巴黎地鐵(2)

地鐵作為公共交通的工具，既方便快捷又沒有污染，無論在哪裏都受人喜愛，而且特別平民化，有錢人沒錢人都能享用。只是地鐵造價太高，不是每個城市都修得起。目前沒有任何一個城市建設地鐵的項目是贏利的。且不說它工程費用的回收，僅從運營的角度，以地鐵票的收入來支付運營管理開支都做不到。可能只是香港地鐵例外。所以世界上已建或在建的地鐵項目與其說是經濟上的抉擇，不如說是政治上的抉擇，目的是改善交通、美化城市、減少污染、提高城市的知名度，而不為賺錢。只有有錢的城市才修得起。法國公共交通公司也是這樣。巴黎大區的公共交通統一由巴黎自治運輸公司管理，地鐵和公共汽車均在它的管轄之下，車票收入只佔它總收入的1／3。其他大部分來自政府補貼和企業攤派，政府補貼佔40％，企業攤派是指所有在巴黎大區僱員超過9名的企業均繳一定比例的攤派費。乘地鐵怕聽到廣播，因為廣播的往往不是好事。要麼罷工了，或線路出故障了。廣播講的常常是某線地鐵停駛，到某地去的話如何轉乘車。說得簡練又快，只**語，讓外國人丈二和尚摸不着頭腦。我們這樣常乘地鐵的，也有時搞不清如何轉乘，因為站名複雜，得很熟悉站名后才搞得清。有一次的廣播卻讓我們深受感動。那是乘一號線回拉德芳斯，最後一站車啟動的時候，廣播裏傳來司機深厚的男中音：“女士們先生們，你們好！你們就要抵達終點站了，這也是我工作生涯的最後一站，5分鐘後車到站我將退休了。祝大家旅途愉快！”全體乘客先是愣了一下，然後響起了理解的掌聲。司機看不到乘客，是聽不到這掌聲的。下車后大家各奔東西，也沒有人特意向司機道別。不過多少年後我們還能回憶起這個場面。  [返]