第9章 俄羅斯的鐵路
方韻採訪完，很快就製作好了節目，曲麗華通過手機收看節目，十分感慨。
“夏團長，我們的祖國繁榮昌盛了，外國人來中國留學、工作、生活、定居的越來越多了，也願意加入一帶一路和我們中資企業合作。”
“是啊，作為中國人，我真是由衷的感到自豪，小蘇已經給我們定好了酒店，大家先去酒店休息一個晚上，明天一早，我們去參觀一下莫斯科的交通和運輸樞紐。”
蘇曉宇沒有市中心定價格比較貴的五星級酒店，而是訂了價格比較實惠的三星級酒店，阿斯特魯斯酒店。
在莫斯科這樣的城市，市中心的好酒店又貴又難訂，阿斯特魯斯酒店是三星級酒店，靠近市中心，環境又美，又有美食，性價比還真不錯。
酒店的房型有多種選擇，提供了標準雙人間、舒適雙床間、標準雙床房、舒適雙床房、每個客房都配有空調，書桌，客廳角，暖氣，鋪設了地毯的地板，房間乾淨整潔，曲麗華走入房間，橘黃色的窗帘，床鋪上的床單和窗帘色相得益彰，搭配得非常好看，牆壁上掛着俄羅斯特色的油畫，床頭兩邊有壁燈，地板上有地毯，牆壁上也掛着液晶屏電視，看上去還是不錯，蘇曉宇為大家考慮得很周到。
第二天，曲麗華起得很早，在酒店吃完早餐，就跟着夏羽翔團長出發了，到了施工處，考察團按照要求換了工作服，才能進去參觀，工人們正在工作，夏羽翔帶着團員站在一邊，蘇曉宇給大家講解。
“莫斯科是一座很有魅力的城市，交通發達，是俄羅斯全國鐵路、公路、河運和航空的樞紐，電氣化鐵路和公路通向四面八方。作為俄羅斯鐵路系統的中心，莫斯科營運貨物量約佔俄羅斯全國總量的1/10。”
“一提起俄羅斯的鐵路，大家首先想到的可能是總長超過9000公里的西伯利亞大鐵路，從莫斯科穿過烏拉爾山脈到達港口城市符拉迪沃斯托克，一共跨越了8個時區，是世界上最長最壯觀的鐵路線之一。”
“莫斯科市有9個客運火車站，在離市區約50公里的外圍修築了全長550公里的大環形鐵路。鐵路通往聖彼得堡、基洛夫、基輔、符拉迪沃斯托克、哈爾科夫、頓巴斯、明斯克、華沙、柏林等國內外城市和烏拉爾、伏爾加河下游、高加索、中亞、克里米亞、西伯利亞、波羅的海等地區。”
“莫斯科——喀山高速鐵路計劃於2018年第4季度開工建設並於2024年建成。是俄羅斯規劃建設的一條高速鐵路，連接首都莫斯科與韃靼自治共和國首府喀山，是規劃中的北京——莫斯科高速鐵路的組成部分，全長超過7000公里，途經俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三國，形成亞歐高速鐵路通道，這條新的高速鐵路將成為歐洲和亞洲之間高速鐵路網的第一階段，有助於改善北京和莫斯科之間的交通及貨物運輸，促進兩國經濟增長。”
夏羽翔點頭說：“跨國高鐵的建設有一個原則，由中方出資金、出技術、出設備建設，建成後會由途經國家參與運營。在此過程中，中方將與相關國家洽談，用修建高鐵來置換當地資源，由此建立一個長效合作機制，以保障我國資源的使用。”
在施工工地上，曲麗華看到俄羅斯工人們正在鋪設鐵路，還看到非常具有現代化時尚設計感的子彈頭式車頭，優美的弧線，白色的車身，非常漂亮。
不僅讓曲麗華想到中國這些年高鐵建設的成就，2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產權的高速鐵路京津城際鐵路正式通車運營后，中國就此展開了一場對於世界高速鐵路建設的全新革命。如今十年過去，中國高速鐵路里程突破兩萬五千公里，這比世界其他各國的綜合還要遠超不少，中國高速鐵路成為中國製造一張亮麗的世界名片。
世界上越來越多的國家開始認同中國高鐵的成就，也產生了對本國鐵路革新的念頭，中國高鐵走出中國走向世界已經是勢在必行，作為部門經理，曲麗華以前經常需要出差，十年前，沒有高鐵的時候，那個時候很不方便，她要起個大早，去火車站排隊買票，買票的人非常好，要等好久，也不一定能買上一張票。
在節假日的時候，回家或是出來旅遊的遊客更多，火車站人山人海的情景，至今還留在曲麗華的腦海記憶中，那種被擁擠的感覺實在是太不好了，曲麗華有過兩次經歷，一次是她從上海去雲南，那還是十年之前的事，好不容易才買到了慢車，那時候還是綠色車廂。
上車的人很多，軟卧票已經賣完了，曲麗華只買到了硬座，要坐着度過三天三夜，還真是一件不容易的事，沒辦法，公司派她過去，她必須完成工作，那邊分公司已經約好了客戶，是不能放客戶“鴿子”的，曲麗華三天三夜就這樣坐在硬座上，坐得屁股都疼了，晚上特別難受，坐着閉着眼睛休息，又不敢睡着，她還要看着自己的包。
還有一次的經歷也是十年前乘坐慢車，那次是從蘇州去上海探親，恰好遇到了五一節，人山人海，好不容易擠上去，像“插蠟燭”一樣，都沒有地方站，車廂里都是人，曲麗華只能站在離車門不遠處，慢車開得很慢，這樣站着，真是一種煎熬。
誰都沒有預料到中國高鐵只用了短短十年，就取得了令世界傾佩的成就，如今的高鐵四通八達，想去哪裏都非常快速便捷，大大縮短了乘客的乘坐時間，車上的設施也很現代化，設計很人性化，座椅都很柔軟，和十年前的硬座，完全感覺不一樣。
中國智慧在中國高鐵上體現的淋漓盡致，憑藉著中國智慧未來也會有越來越多的中國標準成為世界標準。
經過幾代鐵路人的奮鬥，中國高鐵跑出了中國速度，更創造了中國奇迹。在廣袤的祖國大地上，中國高鐵正織出一張流動的巨網，改寫着整個中國社會的時空格局。
蘇曉宇的講解將曲麗華的思路又重新拉了回來。
“這條鐵路的建設本身就將為中國及鄰國相關產業帶來可觀的利潤回報。同時，還可以改善中國西北內陸的貿易地位，為中國產品銷往西亞、歐洲創造便利，有利於絲綢之路的復興。”
“該航線預計在其運營的第一年提供1050萬人次的客運服務，到2035年，客運量預計將達到每年2000萬人次，到2050年每年將達到2500萬人次。”
“高鐵建設便利人流、物流、信息流的往來交流，長期影響着區域社會經濟發展。”