第47章 法規
大屏幕上的視頻，吸引了大批遊客，讓圍欄旁圍滿了人。
“你好，能打着火看看嗎？”
這時，一個記者把汽車所有細節都研究透了，又看到了視頻上汽車前檔玻璃上的熒光屏，便向站在旁邊的工作人員問道。
那工作人員為難了一下，道：“我幫你問問吧。”說完便走向了陳青山。
“陳總，一個記者問，能不能打着火給他看看。”工作人員道。
陳青山轉頭道：“可以。”然後又轉了回來。
楊聰明一邊看着大屏幕的宣傳視頻，一邊問道：“交通部那邊有什麼消息？”
今年上半年，交通運輸部、工信部、公安部等部門聯合發佈了《無人駕駛汽車上路測試標準》，也就是自動駕駛5級汽車上路測試標準，只有汽車在場地測試達到了80分，才能上路測試，而極致汽車無論是的場地測試，還是各種地型、天氣，測試分數都達到100，走了十萬分里，一次交通事故都沒有發生，甚至連一次交通規則都沒有違反，完全出乎了交通運輸等部門的意料。
只不過，上路測試達到滿分，並不能代表着汽車就能上市了。全自動駕駛汽車上市的相關的法律法規還沒有完善，比如上市的標準，是一定要達到滿分，還是80，還是90分，就可以上試了；交通事故的認定，如果發生了交通事故，是應該判定汽車主人的責任還是汽車公司的責任？
“一直在開聽證會、專家論證會等各種會議，還沒有明確的消息。”陳青山回答道。
楊聰明道：“那就是我們的汽車還不能上市？”
“對的，”陳青山答，接着又滿懷信心，“不過應該快了。”
楊聰明點了點頭道：“先不說這個了，現在充電站的佈局怎麼樣了？”
陳青山：“一線城市基本實現了20公里覆蓋，二線城市也開始了佈局。”
“還不夠，一線城市要達到10公里覆蓋，二級城市佈局也加快。”
“好的，楊總。”
……
“哇哇，原來是真的耶！”
“Cool！”
“OhMyGod!”
“太炫了吧？”
這時一圍欄一則圍觀遊客突然驚呼了起來，楊聰明尋聲望去，原來是一輛汽車啟動后，前檔玻璃的熒光屏顯現了出來，被那一則的遊客看到了。
方田是一個戶外主播，也是車迷，廣州國際車展這麼重大的盛事怎麼能錯過呢，於是他早早來到了展館，但很快就被吸引到這裏來。
這時他戴着一個極致VR，站在極致汽車外圍左上方，剛好可以“看”到離他最近的紅色極致汽車，車內的熒光屏。
極致VR有一個功能，就是利用前攝像頭，達到到潛望鏡一樣的功能。人們戴着它，打開前攝像頭時，可以看到前方130度的前方環境。
極致和虎牙等直播平台合作，開發了各個平台的極致VR直播APP，無論是VR還是手機，還是電腦，網友只要打開虎牙或相關的直播平台，便能看到VR專區上的直播。
於是，極致VR對戶外直播的主播產生了致命的吸引力，比起要時不時看彈幕的手機，極致VR就方面多了，只要往頭上一戴，打開戶外直播，攝像頭便既能看清前方，又能看到左下角不停湧上的彈幕。
方田發現極致VR有這個功能后，欣喜若狂，很快就斥巨資買了一台。
“哇，太酷了吧。”
“極致還能更牛逼一點嗎？每一個推出的產品，都是顛覆性的，VR帶火了戶外直播不說，又來了一個無人駕駛汽車。”
“這也太高大上了吧，就是不知道配置怎麼樣，主播介紹一下唄。”
“像科幻片的一樣，比特斯拉汽車牛逼多了，價格合適的話，我就買一台。”
廣州國際汽車展，因為極致汽車的參展，徹底火了，後續幾天，遊客激增起來，他們大多數都是來圍觀極致汽車的。
而在網上，不但汽車類媒體報道，連其他與汽車無關的媒體也紛紛進行了報道，只是他們太多數的篇幅都留給了極致汽車，其他汽車廠商淪為陪襯。
很多網友看過後，發出了驚嘆。
“我算是發現了，極致無論推出什麼東西，不顛覆一下會死。”
“這極致太牛了吧，每樣產品都這麼黑科技，乾脆改名叫黑科技公司得了。”
“極致——掌握核心黑科技。”
“無人駕駛是真的嗎？怎麼感覺這麼科幻呢？”
“怎麼這麼突然推出無人駕駛，安全不？”
“再也不用考駕照了，真是太好了。”
“是哦，不用考照了。”
“樓上想屁吃，好像目前為止，國家也沒公佈什麼無人駕駛交規吧，無人駕駛汽車能不能上路還不知道呢。”
“啊，也是啊，我查了一下，確實沒有無人駕駛的交規，怎麼辦？”
北京交通運輸部，第十次論證會議。
“這還有什麼好討論的？極致的汽車無人駕駛技術這麼完美了，就因為我們的政策不能上市？這不是拖後腿嗎？”一位官員有點不耐煩道。
“怎麼就沒什麼好討論的了？出事你負責嗎？”坐在他對面的一位官員反駁道。
“你就是不想擔責，那你做什麼公務員？做什麼百姓的父母官？”
“你……”
“好了，你們有什麼好爭吵的？”一位在上位的官員，打斷了他們，“劉主任說得不錯，我們的法律法規確實不能落後於科技的發展，既然極致汽車證明了自己，我們也要跟上才是。”
“陳部長說得對，我們確實應該出台法規了，這樣吧，既然大家都擔心極致汽車會出現交通事故，那麼我們這樣好了，給極致汽車發個試運營的牌照，以深圳作為試點，運營一段時間，沒有問題的話，我們再擴大到整個廣東，及至全國。”
“這個好，我同意。”
“我也同意。”
“我也同意。”
全部人舉手表示同意。
那位陳部長滿意地笑了下，道：“那就好，那現在我們來討論一個責任認定的問題，出現交通事故，是車主責任，還是汽車公司的責任？”
“無人駕駛，出現事故責任當然在汽車廠商身上，車主都沒有碰到車不是？
“我覺得分兩種情況，極致汽車的S1有兩種駕駛模式，一種是無人駕駛模式，一種是人接管模式，如果是無人駕駛模式情況下出現事故，責任在汽車公司，如果是人接管模式，那就按我們以前的道路交通法規執行就行了。”
“對，還是李主任考慮得周到。”
“我同意李主任的說法。”
“我也同意李主任的說法，不過還有一個問題，沒有攝像頭的話，怎麼確定是無人駕駛還是有人駕駛？”
會議室里陷入了沉默。
對啊，怎麼確定是無人駕駛還是有人駕駛呢。
這時，一個負責過極致汽車測試的主管道：“其實這個不用擔心，極致的汽車很智能的，無論是無人駕駛還是有人駕駛，它的車載系統都有記錄。”
“有記錄的啊，那就沒問題了。”
“有記錄不早說。”
其他與會者紛紛道……