區域簡介(1)

在2006年青藏鐵路竣工之前，人們進藏的主要交通還是要靠公路。目前國內進藏的主要公路有四條：青藏、川藏、滇藏和新藏公路，再加上一條從尼泊爾進藏的中尼公路，共5條主要交通幹線。在這5條公路中，數青藏公路（西寧—拉薩，全程近2000公里）的路況是最好的，路面比較平緩。青藏公路，世界上海拔最高的公路之一，首例在高寒凍土區全部鋪設黑色等級路面的公路，被稱為“世界屋脊上的蘇伊士運河”，全長1937公里。從西寧到拉薩，幾乎南北穿越整個青藏高原，全程要翻越日月山、橡皮山、昆崙山，風火山、唐古拉山等高山，跨越香日德河、通天河、沱沱河、楚瑪爾河，平均海拔在4500米以上。沿途可見美麗的雪山、美麗的羌塘草原、高原明珠青海湖、聖湖納木錯……自然給予我們艱辛的同時也給了我們更加瑰麗壯美的景色。交通西寧的鐵路交通非常發達，基本從各地都可以坐火車到達這裏。拉薩的交通則是汽車為主，其中青藏公路是中國四條進藏線路中最繁忙的一條，從西寧和格爾木每天會有數班長途汽車發往拉薩，而且青藏公路上有很多來往貨車，在需要的時候騎行者可以很方便的搭車。同時，這也加大了在青藏公路上騎行的危險係數，騎行者要更加註意安全。具體行程第1天西寧，出發準備簡介：很重要的一天，把準備工作做到最好。裝好自行車，並對自行車做最後一遍的檢修，買好路上必須的物品，打包。在風餐露宿之前，吃一頓跟都市生活告別的晚餐。第2天西寧—湟源—日月山—倒淌河（133公里）簡介：揮別城市，踏上漫漫青藏之旅。從西寧出發，一路上坡，過湟源，至日月山口，一路基本全是上坡，在湟源之前坡度較緩，走109國道老路，有些地方路況較差。但是景色不錯，公路在層巒疊嶂的峽谷中盤旋，綠樹、黃花、麥浪、清流相映成趣。幾乎平行的可以看見左側新修的西湟高速公路，路面平整寬闊，可惜不能騎車。過湟源，老路和新路合為一條。路況較好，坡度加大，直達日月山口（海拔3520米），在日月山口之前有一個岔口，新路老路在此重新分開，新路向左翻越日月山口，老路則向右上到日月亭，繼續向前再和新路匯合。一路盤山公路下到倒淌河。日月山是青海農牧區的分界嶺。登上峰頂極目遠望,東麓是富饒美麗的湟水流域,清澈的響河水蜿蜒曲折,盤山繞嶺,滋潤着兩岸豐腴的田野,養育着這裏勤勞的人民；而西北方便是波瀾壯闊的青海湖；西南,山巒綿亘,草原無際,帳篷點點,炊煙裊裊,數不盡的牛羊駿馬猶如五彩斑駁的珍珠在綠油油的草地上滾動；距日月山40公里的西山腳下,便是聞名遐邇的倒淌河了,南面幾十公里處是奔騰咆哮的黃河和舉世矚目的龍羊峽。日月山,正是這一系列景觀的制高點,青海高原的皇冠。倒淌河鎮是109國道和214國道的分界點，在岔口處有一座面朝來路的白色文成公主雕像。在文成公主背後，右手的路為109國道去往拉薩，左手的路為214國道去往玉樹方向。食宿：自帶午飯和水，夜宿倒淌河。第3天倒淌河—江西溝—黑馬河（124公里）簡介：沿湖騎行，可見天水相接，渾然一色。出倒淌河，新鋪的109國道一馬平川，很快就能到達青海湖邊，路離青海湖只有幾百米，座座青色的小帳篷就支在湖邊的草地上，路兩邊是幾十米寬盛開的油菜花，沒有間斷，沒有雜亂，整齊的排列在公路兩邊，像兩條金黃的緞帶沿着湖岸延伸向遠方。在這段路上，可以徹底領略一下什麼叫浩瀚青海湖，天藍、水藍、天水一色，望不到邊。食宿：自帶午飯和水。夜宿黑馬河賓館（平房），15元/人。第4天黑馬河—橡皮山—茶卡鎮（90公里）簡介：或許翻越橡皮山的過程是痛苦的，但是為了山那邊的風景，我們只能向前、向前。註：這天可以有兩個選擇：抽出一天的時間去青海湖看鳥島再原路返回黑馬河，或者繼續出發。在黑馬河鎮的岔路口，有一條通向青海湖鳥島的公路，約70公里的路程。觀鳥的黃金季節是5月，關於鳥島的情況，參見本書193—202頁（第十條：環行青海湖）。回望一眼湛藍、浩淼的青海湖，便開始翻越橡皮山的征程了。說“征程”對於今天的翻越來說都不過分，因為橡皮山是這段旅程中要翻越的第一座困難的大山。橡皮山地理位置上屬於青海南山山系的一部分，海拔4451米，不但比日月山的海拔高許多，而且橡皮山的坡路大多是30—40度、甚至更陡的陡坡，日月山平緩的上坡相對於它來說實在是小兒科了。出黑馬河不久，就可以看見連綿起伏的橡皮山麓高高地聳立在前方，像一座巨大的屏障。上坡、下坡，每段下坡之後就是一個又一個更大更痛苦的上坡，十幾個上坡之後可能已經是精疲力竭。但是這時放眼望吧，美麗的高山牧場、悠閑吃草的羊群，還有，要記得那句話：不翻過這座山，你就永遠看不到山那邊的風景。過了橡皮山的山口，就是下山的路了，一路衝下去的時候不要忘記捏閘。傍晚時分，便可以到達茶卡（海拔3200米）了。