第48章 超級充電站

廣州國際車展結束的第七天。

極致總部二樓多功能廳。

一些記者前後不足一個月，再次來到了這裏。

陳青山站在講台上，看着下面佈滿多功能廳的長槍短炮，心中不禁湧起雄心萬丈。

回想起一年前，楊聰明收購他的公司，邀請他進入極致汽車的情景。

那時自己加入時還有所顧念，現在看來，自己做出的決定無比正確。

“感謝媒體記者朋友以及其他來賓參加我們極致汽車的發佈會，我是極致汽車總裁陳青山。”陳青山開口道。

“啪啪啪！”下面頓時響起了一陣熱烈的掌聲。

這時，大屏幕上，切換到了一頁PPT，上面有着極致汽車的各個各項性能介紹。

陳青山繼續道：“今天之所以開這場發佈會呢，主要是大家可能對極致汽車的各項性能還不太了解，我給大家仔細介紹一下，完后還有一件事情要公佈。”

楊聰明坐在前排，看着陳青山在五百人的記者團前面毫無怯意，涓涓而談，不由得滿意地點了點頭，心底徹底放心下來，陳青山還是不錯的，能擔大任。

這時，陳青山轉頭，指着大屏幕道：“這上面就是S1的性能介紹，大家可以看一下。”

屏幕很清晰，即使是坐在大廳的後排，也能看得很清楚。

750公里里程，無人駕駛技術，最高時速200公里每小時，百公里加速5秒，快速充電時間1小時。

看到上面的數據，大廳驚呼起來，記者們來參加發佈會前，對純電動車市場還是有所了解的。

S1獨有的無人駕駛技術先不說，其他數據均優於其他廠商。

當然，與驚呼的記者們不同，楊聰明對於S1的數據還是不太滿意，里程和時速倒沒什麼，最關鍵的還是充電時間，1個小時的充電時間比起加油車，還是差得太遠了，做不到即充即走。

“電池，由於我們採用了三元鋰電池，以及我們自己研發的電池管理系統，使得電能利用最大化，里程達到了750公里。”

“無人駕駛技術，也是我們自主研發的技術，並且這是全球最先進，也是唯一的無人駕駛技術。”

說這話時，陳青山表情無比自豪，就差在臉上寫着“不說我說，其他廠商自動駕駛技術都是垃圾。”

不過，他確實有自豪的資本，比起還在自動駕駛技術L4級別苦苦掙扎的廠商，極致汽車的無人駕駛技術（L5級別的自動駕駛，也稱全自動駕駛）可謂是領先了一個級別。

“先進到什麼程度呢，我來普及一下自動駕駛技術的級別劃分，自動駕駛技術從L1到L5分為五個級別。

L1級、輔助駕駛

在這個級別上，車輛可以輔助一些功能，比如自動剎車。

L2級、部分自動化

在這個級別上，汽車可以輔助轉向或加速功能，允許駕駛員可以從這一些任務中解脫出來，但駕駛員必須隨時準備好控制車輛，並且仍然要負責大多數安全關鍵功能和所有環境監測。

L3級、條件自動化

從2級到3級是一個巨大的飛躍，從3級開始，車輛本身控制着對環境的所有監測（使用像激光雷達這樣的傳感器）。駕駛員的注意力在L3級仍然很重要，但可以脫離制動等“安全關鍵”功能，在條件安全的情況下將其交給車輛自行處理。許多3級車輛在車速低於37英里/小時的道路上不需要人的注意。

L4級、高度自動化

在這一級，車輛能夠轉向、制動、加速、監控車輛和道路以及響應事件，確定何時變道、轉彎和使用信號。

在第4級，自動駕駛系統將首先在條件安全時通知駕駛員，然後駕駛員才將車輛切換到該模式。它無法在更為動態的駕駛情況（如交通堵塞或併入高速公路）之間做出判斷。

L5級、完全自動化

5級自動化水平就駕駛者參與而言是最不重要的，這種程度的自動駕駛絕對不需要人的注意。無需踩油門、剎車或握方向盤，因為自動駕駛系統控制所有的關鍵任務、監測環境和識別獨特的駕駛條件，如交通堵塞等。

我們的無人駕駛技術，就達到了自動駕駛5級，完全不需要人來駕駛。它能識別交通信號，能識別虛實線，能識別交警手勢，更能實行緊急制動。

甚至，我可以說，我們的無人駕駛技術，比人類自己駕駛更加安全，因為我們在車身四周都安裝了攝像頭，360度無死角，再也不會發生因為視野死角至人死亡的交通事故。

而且，它的反應速度也比人類快。

一般條件下，人類的反應時間約為0.1～0.5s，對於複雜的選擇性反應時間達1～3s，要進行複雜判斷和認識的反應時間平均達3～5s。

而我們的S1的反應時間卻只需0.02秒，是人類最快反應速度的5倍。”

說到這裏，陳青山停頓了下來，留給觀眾們的反應時間。

果然，台下議論四起，記者們對於極致汽車的無人駕駛技術安全性竟達到了如此地步，竟比人類親自駕駛還安全。

“極致汽車牛逼啊，這反應時間，比人類反應快多了。”

“無人駕駛時代終於來臨了，還沒考駕照的同學，不用再考啦。”

“前面想多了，政策呢？”

“極致無愧它的名字，這車真是做到了極致，360度無死角，就問你服不服。”

“可怕，以後人工智能造反怎麼辦？”

“又一個職業要消亡了嗎？開出租的怎麼辦？”

“別說出租了，我開大貨的，都不知道還能開幾年。”

“……”

介紹完汽車的性能后，陳青山激情道。

“為了充電的方便，我們將打造一個超高密度的超級充電站網絡，現在已經在一線城市20公里內佈局了超級充電站。未來我們將進一步提高一線城市的超級充電站密度，以及擴展到二三線城市，甚至小城鎮，爭取達到一線城市10公里左右有一個超級充電站，邊遠地區50公里內有一個超級充電站……”