第三節 衣食住行全體驗（15）

但這並不意味着所有大道都以羅馬城為起點，因為帝國時期道路逐漸形成密集網絡，道路總長度大概達到了8萬多公里，基本都是由政府或個別牛人投資興建的。無論是西歐、東歐、亞洲還是北非，幾乎每個地方都有道路通達。連不列顛、撒丁、西西里這樣的島嶼上都修建了多條獨立的道路。相信在美麗的西西里島上，名為瓦雷納大道的環島沿海公路一定風光無限。

羅馬大道給你的出行帶來很大方便，但修建它們絕非易事，因為其施工過程不是一般地複雜。工程師要針對不同地理條件考慮具體設計方案，比如在山地、沼澤、沙漠這樣的特殊環境下修路要採取打木樁、鋪枕木、澆水泥、鋪石板等多個步驟，如此精心修築出來的道路保證不會變形或坍塌。

表面上看起來簡單的公路實際壓着好幾層結構，如果你把羅馬大道向下切開1米，會發現它長得像夾心三明治。這樣的國道走起來很放心吧？相信你在羅馬帝國很難遇到豆腐渣工程。

另外，當修路工人遇到河流溝壑時要費勁巴力地搭橋，當遇到大山擋路時還要吭哧吭哧地開鑿隧道。

這樣說起來頗有現代土木工程學的味道，但築路工實際做起來卻連挖掘機、起重機什麼的都沒有。他們都是用鍬、鎬、鋤、鋸等簡單工具幹活兒，一天之內能鋪上幾米路就很不錯了。

羅馬帝國的道路不算寬闊，但應該沒有發生過堵車這樣的鬱悶事兒，而且也沒有讓你留下買路錢的收費站。你就放心大膽地朝着目標前進吧。雖然你平均每天也就是走上2、30公里路，多說4、50公里路，只要你堅持下來、不言放棄，總有一天能到達心馳神往的旅遊勝地。

想想看，這是多麼有趣的事情，也許你正徒步慢走在從馬賽（當時叫馬薩利亞）到雅典（那時候就叫雅典）的大道上，也許你正騎着小毛驢顛簸在從耶路撒冷（當時叫埃利亞-卡皮托里那）到里斯本（當時叫歐里斯波）的公路中。圓柱形的高大里程碑明確地為你指示方向，清風與鳥兒在你耳邊歡快地歌唱。你的心情該是多麼@舒暢！

如果走累了，你可以在路邊的驛站歇歇腳，沒準還能跟偶遇的郵遞員同志聊聊閑天，八卦一下君主或某個高官的私生活。

你已經學會如何在陸地上自由通行，但你要是想去不列顛、西西里、塞浦路斯、克里特等島嶼就必須走水路了。除了登島，航海還能讓你少走很多冤枉路，比如從羅馬去北非的努米底亞（今阿爾及利亞）、迦太基（今突尼斯）或者埃及，乘船漂過地中海要比從陸地上繞行中東近得不只一點半點。設想你和一位朋友同時從羅馬出發去迦太基，分別走陸路和水路，當你和那位朋友在目的地重逢時，沒準人家都已經娶個當地姑娘生下孩子了。