第九百七十五章 機票網:半文盲照樣干互聯網

第九百七十五章 機票網:半文盲照樣干互聯網

“我們自身就生產商務客機,不少航空公司本身就是我們的客戶,我們自身同樣運營有SP航空。”

榮克看着戰聞,一副同情的模樣,“美洲豹對接的就有鐵路與航空系統,歡樂時光的量又放在那裏,無論是渠道還是折扣,我們都是世界最好的。你居然能被她忽悠着干起了互聯網,搞了個機票網?要與我們競爭?”

“我競爭不了是么?”

聞哥看着榮克,語氣很平靜,“很多人都不看好我,這證明我朋友很多,因為看好我的全是他媽等着看我笑話的。”

榮克剛想笑,就聽聞哥嘆了口氣:“我知道你們為什麼不看好我,就是看不起我唄。

互聯網,應該是年輕人,應該是美國矽谷里的人,應該是你這號的天才幹的,不該是我這樣的半文盲涉足的領域,不搭嘛。”

榮克聞聲哼了一聲,沒好言安慰聞哥,反而認同的點頭:“對啊,有自知之明就好。互聯網行業之多變,你當個投資人都能變沒了你,更別說親自下場幹什麼機票網了,你那網我看了,狗啃的一樣,全文字靜態網頁,你這是要復古,還是要搞個人網頁啊?

就這個破網,聽說你準備投10億,還是美元?乾脆我出10億,人民幣,賣我得了。”

“你買去幹嘛?”戰聞平靜的問。

“買回來註銷。”榮克答。

“我以為你要付我專利費。”戰聞呵呵一笑。

榮克聞聲也笑,頗感興趣的問:“你怎麼會這麼想?”

“因為我感覺你就是想付我專利費。”

戰聞認真的看着榮克,笑容溫暖,“別人會看不起我,會不看好我做互聯網,這很正常,因為我就不像是能幹互聯網的人,可你不會。

因為大多數人,會因為他人的出身與成長環境,種族與國籍,甚或衣裝與談吐,形成固定的成見,固有的認知,而你不會。

你是一個從來不會把對人的認知局限住的人,你從來不小看任何人,所以沒人敢小看你的人,即便是一個女人。”

“我只是從來不小看我的人罷了。”

榮克笑了,“我也不是沒有固定認知,只是一般會給被我心中判了死刑的人,嘴裏一個機會。激勵人又不花錢,說對了證明我乃伯樂,有先見之明,人家還對我感激的不要不要的。說錯了證明我心中的判決是對的,同樣讓我開心。”

“那你是看好我呢,還是不看好呢?”聞哥饒有興緻的問。

“我不看好你干互聯網。”

榮克指着戰聞,輕笑一聲,“可你乾的就不是互聯網,你這是要搞價格戰,要一招鮮吃遍天。”

“那你是看好我呢,還是不看好呢?”

聞哥的興緻更大了,看着榮克,嘴角笑吟吟的。

“等你基數大點再說。”

榮克呵呵一笑,看向聞哥的目光中略帶佩服,“你基數再大點,我們銷售支線客機對航空公司的業績承保,可以考慮讓你以再承保的方式加入。真讓你搞成了,我或許會把這一方式移植到別的行業。”

榮克對聞哥確實有點佩服,也確實是基於印象衝突帶來的突兀感。

一個放高利貸的做起了互聯網,恰如關二爺上鴨店應聘舞男一樣,實在是有點突兀。

可實際上,干互聯網,與以前是否從事過互聯網行業,是否懂計算機,會碼代碼等等,真就沒關係的。

例如用管理圖書的方法歸納網站,把報紙辦在網上,就成為了雅虎,而楊致遠是學電機的。再如把電話黃頁搬上網的阿里巴巴,而馬雲是干老師的。

更例如李嘉誠是做塑膠花的,但不耽誤地產乾的更好,當所有人都以為他一輩子只會幹地產的時候,他在投資Facebook……

即便是互聯網產品也不見得要與互聯網有什麼關係,例如掃的那個二維碼,就是日本DENSO.WAVE公司的兩個程序猿,設計用來貼在汽車零配件上,用於產品追蹤,物品識別,存貨管理的東西。

從這個意義上來說,放高利貸的聞哥干互聯網,也沒什麼。

畢竟聞哥不是開始就會放高利貸的,他最早實際是干五金塑膠廢料再回收的,混的是環保圈……

聞哥的互聯網公司,就是賣機票的,名字又淳樸又接地氣,就叫“機票網”。

戰聞讓榮克佩服的地方,不是放貸的干網,是聞哥賣機票的模式。

戰聞賣機票的模式是三合一,把澳門外圍,團購包機與對賭結合了起來,核心競爭力,只有兩個字:“便宜!”

他是怎麼乾的呢?是從港澳至台灣的往返包機起步開乾的,先涉入的就是包機領域。

干包機的在航空業內就屬於跑單幫的拉活司機,沒有日常航線,飛機一般是租賃的,機場一般也是短期租用的,客戶群很窄。

聞哥賣機票就不是建個平台,掙提成,而是包銷人家一部分包機的票,160座的香港飛台北的738包機,聞哥包60個座。

台北新加坡的往返包機,澳門至台北,溫州至香港,包括美聯航浦東至關島的包機航線等等,聞哥都是在包機航線的基礎上,再包座。

初始的客源來源很簡單,就是他在澳門賭廳疊碼的渠道,累積下來的客源。

沒事到澳門玩的傢伙,本職政商居多,商人不但本人經常四處跑,他企業里的市場人員,供銷採購人員,也得四處跑。

除此之外,還有接待客戶的需要,客戶要來看廠,與其到機場迎接,哪比得上在出發地就為客戶訂好票?

聞哥手裏的客戶群一延伸,客源是有的。

他干高利貸干出職業病來了,一人給人家客戶發個卡,副卡可以根據需要,副多少張都行,包機隨便坐,按額按期結賬都行。

不用提前買票,提前在網上或用手機在聞哥的“機票APP”上把座定了就行。

聞哥這麼干,等於包銷,機票價格自然比平台渠道提成要低的多。

風險就是上座率低於盈利線,可聞哥不怕,賭場都有精算師,與賭外圍一樣,有專業人士根據需求與上座情況,幫他算概率,制定包銷策略。

實際上,聞哥就是在跟干包機的進行業績對賭,等於在人家的賭廳里包了個賭枱,是拿人家的飛機開外圍,再請人來賭。

別說,聞哥比絕大多數干互聯網的強,沒怎麼燒錢,上去就盈利了。

包機里承包賭枱一盈利,聞哥就把業務擴展到了正兒八經的日常航線,開始與各大航空公司合作了。

但是,每條航線最多只與兩家航空公司合作,聞哥的“機票網”,每條航線不像攜程一類有眾多時間段與航空公司選擇,只有倆航空公司,一般全天僅有一到兩班可選。

選擇很少,但是票價超級便宜。

因為聞哥乾的不是售票提成,他乾的是機票包銷。

聞哥的“機票網”上,便宜到經濟艙票價,普遍低於票麵價格的兩折五,大多一折都沒有,就便宜到這個地步。

聞哥要在互聯網行業大幹一場,所以不求先期盈利,就是以成本出票,倒貼營銷,行政與網站運營費用。

為了節省開支,網站花里胡哨的功能一概不要,搞的跟文字版一樣。

可由於聞哥“機票網”上的機票價格過於感人,還是贏得了越來越多的客戶青睞。

特別是由於聞哥是櫃枱承包,只要乘客掏的起稅,原票價出票都無所謂。

機票就是發票,裏面的問題可想而知。

由於太不像話了,聞哥的“機票網”還讓電視台曝光過,斷斷續續讓罰過幾次。

被曝光的壞處就是被罰,好處就是廣而告之了。

等都知道香港,黃江有改裝進口車了,想買的反動人士就都跑香港,黃江了。實際那車都是從廣西東興進來的,東興更便宜,車況更好,只是沒曝光,大多人不知道。

聞哥的“機票網”亂開發票一被曝光,網站流量就蹭蹭的上去了,買便宜票的人更多了。

這一發現,讓聞哥果斷的認罰不改了,亂開發票的行為在繼續,倒不是為了掙發票錢,主要是為了廣告,為了賣便宜票。

買便宜票的越多,聞哥的包銷量就越大,價格就越便宜,良性或者說惡性循環,發展到部分航線從包部分座,變成了包機,再變成飛機機身上不打航空公司名稱,而是成了“機票網”的LOGO。

忠誠客戶一旦養成了習慣,那就真的買機票只上“機票網”買了。聞哥的“機票網”與賣票固定提成的渠道和平台不同,它是買的越多越便宜。

越便宜,對價格敏感的忠誠客戶,就越忠誠,客戶增加速度就越快。

搞來搞去,搞到部分航線只有聞哥的包機在盈利了。別家航空公司在這條航線的客源被吸走了,座坐不滿,票賣不出去。

榮克注意到戰聞,就是戰聞在通過謝爾蔓,打聽“反動號”支線飛機的事,聞哥心很野又很黑,準備成立一家表面與“機票網”毫無關聯的殼航空公司。

然後,訂購“反動號”客機充實到殼航空公司內,再作為槓桿與調節,投入到“機票網”旗下經營的各條航線中。

這種做法是很黑的。

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蒸汽朋克

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