第三節 建設幸福企業，推動幸福中國（2）

對於中國而言，連續數十年的快速經濟增長，目前已經成為全球第二大經濟體。由於粗放式的發展模式，第一類和第二類的企業佔據了多數，資源和環境都付出了極大的代價，留下了層出不窮的問題。此外，由於貧富分化、公平正義不彰等等因素，民眾的幸福感遠遠滯後於經濟增長速度。

在此背景下，中央政府積極倡導和諧社會的建設是很有遠見的。人民生活幸福是和諧社會的前提。而人民生活幸福的前提是不斷滿足當下的生理、安全、社交、尊重、自我實現等需求。為了有一個培育幸福蓓蕾的環境，客觀上就需要有一個健全的社會。而健全社會的建設則需要全社會各個階層的企業和個人的努力。

企業家是構建健全社會、幸福中國的重要主體，是推動社會進步、實現幸福中國的重要力量。這從2006年全國工商聯一份調研報告的數據就可以體現出來，全球有超過70%的產品和技術創新是源自企業而不是其他的機構，而且企業解決了大部分勞動力的就業問題。企業家將自己的企業打造成幸福企業，讓員工、合作夥伴幸福，創造客戶價值和社會效益，在參與和推動綠色文明的過程中謀求發展，就是對社會的最大貢獻。

因此，我大膽預言：人類第四次浪潮“綠色文明”之後，即將到來的第五次浪潮肯定是“幸福文明”。

>>>2.社會大轉型：從經濟GDP到幸福GDP

在全球許多新興經濟體中，GDP崇拜都很盛行，環境、資源、社會福利、教育質量與公平、人民幸福、未來空間都必須為GDP讓路。這在中國，情況尤其糟糕。政績考核中GDP是核心指標，於是“大幹快上”之風盛行，缺乏長遠規劃，缺乏科學的決策機制，拆了建建了拆，資源利用效率極低。由於急功近利，許多項目未經充分論證，匆匆啟動，還釀下了許多慘禍。舉兩個近期發生的事件為例，證明這一思維的危害性。

中國高鐵的建設，最大的特徵是快。一方面是建設步伐快。有數據顯示，從1964年到2006年的40多年裏，全世界建造的高鐵里程才不到4000公里。^H小說而作為介入高鐵最晚的中國，截至2010年，全國的高鐵運營里程就達到了8358公里。另一方面是運行速度快。據報道，由中國南車集團研製的“和諧號”380A新一代高速動車組最高時速達到486．1公里，遠超有豐富技術和經驗積累的發達國家規定的安全運行速度。而在2011年7月23日，甬溫線上動車發生追尾事故，據官方數據，最終釀成40人死亡、百餘人受傷的慘劇，一時將高鐵推至風口浪尖，而列車追尾是遠在綠皮車時代都已經解決的問題。

國務院“7·23”調查組組長、國家安監總局局長駱琳稱，“通過調查，可以認定，這是一起不該發生的，完全可以避免和防範的重大責任事故”。

8月，中國北車集團生產的CRH380BL型動車組投入運營以來多次發生故障，該企業已決定將該型動車組召回進行整改。同月，中國高鐵全線減速。

再舉一例，2011年8月8日，大連福佳大化PX項目防波堤垮塌，由於受到颱風影響，廠區內大量有毒化工產品有隨海水泄漏的危險。假如泄露嚴重，這將釀成無法挽回的巨大災難。