武漢：百年一鳴？（2）

內需與武漢有重大的內在聯繫，在中國內需不振的時代，武漢尚無崛起的希望。

外向型經濟，註定了沿海等城市成為中國工業、商業的中心，以及對外貿易的中轉地。中國的經濟活動並非以內陸貿易為主，而是以對外貿易為主，因此，縱使武漢雄踞全國之中，武漢的內部河運、公路以及鐵路，均失去了其樞紐作用。甚至一度稱雄國內的武漢港，也演變為長途汽車站，筆者回紅安，就有三四年都是從武漢港乘車出發的。與“大陸樞紐”和“江河樞紐”被廢棄相伴的，是“海路樞紐”的作用凸顯，深圳、廣州、上海等江浙沿海城市借勢崛起。

從某種意義上說，武漢在改革開放之後逐步衰落，其根源就在於，在優先發展沿海的戰略主導下，處於內陸腹地的武漢戰略地位下降；在改革開放的30年中，外向型經濟成為中國的主流經濟，在這種情況下，海外貿易的發展，使武漢的內陸交通樞紐地位變得不再重要。以至於在某次會議上，時任武漢市委書記的李憲生追問國家總理“武漢在哪裏”。

武漢的身影，已經消失在歷史的塵煙中，唯有隱約的蹤跡可尋。

@而武漢未來的發展，亦需藉助國家乃至全球發展的大勢。

武漢曾經作出了很多努力。2005年，武漢被納入中部崛起的國家戰略；2007年，武漢成為兩型社會試驗區的城市之一；2009年，武漢東湖高新技術開發區成為國家自主創新示範區；2010年，國務院確定武漢為中部地區中心城市。而這些努力，均依賴於一點，即中國從此走向內需時代，並由此進行相關制度文明的改革。

就全球大勢而言，幾乎所有的內陸型大國，其地理中心，均為重要的經濟中心。“天下之中”崛起乃大陸型經濟發展的必然。

在全球疆域廣闊的大國之中，最有代表性的國家，首推中國、美國、俄羅斯。而加拿大因為經濟主要集中在南部，北部地廣人稀，加之人口密度過小，並不具備特別大的代表性。

在俄羅斯九大經濟中心中，位於俄羅斯歐亞樞紐位置的莫斯科，不僅是該國的首都，亦是其經濟中心之一，甚至是最大的經濟中心。除其政治功能外，莫斯科同時還是俄羅斯的工業、金融、科技與文化中心。

美國的經濟發展相對均衡，芝加哥是美國僅次於紐約和洛杉磯的第三大都會。芝加哥地處北美大陸的中心地帶，被稱為“美國的動脈”，為美國最重要的鐵路、航空樞紐，也是世界上最大的內陸港口。自1948年成為美國交通地理中心之後，芝加哥逐步成為美國主要的金融、文化、製造業、期貨和商品的交易中心之一。

武漢在中國亦是如此。雖然改革開放之後其地位相對衰落，但是未來仍然可期。

在“十二五”規劃中，調整經濟結構已經成為中國未來趨勢；而在中國成功趕超日本，成為全球第二大經濟體后，從外向型經濟向內向型經濟的轉型，亦成為趨勢。順應內需時代方是武漢崛起的“未來大勢”。