第188章 硬着頭皮跑下去
車手們陷入沙地緩衝區猶如打麻將的情景，實在是太少見的有趣了。
大家都知道天雨路滑，卻沒想到連多次征戰此紐北賽道的車手，紛紛中槍。
培小元的車胎也換過了，不過，和戴倫換的雨胎不同，她換的是深紋路雨胎。
這種深紋路雨胎特別硬，預暖的時間也比較長，所以，一般雨勢不大的情況下，車手們還是選擇一般的雨胎，至少暖胎的時間較短，可以爭取較多的時間差。
剛才在進入維修站前，她還特別就此事和車隊的工作人員有過一番交談。
“藍鵲，你確定要換深紋路的雨胎？”
“沒錯。”
“可是我們看這雨下的並不大，換上深紋路的雨胎，暖胎的溫度要提高，時間也會比普通雨胎要多個三到五秒鐘，你確定要這麼做？”
在分秒必爭的壓力下，甚至可以說是毫秒必爭的情況下，工作人員不敢隨便放任車手下決定。
畢竟，成敗是屬於車隊大夥共同擔負的責任。
對他們來說，這樣的雨勢真的不大，普通雨胎應該就夠用了，可是，藍鵲一直堅持要用深紋路的雨胎。
後來，還是教練法諾接過無線電，對藍鵲說：“你想清楚了？多耗費的秒數要從哪裏補回，你要是真想好了就去做吧。”
工作人員瞪大了眼，個個面露不可思議的表情看向法諾，心想多了至少三秒的時間差，那可不是件小事呀！
雖然駕駛賽車的人不是他們，但，這些工作人員都是在F1方程式賽場中很有經驗的人員，對於時間差的估算，心裏有數。
也明白這個秒差坦白說，要車手追上，甚至是超越對手，那可是艱難的任務啊！
不過是個F1方程式的新人車手，這麼做對他來說，真的好么？
教練既然支持了藍鵲的決定，他們也不好再多說什麼。
結果，雨勢越下越大，賽道路面上有多處積水，眼看着一輛又一輛的車子打滑，衝出賽道卡在緩衝區內，紅牛二隊的工作人員們無不面面相覷。
難道說……藍鵲事前就已經知道了雨勢會越下越大？
想想越覺得不可思議，這也太神奇了吧！
培小元順利的過了第一個Ford彎角，沒有打滑也沒有衝出賽道，圍觀的群眾紛紛鬆了口氣，就連解說員也忍不住大讚他的駕駛技術。
“紅牛二隊的14號車手藍鵲順利通過Ford彎角了！很難相信他是第一次上場的F1賽車新手，這樣的雨勢下，沒有打滑沒有失速，真的很了不起。”
“和藍鵲年紀相仿的卡洛斯，代表邁凱倫車隊的車手，現在正試着從緩衝區重新發動車子，回到賽道來。”
“只要卡洛斯能在10秒內順利發動引擎，並且回到賽道上來，比賽就能繼續。我們看下他現在的情況，車子發動起來了！很好，還在規定的時間內，看來，卡洛斯並不准備放棄這場比賽。”
雖說如此，要想辦法在雨天中縮短距離，甚至是追上藍鵲，難度超乎想像的大。
他不願意就這樣放棄！
今天好不容易在紐北賽道上，遇上藍鵲和戴倫那傢伙，說什麼他也不想就此放棄這場比賽。
等到卡洛斯把賽車開回賽道上的時候，藍鵲已經遠遠的在前方，準備進入第二個Dunlep鄧樂普彎角。
由於紐北新賽道在修改後的第一個彎道相當的窄急，多半賽車起跑之後要緊接着把速度降下來，如果車手本身不十分熟悉賽道路線狀況的話，在這裏很容易發生重大事故。
紐博格林賽道直線路段並不長，賽車在進入路底第一個連續S型彎道之前，時速可達6檔289公里，接着必須急減速退到1檔，以準備通過賽道新修改的區域。
賽車在通過修改的區域以後，接着加速到5檔時速265公里，再降速到3檔時速177公里，來通過Valvoline彎道，然後稍稍踩下油門到4檔時速200公里，立刻再減速到2檔時速104公里來通過第一個Ford彎角。
就是這樣急速升高又急速下降的速度控制，才是特別考驗車手的駕駛技術，還有車體本身下壓力和輪胎的抓地力，因此，在雨天行駛紐北賽道的難度，可想而知。
培小元順利通過第二個彎角，這時候，雨勢沒有停止的趨勢，卻也沒有繼續下得更大了。
按照FIA的規定，如果雨勢大到某個程度，那麼，比賽會暫時停止，等到之後再安排時間來重新跑一遍。
要是就這樣暫時終止比賽也好，可是偏偏雨勢在這個時候卻變小了，反而就得讓車手們硬着頭皮繼續跑下去。
“真是辛苦了，車手們在這樣的雨天比賽，要非常留意才行。”
“雨天比賽的事故率特高，問題是，目前看來賽會這邊似乎也沒有打算暫停比賽就是了。”
“最怕這種雨天，賽道路面的積水會大大影響到車手的發揮。咦？紅牛二隊的14號藍鵲已經通過前兩個彎角了？”
“現在，藍鵲要準備進入全賽道速度最快的路段了，根據FIA的數據，這裏最高時速可以來到6檔的297公里。不過，在通過Dunlop的發卡彎道前，時速要降到2檔才行。”
“看樣子，藍鵲已經通過前兩個彎角的測試，果然發揮的越來越好了，看看他是如何通過這三個RTL彎角的……通常車手所選擇的走線非常關鍵，這關係到賽車出彎的全油門時機。”
“沒錯。藍鵲現在選的走線還算在中間，這樣不會在賽車出彎的時候偏移太多，而浪費過多的秒數來拉回賽車。哦，他現在加速了！開始加速了，即便是雨天，藍鵲的車子還是一如既往的向前沖。”
培小元開始進入加速路段。
這裏可以達到5檔時速來到250公里，通過第六彎道，再持續加速到時速265公里來通過第七個彎道。
比賽至此，卡洛斯還遠遠差了培小元有三個彎道之多，而培小元已經快要進入第四圈的尾巴段了。
而讓大伙兒都感到非常不可思議的是，明明卡洛斯的經驗硬是比藍鵲多，為什麼藍鵲的發揮卻能比卡洛斯穩定許多？
從一個小小的換胎事件就能看得出來，藍鵲對於天氣變化的掌控度，比起其他車手來說，要高出許多。
說是未雨綢繆吧，倒也像是那麼回事。
只能說，藍鵲的的確確具備了一個頂尖的F1賽車車手該有的心理素質，還有下決斷的能力。