第九百七十五章 機票網：半文盲照樣干互聯網
“我們自身就生產商務客機，不少航空公司本身就是我們的客戶，我們自身同樣運營有SP航空。”
榮克看着戰聞，一副同情的模樣，“美洲豹對接的就有鐵路與航空系統，歡樂時光的量又放在那裏，無論是渠道還是折扣，我們都是世界最好的。你居然能被她忽悠着干起了互聯網，搞了個機票網？要與我們競爭？”
“我競爭不了是么？”
聞哥看着榮克，語氣很平靜，“很多人都不看好我，這證明我朋友很多，因為看好我的全是他媽等着看我笑話的。”
榮克剛想笑，就聽聞哥嘆了口氣：“我知道你們為什麼不看好我，就是看不起我唄。
互聯網，應該是年輕人，應該是美國矽谷里的人，應該是你這號的天才幹的，不該是我這樣的半文盲涉足的領域，不搭嘛。”
榮克聞聲哼了一聲，沒好言安慰聞哥，反而認同的點頭：“對啊，有自知之明就好。互聯網行業之多變，你當個投資人都能變沒了你，更別說親自下場幹什麼機票網了，你那網我看了，狗啃的一樣，全文字靜態網頁，你這是要復古，還是要搞個人網頁啊？
就這個破網，聽說你準備投10億，還是美元？乾脆我出10億，人民幣，賣我得了。”
“你買去幹嘛？”戰聞平靜的問。
“買回來註銷。”榮克答。
“我以為你要付我專利費。”戰聞呵呵一笑。
榮克聞聲也笑，頗感興趣的問：“你怎麼會這麼想？”
“因為我感覺你就是想付我專利費。”
戰聞認真的看着榮克，笑容溫暖，“別人會看不起我，會不看好我做互聯網，這很正常，因為我就不像是能幹互聯網的人，可你不會。
因為大多數人，會因為他人的出身與成長環境，種族與國籍，甚或衣裝與談吐，形成固定的成見，固有的認知，而你不會。
你是一個從來不會把對人的認知局限住的人，你從來不小看任何人，所以沒人敢小看你的人，即便是一個女人。”
“我只是從來不小看我的人罷了。”
榮克笑了，“我也不是沒有固定認知，只是一般會給被我心中判了死刑的人，嘴裏一個機會。激勵人又不花錢，說對了證明我乃伯樂，有先見之明，人家還對我感激的不要不要的。說錯了證明我心中的判決是對的，同樣讓我開心。”
“那你是看好我呢，還是不看好呢？”聞哥饒有興緻的問。
“我不看好你干互聯網。”
榮克指着戰聞，輕笑一聲，“可你乾的就不是互聯網，你這是要搞價格戰，要一招鮮吃遍天。”
“那你是看好我呢，還是不看好呢？”
聞哥的興緻更大了，看着榮克，嘴角笑吟吟的。
“等你基數大點再說。”
榮克呵呵一笑，看向聞哥的目光中略帶佩服，“你基數再大點，我們銷售支線客機對航空公司的業績承保，可以考慮讓你以再承保的方式加入。真讓你搞成了，我或許會把這一方式移植到別的行業。”
榮克對聞哥確實有點佩服，也確實是基於印象衝突帶來的突兀感。
一個放高利貸的做起了互聯網，恰如關二爺上鴨店應聘舞男一樣，實在是有點突兀。
可實際上，干互聯網，與以前是否從事過互聯網行業，是否懂計算機，會碼代碼等等，真就沒關係的。
例如用管理圖書的方法歸納網站，把報紙辦在網上，就成為了雅虎，而楊致遠是學電機的。再如把電話黃頁搬上網的阿里巴巴，而馬雲是干老師的。
更例如李嘉誠是做塑膠花的，但不耽誤地產乾的更好，當所有人都以為他一輩子只會幹地產的時候，他在投資Facebook……
即便是互聯網產品也不見得要與互聯網有什麼關係，例如掃的那個二維碼，就是日本DENSO.WAVE公司的兩個程序猿，設計用來貼在汽車零配件上，用於產品追蹤，物品識別，存貨管理的東西。
從這個意義上來說，放高利貸的聞哥干互聯網，也沒什麼。
畢竟聞哥不是開始就會放高利貸的，他最早實際是干五金塑膠廢料再回收的，混的是環保圈……
聞哥的互聯網公司，就是賣機票的，名字又淳樸又接地氣，就叫“機票網”。
戰聞讓榮克佩服的地方，不是放貸的干網，是聞哥賣機票的模式。
戰聞賣機票的模式是三合一，把澳門外圍，團購包機與對賭結合了起來，核心競爭力，只有兩個字：“便宜！”
他是怎麼乾的呢？是從港澳至台灣的往返包機起步開乾的，先涉入的就是包機領域。
干包機的在航空業內就屬於跑單幫的拉活司機，沒有日常航線，飛機一般是租賃的，機場一般也是短期租用的，客戶群很窄。
聞哥賣機票就不是建個平台，掙提成，而是包銷人家一部分包機的票，160座的香港飛台北的738包機，聞哥包60個座。
台北新加坡的往返包機，澳門至台北，溫州至香港，包括美聯航浦東至關島的包機航線等等，聞哥都是在包機航線的基礎上，再包座。
初始的客源來源很簡單，就是他在澳門賭廳疊碼的渠道，累積下來的客源。
沒事到澳門玩的傢伙，本職政商居多，商人不但本人經常四處跑，他企業里的市場人員，供銷採購人員，也得四處跑。
除此之外，還有接待客戶的需要，客戶要來看廠，與其到機場迎接，哪比得上在出發地就為客戶訂好票？
聞哥手裏的客戶群一延伸，客源是有的。
他干高利貸干出職業病來了，一人給人家客戶發個卡，副卡可以根據需要，副多少張都行，包機隨便坐，按額按期結賬都行。
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不用提前買票，提前在網上或用手機在聞哥的“機票APP”上把座定了就行。
聞哥這麼干，等於包銷，機票價格自然比平台渠道提成要低的多。
風險就是上座率低於盈利線，可聞哥不怕，賭場都有精算師，與賭外圍一樣，有專業人士根據需求與上座情況，幫他算概率，制定包銷策略。
實際上，聞哥就是在跟干包機的進行業績對賭，等於在人家的賭廳里包了個賭枱，是拿人家的飛機開外圍，再請人來賭。
別說，聞哥比絕大多數干互聯網的強，沒怎麼燒錢，上去就盈利了。
包機里承包賭枱一盈利，聞哥就把業務擴展到了正兒八經的日常航線，開始與各大航空公司合作了。
但是，每條航線最多只與兩家航空公司合作，聞哥的“機票網”，每條航線不像攜程一類有眾多時間段與航空公司選擇，只有倆航空公司，一般全天僅有一到兩班可選。
選擇很少，但是票價超級便宜。
因為聞哥乾的不是售票提成，他乾的是機票包銷。
聞哥的“機票網”上，便宜到經濟艙票價，普遍低於票麵價格的兩折五，大多一折都沒有，就便宜到這個地步。
聞哥要在互聯網行業大幹一場，所以不求先期盈利，就是以成本出票，倒貼營銷，行政與網站運營費用。
為了節省開支，網站花里胡哨的功能一概不要，搞的跟文字版一樣。
可由於聞哥“機票網”上的機票價格過於感人，還是贏得了越來越多的客戶青睞。
特別是由於聞哥是櫃枱承包，只要乘客掏的起稅，原票價出票都無所謂。
機票就是發票，裏面的問題可想而知。
由於太不像話了，聞哥的“機票網”還讓電視台曝光過，斷斷續續讓罰過幾次。
被曝光的壞處就是被罰，好處就是廣而告之了。
等都知道香港，黃江有改裝進口車了，想買的反動人士就都跑香港，黃江了。實際那車都是從廣西東興進來的，東興更便宜，車況更好，只是沒曝光，大多人不知道。
聞哥的“機票網”亂開發票一被曝光，網站流量就蹭蹭的上去了，買便宜票的人更多了。
這一發現，讓聞哥果斷的認罰不改了，亂開發票的行為在繼續，倒不是為了掙發票錢，主要是為了廣告，為了賣便宜票。
買便宜票的越多，聞哥的包銷量就越大，價格就越便宜，良性或者說惡性循環，發展到部分航線從包部分座，變成了包機，再變成飛機機身上不打航空公司名稱，而是成了“機票網”的LOGO。
忠誠客戶一旦養成了習慣，那就真的買機票只上“機票網”買了。聞哥的“機票網”與賣票固定提成的渠道和平台不同，它是買的越多越便宜。
越便宜，對價格敏感的忠誠客戶，就越忠誠，客戶增加速度就越快。
搞來搞去，搞到部分航線只有聞哥的包機在盈利了。別家航空公司在這條航線的客源被吸走了，座坐不滿，票賣不出去。
榮克注意到戰聞，就是戰聞在通過謝爾蔓，打聽“反動號”支線飛機的事，聞哥心很野又很黑，準備成立一家表面與“機票網”毫無關聯的殼航空公司。
然後，訂購“反動號”客機充實到殼航空公司內，再作為槓桿與調節，投入到“機票網”旗下經營的各條航線中。
這種做法是很黑的。