也就很瀟洒的玩個超越，用不了太長的時間就能奪回自己的位置。可是，如果前方是庫特哈德、巴里切羅或者維倫紐夫這種有着充分的冠軍經驗，只是因為車隊和賽車的緣故而無法取得好成績的老怪物，恐怕就不是那麼方便超越的了。
他們會利用自己的比賽經驗，雖然自己無法取得更好的成績，但是能把舒麥加、阿隆索、萊科寧這種具備奪冠實力的車手擋在身後，也算是一種成就了。****何況還能指望前方的車手犯錯，自己就能拿到積分或者是本來有積分的就拿到更高的積分。
因而，在遇到這種情況的時候。對於法拉利和邁凱輪這樣地豪門，就會在兩節排位賽之後做出一個預判，從第二節排位賽上的表現估計自己的車手最有可能拿到的名次，並且在前方阻擋地人是如何的。配合車隊的其他策略。最終來決定周六地正式排位賽上，到底要採用輕油還是重油的策略。
這是一個很複雜的過程，不過簡單點兒說就是。當法拉利發現舒麥加很可能拿不到好的排位賽名次，並且巴里切羅或者維倫紐夫這種經驗豐富很難輕易讓舒麥加完成超車的老怪物排位賽上又表現的很積極，那麼正式排位賽上就採用輕油的策略。讓舒麥加提前進站，那麼，由於進站地特別早，二十二輛賽車還沒拉開太大的差距，在他出站之後。\\\\就會落在最靠後的位置上。甚至可能這個差距會在一分鐘左右，至少也是落後最後一名賽車三四十秒地差距。很顯然，這種位置。說是最後也行，說是最前方也行，總之，身前身後都是一片空曠地帶。這就可以給舒麥加這種快車非常大的製造快速圈的空間。
一旦快車得以完全發揮，等到大家都開始紛紛進站之後，舒麥加這種級別的車手很可能就利用這幾圈地時間差，達到了追趕第一名的目的，甚至，有可能利用這樣的機會完成超越。
而正是由於有過這樣的戰例，並且不止一次兩次，其他那種中流的車隊就會格外的注意法拉利的一舉一動。一旦看到法拉利提前進站。他們甚至有可能因為法拉利地戰術，而影響到自己地戰術。於是乎跟他們選擇同樣的進站策略。
可是法拉利是很狡詐地，如果他們發現領先者配合了自己的戰術，讓他們的車手提前進站，那麼他們就很可能又不讓舒麥加進站了，繼續放他在場上，利用輕油多跑幾圈，再配合法拉利強大的維修站的實力，只要舒麥加自己在賽道上足夠爭氣，同樣也可以完成幫助舒麥加超越的目的。
因此，當法拉利這天做出了好像要在十六圈就讓自己的車手進站的策略之後，有人認為他們是打算安排舒麥加提前進站，等到出來之後不斷的刷快速圈以達到接近石磊的目的。但是同時也有人認為這是法拉利的虛晃一槍，不過，誰也沒有把握，因為這種姿態本來就是進可攻退可守的策略，反正針對的主要是阿隆索以及石磊兩人，或者說是針對紅牛和雷諾兩支車隊，他們任何一種表現，都可能導致法拉利策略的調整。
這，就是車隊的領導者，在賽場上，從戰術角度上玩的心眼了！很顯然，這次的巴西站，絕對是車隊之間較量各自戰術體系的一個舞台！舒麥加究竟是否提前進站，而紅牛和雷諾又要如何應對，成為了幾乎所有人關注的焦點…
一看到法拉利的動作，那邊紅牛的人就開始緊張了起來，他們畢竟在F1呆的年頭還短，說句難聽的，對於F1比賽的經驗，紅牛車隊的運營團隊，並未見得比石磊的經驗豐富。*****當然，這是建立在石磊的身體裏有一個死鬼徐徹的基礎上。
怎麼辦！
這成為了紅牛的一大難題！
“法拉利有可能進站，法拉利有可能進站，石，你有什麼打算，你有什麼打算…”紅牛車隊立刻將觀察到的情況，報告給場上的石磊聽。
可是，石磊又不是決策者，對於進站這種事，他根本就沒有可能給出什麼意見來。
或許，你讓石磊在非比賽的情況下，去分析此刻的情況，他還能做出一個適當的判斷，現在這種情形之下，他一邊還得小心翼翼的駕駛，以便確保自己的領先優勢，又怎麼可能做出什麼更加準確的判斷來？石磊是天才，但是畢竟他也只是一個人而已！
原本如果法蘭克在場，他是可以給出最為精確的意見的。**
很可惜，由於跟小豬相同的原因，這次紅牛車隊沒有帶着法蘭克一起進入維修區…
時間不容的他們多考慮，十六圈轉眼就到了，石磊從維修通道口揚長而去，而舒麥加，也滑過了維修通道的口，至少在第十六圈，他並沒有進站。
霍納緊鎖的眉頭，看着其他的紅牛成員，不知道到底該如何應對…
沉思良久，霍納做出了自己的決定！
“讓石在賽場上好好的跑，我們無視法拉利的策略，他們更大的可能是虛晃一槍，我不相信他們會讓舒麥加帶着輕油比賽。”霍納沒有忘記，舒麥加昨天沒能參加正式的排位賽，因而他的載油量是更加撲朔迷離無法判斷的，這成為了霍納做出決定的最大障礙。
實際上，如果法蘭克在的話，他一定會毫不猶豫的告訴霍納，讓石磊提前進站，但是…
當然，此刻法蘭克和小豬呆在一起，他們正通過電視的屏幕觀看着今年最後的一次較量。當看到法拉利的舉動的時候，他倆幾乎同時做出的一個判斷，舒麥加在第十七圈，百分百會選擇進站。
此刻，舒麥加跟石磊之間的差距已經達到了六秒左右，而他跟第二名巴里切羅的差距，甚至都不到一秒。這就可以看出，第二名到第五名，糾纏的究竟有多麼的緊了，幾乎就是車頭對菊花的局面，四輛賽車，如果不是顏色差異太大，看起來甚至都像是一列火車。對於舒麥加和法拉利而言，此刻立刻就形成對於石磊的超越，那是絕對不可能做到的事情。根據正常的情況預判，石磊將會在二十一圈到二十五圈之間進站，合理的做法就是如此，也就是說，舒麥加也僅僅擁有四到八圈的機會做快速圈。而舒麥加的載油量是不可能達到三十圈以上的，因而指望舒麥加等待石磊先進站然後利用輕油縮小差距是不可能的。
那麼，現在舒麥加的選擇只有一個，就是提前進站，利用這樣的戰術，讓馬薩在場上儘可能的阻擋阿隆索，強迫阿隆索減慢車速，那麼在阿隆索完成他的第一次進站之後，舒麥加就有相當大的機會搶在阿隆索的身前了。
可以說，法拉利這次的進站戰術，不是針對石磊的，而是針對阿隆索設置的。因而，對於紅牛和石磊而言，跟着法拉利同時進站，持續保持對於舒麥加強大的壓力才是最好的選擇。
但是很可惜，霍納並沒有想明白這一層，他始終將法拉利的針對對象想像為自己，卻忽略了法拉利的策略從目前來看，必須是階段性的，不超越阿隆索，這輩子都沒可能超越石磊。於是乎，如何幹掉阿隆索，才是舒麥加唯一需要思考的問題。
霍納的選擇錯誤了，雷諾的選擇也跟他們一樣，對於法拉利做出來的一切姿態，置之不理。但是雷諾跟紅牛的理由不同，他們沒必要在這一站跟法拉利勾心鬥角了，不如積攢阿隆索的怨氣，留到明年再戰！雖然阿隆索無比渴望能夠跟舒麥加同時進站，但是無奈車隊沒有發出讓他進站的命令，他也只能老老實實的在賽道上跑下去…
就在此刻，石磊的賽車剛好呼嘯着駛過維修通道的口，而舒麥加，明顯一個減速，他，進站了！