烈火重生的南斯拉夫小陣風VJ－101戰機

早在八十年代初，南斯拉夫政府和軍方領導人就肯定了對自行研製新戰鬥機――NoviAvion

的需要。並在國外一些公司的幫助下於八十年代後期完成了可行性研究。但後來由於資金和社會原因，減緩了計劃確定和進入詳細設計階段的進程，並在1992年完全中止。

NoviAvion的模型圖片，整個前機身與陣風如出一轍

NoviAvion是一種很有意思的單座輕型戰鬥機，由南斯拉夫空軍研究所承擔設計，法國達索飛機製造公司是計劃的合作夥伴。NoviAvion

的外形設計在很大程度上受“陣風”戰鬥機的影響，比如，採用了和“陣風”相同的三角鴨翼佈局和類似的進氣道構造，不同的是尺寸小且只裝一台發動機。為了適應從雙發至單發的設計變化，主翼相對靠前，機身邊條沿機翼后緣邊界向後延伸，而且垂直尾翼外形也不同。

NoviAvion

主要用於對地攻擊和防空任務，可以作為戰鬥機、戰鬥轟炸機和偵察機來使用。飛機在整個速度包線內具有高效率，這通過採用雙三角翼和近耦全動式前翼佈局實現。發動機性能適應低空和高空作戰任務。電子設備主要包括：電子對抗和電子反干擾設備，及高性能多模式雷達和慣性導航/攻擊系統，可提供良好的任務能力。機體廣泛採用複合材料。飛機具有高機動性和高突防速度。

飛機技術要求包括：推重比大於1，6,096米高度、4G情況下巡航速度範圍為M1.4~1.6；海平面最大速度不小於M1.1，高度為11,000

米的最大速度為M1.8；3,000米高度的瞬時轉彎角速度為24o/秒，持續轉彎角速度為13~15o/秒；低空低速瞬時轉彎直徑為

500~600米。

機腹進氣，機翼較小，有腹鰭。是在達索介入前的樣子更類私於我國殲10

為滿足飛機起飛時推重比為1的要求，發動機必須具有88.2千牛的最大加力推力。預定的方案有：美國通用電氣公司的F404，渦輪聯合公司的

RB.199（旋風的發動機）。法國斯奈克馬公司的M88（陣風的發動機）以及普惠公司的一種發動機。

原先計劃VJ－101在21世紀的頭十年進入南空軍服役，將替代南空軍的約120架MiG－21戰鬥機。但是南斯拉夫在1991

年爆發內戰，政局動蕩，該項目被迫下馬。

但是在這個被改變的時空中它將隨着南斯拉夫的繼續統一得到新生並有機為為捍衛其領土完整和領龍尊嚴而一戰北約的侵略之鷹！我覺得該戰機也是一款很有潛力的戰機！拋去南斯拉夫自有的獨創性不說，它關鍵是在很大程度上繼承了‘陣風’的優秀氣動性和作戰潛力，又帶有南斯拉夫與法國聯合開發的先進航電系統，單從現存駕駛倉資料來看就已具有三代半性能！可以說它是當時開發的三代輕型戰機中最有潛力！一旦完成就算不如原版陣風起點也比我國現有的殲10要高！至於以色列的獅型戰機我在與網友詳細對比了資料后認為該機更偏向對地攻擊而空戰能力有所弱化！而JAS－39戰鬥機我覺得用美國技術太多對赤色陣營國家並不靠譜！所以還是決定間接推進VJ－101的開發與裝備，不僅是為了將來的市場利益爭奪和加強南斯拉夫的空中力量，最關健的還是通過多邊技述合作渠道法國陣風是80年代我國所能唯一有合作機會的新一代識應21世紀的新型戰機,通過該項目的與達索間接合作，中國方面一定能比“和平珍珠”計劃更多更先進的西方現代航空知識技術，但然建於該項目有一定敏感性且按主角規化下的國內大航空廠都已任務排滿！所以該項墓將不交於官方或國有航空企業！而是由主角牽頭組織一家全新的民營公司來負責該合作項目！也算為國家的航空經營開闢一個新的起點與道路！不過嘛！建於南司拉夫特別的環境且其本國重工業能力不足完成該項目為保證該項目的如期完成投入量產並進行‘研發加速’將先由羅馬尼亞提出合作（一來對南斯拉夫節省經費二來兩國也在航空研發上合作多次有信賴基礎）然後再由羅馬尼亞拉主角一方進來主要是偷學消化法國方面的技術！總得來講多方共利~~牛bb小說閱讀網