第六十八章：東成西就

第六十八章：東成西就（一）

位於印度河的東部的巴基斯坦城鎮—米揚瓦利，長久以來都是一個不為人所注目的地方，這座人口僅不足30萬的城市郊外，新近播種的棉花、小麥和大麥正在明媚的陽光下吐露着油綠的新穗，不時有早起的牧人騎着駱駝趕着自家肥碩的羊群，哼着不為人所熟知的小調走在這一片自然和諧的田園風景畫之中。面對着如此醉人的風景，剛剛在伊斯蘭堡經歷過那萬分兇險的不眠之夜的中國陸軍快速反應部隊的將士們多少有些宛如隔世的感覺。

一輛輛滿載着輕裝步兵的92型輪式步兵戰車沿着公路向集結地域飛馳着，隨着試圖刺殺穆沙拉夫的基比尼上將在總統府殉命，以其為首的巴基斯坦親美派勢力所發動的軍事政變也自然而然的胎死腹中，在先行抵達伊斯蘭堡的中國陸軍第127輕型機械化步兵師的配合之下，在穆沙拉夫的親密戰友—巴基斯坦參謀長聯席會議主席的塔立克.馬吉德上將和巴基斯坦三軍情報局局長的納迪姆.塔吉中將迅速對基比尼上將在陸軍之中的嫡系軍官實施了秘密逮捕。而面對眾多軍中元老以及他們身後的中國遠征軍，那些曾經深受基比尼上將鼓惑的巴基斯坦陸軍少壯派軍人幾乎無一例外的選擇了束手就擒。一夜之間，一場山雨欲來風滿樓的政變便消弭無蹤。

曾經被作為叛軍主力的巴基斯坦陸軍第10集團軍奉命撤出首都伊斯蘭堡，返回拉瓦爾品第的營區，忠於穆沙拉夫的巴基斯坦內衛部隊重新走上了街頭。首都伊斯蘭堡的緊急狀態正逐漸解除。普通民眾開始逐漸從各種媒體之上讀到了更多關於前線的消息。在平定了內部的叛亂之後，穆沙拉夫政府不得不重新面對印度戰場之上糟糕的戰略態勢。巴基斯坦陸軍在這場戰爭之中投入了幾近於傾國之兵，巴基斯坦陸軍編製序列中的9個主力集團軍，在印度西部的戰線之上一次性投入了5個機械化程度最高、最為精銳的集團軍。另有2個集團軍進入了印控克什米爾地區，巴基斯坦全國目前除了第5和第10這兩支戰略預備隊之外，幾乎已無兵可用。

面對已經被戰爭拖垮的國家經濟和國民意志，巴基斯坦政府無願也不能向民眾公開全部的事實—“戰線處於膠滯狀態”、“今日我軍沒有取得突破性的進展”已經成為了電視新聞之中的老生常談。但是這種遮掩並不能持續多久，穆沙拉夫政府迫切需要來自中國的幫助。但經過了兩個晝夜的全力空運，強大的中國陸軍目前仍只有隸屬於2個機械化步兵師的4個團級規模的先遣部隊陸續抵達戰場。即便這些多為以92型輪式步兵戰車為主的輕裝步兵也已經同樣成為了穆沙拉夫政府的救命稻草。

“……基於目前伊斯蘭堡的局勢已經趨於穩定，我先遣各部隊並無必要再繼續駐紮於巴基斯坦首都地區。建議中央軍委考慮更改原定計劃，令第127輕型機械化步兵師提前進入米揚瓦利地區，以策應印巴主戰場。”靠坐在北京軍區司令部所提供的值班專機舒適的座椅之上，剛剛接受完中央軍委任命為南亞戰區司令的胡維風中將多少有些得意。他一邊隨意的翻看着蘭州軍區的情報部門近期整理出來的印度西部地區的戰場情況通報，一邊逐字逐句的斟酌着飛機起飛前向中央軍委所提交的報告。

一種前所未有的成就感已經沖淡了前不久在虛擬對抗之中慘敗於任令羽之手的抑鬱。畢竟到目前為止，他依舊還是中**界最為閃亮的新星。雖然任令羽在孟加拉的首都達卡的城下成功的上演了一幕21世紀的斯大林格勒。但東部戰線歸根結底不過是牽制而已，況且如果沒有原成都軍區司令張陵中將的巧妙佈局，中國陸軍第13集團軍和第52、第53山地步兵旅的突出奇兵，任令羽即便有再多的奇謀最終也將敗在遠強於孟加拉陸軍的印度東部軍區手中。“以正合，以奇勝。”這句出自中國最為著名的兵家—孫子口中的至理名言一直以來也是胡維風中將用兵的宗旨，沒有強大的實力為後援，僅僅憑藉指揮官的天賦奇才永遠只能僥倖於一時。

“我終究是勝利者。”望着窗外逐漸清晰的蘭州機場，胡維風中將在心中默漠的念着。他不會忘記不久之前，他一直視為競爭對手的任令羽也曾在這座城市留下過足跡，並成功的發動了一次震驚世界的特種攻擊。“你從天山大漠動身前往了熱帶雨林，我卻從熱帶雨林到來了這天山大漠。人與人之間的這種交集，或許也是一種緣分吧。”注視着自己所乘坐的客機逐漸盤旋下降，胡維風中將的眼前似乎又出現了那場由任令羽主持的《新時期熱帶地區局部戰爭研討會》結束后不久，由北京軍區副司令員李之龍中將坐東的夜宴。

“人生若只如初見，何事秋風悲畫扇。等閑變卻故人心，卻道故人心易變。”昔日一代雄主康熙大帝身邊的近臣—納蘭性德的這首《木蘭詞》寫的雖然是男女之情，但是用來表訴宦海沉浮又有何不可。面對着難測的天威，胡維風對於謀略見識都遠勝於任令羽的遭遇也曾有過出於妒忌的幸災樂禍。但是有時回想，卻又不禁生出幾份憐憫之情，當然胡維風會在這些感觸之後往往主觀的認為自己不過是在兔死狐悲而已。

當這架嶄新的ARJ21“翔鳳”型渦扇支線客機緩緩的降落在蘭州機場的跑道之上，早已在停機坪上等候多時的包括蘭州軍區司令杜國生中將在內迎接隊伍立刻迎了上去。在簡單的寒暄之後，胡維風及隨行人員被蘭州軍區的車隊接到了寧卧庄賓館出席一個“簡單”的招待宴會。憑心而論對於習慣了北京那種奢華場面的胡維風而言，蘭州軍區的這個招待宴會的確可以稱的上是簡單至極了。

“戰爭年代一切從簡吧！”端起手中的酒杯，杜國生中將多少有些不好意思的沖胡維風笑了笑。看着這位比自己年長十歲的共和**人，胡維風不禁有些動容。是啊！為了配合百年奧運的宣傳，在中國國內政府和媒體一直在刻意減少着有關於戰爭的報道，以至於許多人都已經忘記了自己的國家還處於戰爭之中，在東南沿海經濟發達地區，商人們已經開始在享受着馬六甲戰役所帶來的“戰爭紅利”。早已啟動的印度尼西亞聯邦重建計劃，加上新加坡、馬來西亞、泰國政府採購市場的打開，戰爭在某些人的眼中已經成為“大炮一響，黃金萬兩”的生財之道，“前方吃緊，後方緊吃”的醜陋現象更一度大行其道。畢竟對於遠離戰場的人們來說，飢餓和死亡似乎都已經成為了敵對國的專利。

面對着身為自己自己前輩的杜國生中將的樸素情懷，胡維風微笑的點了點，一飲而盡自己的杯中醇酒。位於西北邊陲的甘肅，這個擁有二千年酒文化的省份，在茅台、五糧液大行其道的今天卻被認定沒有名酒。但是今天酒桌之上的紅川特曲卻顛覆了胡維風的這一傳統觀念。這種狀若清露，窖香濃郁的美酒入喉竟讓人感覺味長回甜，尾凈不澀。但是三巡之後，胡維風卻不敢再喝了，畢竟他所要面對的是一場關乎國運的戰略決戰。從蘭州到伊斯蘭堡，漫長的道路之上依舊可以說是險阻重重。

“米揚瓦利是巴基斯坦東部的交通樞紐，鐵路和公路東連薩戈達，北至卡拉巴格，東南通木爾坦等地。胡維風提出第54集團軍的第127輕型機械化步兵師駐紮於此，可以說是同時兼顧了伊斯蘭堡與拉合爾這兩個戰略要點。”在位於北京總參謀部的辦公室內，總參謀長助理林太平少將在簡單閱讀了總參謀長曹陽上將遞給自己的報告之後，微笑着回答道。

“看來前面那場胡維風對任令羽的虛擬對決還算是起到了一點的作用。經過了那一場挫折之後胡維風的用兵似乎顯得更為成熟老練了。”曹陽上將微微點了點頭，似乎認同了林太平少將的說法。“和穆沙拉夫這隻已經出將入相的巴基斯坦政壇老狐狸相比，還停留在軍人思維模式里的基比尼顯然還嫩的多。即便沒有我們的快速反應部隊。憑藉著掌握着核武器的馬吉德和情報部門的塔吉這兩稈老槍，穆沙拉夫也可以輕鬆的擺平對手。”站在林太平一旁的是總參作戰部副部長戚度大校。這個在“十三翼將”之中被稱為“影傀”的男人，不僅在前不久的虛擬兵棋推演之中成功模擬了任令羽的戰略令胡維風幾乎一敗塗地。最近更以指揮巴基斯坦陸軍企圖直搗新德里的基比尼上將為研究對象，為總參研究如何處理巴基斯坦政治危機上頗多出力。

在戚度大校眼中，基比尼上將一直以來都以一個軍人的標準進行着這場奪權行動。當巴基斯坦陸軍的指揮權在握，軍中少壯派全力支持的情況下，基比尼上將卻沒有以一場陳橋兵變式的政變來攝取權力，而是選擇了去從戰爭中撈取政治資本，不能不說是第一個致命的失誤。而在戰局不利的情況下，才發動第10集團軍進入伊斯蘭堡，試圖鋌而走險。但是卻不敢驚動民眾，拖延了兩天才動手，而且目標僅限於穆沙拉夫個人，則是失誤之二。認定中**隊不會介入而疏於防範而是失誤之三。

“實際上穆沙拉夫真正擔心的還是遠渡重洋而來的美國航母，以及被巴基斯坦的入侵激發起愛國熱情的印度人。穆沙拉夫清楚華盛頓的力量，也同樣清楚自己手裏的底牌。一旦美國人下定決心要推翻他的話。除非在自己的國土之上引爆核彈頭，否則以巴基斯坦三軍目前的力量，恐怕在美國海軍第5艦隊的第一個攻擊波次之下就會面臨全面崩潰。”和戚度的見解相同，林太平也同樣認為穆沙拉夫一再通過秘密渠道懇求中國予以支援的真正用意並不僅僅在於對抗基比尼的政變。震懾強大的美國才是真正的目的所在。

“和在峇里島的較量不同，這一次我們只是嚇跑了美國人而已。”面對着中國人民國防軍中的兩位後起之秀。曹陽上將多少有些無奈的說道。雖然巴基斯坦這個戰場對於中國而言具備距離上的優勢。但是在交通運輸能力能力上的差異卻讓中**隊在兵力投送上面臨著難以逾越的壓力。交通運輸是軍隊作戰的生命線，是軍隊生存的命脈。它對於軍隊集結部署兵力、展開作戰行動、保障戰爭需求乃至奪取戰爭勝利都起到關鍵性的作用。交通運輸動員是國家為了適應戰爭需要，組織和利用各種交通運輸線路、設施和工具，進行的人員、物資、裝備輸送和通信網絡的活動。

“9.11”事件之後，五角大樓提出將力量部署由“前沿部署”與“快速增援”相結合轉變為“前沿存在”和“力量投送”相結合，並且制定了美軍新的戰略機動計劃：4天內可將1個輕型旅、5天內將1個輕型師、30天內應將由5個師組成的快反作戰群投送到世界任何地區遂行作戰任務。這樣部署速度看起來並不可怕，但是當範圍擴大全球的任何角落之時，卻足以讓人望而生畏。

其中海運是美軍戰略投送能力的核心力量，海運能力更是美**隊戰略投送的重要組成部分和主要依靠力量。在近幾場美軍海外作戰中，海上運輸一直作為主要方式，為前線美軍的預先集結部署和應變調運提供了主要運輸保障渠道。在美軍戰略投送的任務區分中，人員通常空運至目的地，大多數裝備和補給則要通過海運。

美軍如此規模的運輸量能夠有條不紊地展開，關鍵在於高效龐大的指揮機構—軍事海運司令部。軍事海運司令部設在華盛頓，由軍事運輸司令部直接指揮，負責組織協調美國本土與海外及海外各地區之間的海上運輸，具有高度集中統一的指揮權。其所轄主要運輸艦船共計187艘，事先預置船和海上運輸船是軍事海運司令部的骨幹，其在事先預置運輸、大量快速海上運輸和持續海上運輸三個主要職能方面都可以起到極為重要的作用。

美國海運資源主要由軍隊和商業船隊組成，總載重噸位高達1400萬噸。這些運輸船大體由三類組成，包括8艘快速海運船、19艘大型中速滾裝船和72艘第一類後備役艦隻。其中8艘快速海運船編為第1快速海運船隊，直接承擔著戰爭初期陸軍師重裝備緊急投送的任務，主要部署在美國東部和海灣海岸，是軍事海運司令部的王牌。除軍隊船隻外，還有192艘商船可用于軍事用途，其中包括美國本國的和外籍的船隻。美軍使用的本國商船主要指海上聯運自願協定限定的船隻。海上聯運自願協定是通過預先協商的應急合同，分階段獲得懸挂美國國旗艦船或系統的規劃，以滿足國防部的緊急海運要求。美國運輸司令部將在國防部長批准后，分階段啟用海上聯運自願協定。外國的海運船隻主要是指北約成員國政府業已同意向美國提供的海運支援，以滿足美國的緊急海運需求。

而空運是美軍戰略投送能力的重要支撐，在三維立體式的投送方式中，空運是美**事機器作戰能力最主要的，也是最重要的組成部分。由於它的快捷、連貫的特點，在危機發生時，美軍都是最先調用空運部隊來投送兵力。空運主要輸送人員、早期部署部隊的部分裝備以及時間性很強的補給品，是兵力投送手段中速度最快的方式，大約是陸上兵力輸送速度的10倍、海上輸送速度的20倍。而且空中兵力投送一般不受地球曲率的限制，能超越沾染區、破壞區、火災區、泛濫區等各種障礙，執行兵力投送任務。同時，空中兵力投送的距離在單位時間內也較其他輸送方式為遠。現代大型運輸機航程已達數千公里，經空中加油可實施全球投送。美國作為一個把軍事戰略建立在兵力投送基礎上的超級大國，裝備有大量中遠程運輸機，其空運能力在世界上首屈一指。

其美運資源同樣包括建制空運部隊和民用後備航空隊兩大部分。建制空運部隊主要由三個部分組成。一是空中機動司令部管轄的所有駐美本土的空中機動部隊。二是戰區聯合總部麾下擔負戰區空運任務的C—130型戰術運輸機、C—27型運輸機以及提供戰鬥支援的C—12型和C—21型運輸機。三是空軍後備役部隊司令部的空運力量。美空軍後備役部隊包括空軍後備隊和空軍國民警衛隊，均擔負戰略和戰術空運任務。此外，還有其他建制的空運資源，包括編在各軍種、軍種組成司令部和各軍種大司令部的空運部隊，主要為所在單位提供空運支援。除使用軍用運輸機外，軍隊在兵力投送過程中還可視情徵用民用飛機。此外，美國還經常動用非美國空運資源。非美國空運資源是指根據現有協議，可從外國航空公司獲得的空運能力。但這類空運資源的使用必須符合美國防部政策，並經國防部長批准後方可使用。

此外前線預置是美軍戰略投送能力的重要補充，所謂預置儲備，即在靠近衝突地區的陸上或海上預先儲備一定的軍用補給品和裝備，特別是運輸飛機無法裝運的超大型裝備，當衝突爆發時迅速啟封或向衝突地區運送，以保障空運抵達的作戰人員及時與其裝備會合，在最短的時間內形成戰鬥力。在西南亞，美陸軍在科威特和卡塔爾各儲備了1個重型裝甲旅使用的裝備，這2套裝備使美軍具備向西南亞快速部署1個重型師的能力。

而與擁有強大前沿部署能力的美國相比，中國陸軍的兵力投送模式依舊顯得較為單一。雖然包括中國陸軍的兩大鐵拳第38、第54集團軍通過中國國內的鐵路網絡從中國東部快速進入新疆地區展開部署。但是跨越中巴邊境的群山卻成為了中國陸軍不得不深感頭疼的問題。中國陸軍的99A型主戰坦克可以在地面戰中不懼美國陸軍的M1A2型主戰坦克。但是99A型主戰坦克60噸的總重量卻大大限制了這種地面重武器的投放效率。在中國空軍的裝備序列之中還沒有一種軍用運輸機可以運載這種武器，而與之相比美國陸軍除了可以利用海運的優勢之外，美國空軍的C-5“銀河”、C—17運輸機“環球霸王”都可以輕鬆將M1A2型主戰坦克運往戰場，雖然每架只能運載1輛。

第六十八章：東成西就（二）

從空中鳥瞰，綿延的河流自西南向北斜向貫穿這座地處天山北麓、準噶爾盆地南緣，三面環山的城市，作為中國西北邊陲—新疆維吾爾自治區首府，美麗的烏魯木齊此刻已經來到了胡維風中將的眼前。“沙漠中的綠洲向來是最為穩固的要塞，何況這座城市還有群山拱衛，難怪自漢以來一直都是西域的鎖鑰之地。”望着眼前的逐漸清晰的城市風光，胡維風中將不由得轉過頭來對身邊的蘭州軍區司令杜國生中將說道。

“是啊！據說遠在新石器時代我們的先民便在這裏生息繁衍，不過這個地方正式出現在中國人的信史之中卻是從漢代開始。當時的烏魯木齊是姑師－車師國的領土。當時西漢交通西域最常走的路線就是出陽關、玉門關而西，沿阿爾金山北麓西進至羅布泊西南端的樓蘭，或繼續沿昆崙山北麓西行進入南道諸國，或自樓蘭北上姑師（也就是今天的烏魯木齊），沿孔雀河西進北道諸國。可以說是大漢帝國進入西域的必經要道之一啊！”杜國生中將微笑着回答道。在這位軍中宿將的記憶里當然不會忘記大漢民族的先輩們為了維護這條通往西方的貿易要道所付出的艱辛。

西漢初年，漢朝政府便設置了戊己校尉在烏魯木齊近處的金滿（吉木薩爾）設營屯田，維護絲路北道安全。而公元640年，唐朝政府又在天山北麓設置庭州，轄4縣，將一帶被設為輪台縣。唐代著名的邊塞詩人岑參便曾在輪台生活過三年，寫下了“戍樓西望煙塵黑，漢兵屯在輪台北”的詩句。771年，唐朝政府又在輪台設置“靜塞軍”，駐守這一戰略要地。不過烏魯木齊的大規模開發始於清代乾隆年間。清政府鼓勵屯墾，減輕糧賦，最終使烏魯木齊成為“繁華富庶，甲於關外”的地方。而今天的烏魯木齊更是集全疆的政治、經濟、文化、科技中心於一身的中心城市。

胡維風中將所乘作的ARJ21“翔鳳”型渦扇支線客機徐徐降落在位於烏魯木齊市西北部的地窩堡國際機場的跑道之上，這座始建於1939年的機場，自1950年至今，歷經數次擴建、續建，目前已成為我國西部重要的樞紐機場之一，承擔著新疆境內13個機場的中轉任務，與國內53個城市通航，航線113條，其中國內航線99條，國際航線14條。不過自上周開始，這個軍民兩用機場已經進入了全面的軍管狀態。可同時停放18架大中型戰機的東、西兩個站坪之上，超過10架以上的俄制伊爾-76型和國產運-8S型軍用運輸機正停靠跑道的兩側，從自己專機的舷窗胡維風中將可以清楚的看到數以千計的中國陸軍士兵正背着鼓鼓的行軍背囊，有序的等待着登機。在他們的前方一輛輛繪着醒目的“八一”軍徽的輪式裝甲戰車和牽引火炮正通過後艙門裝載入機腹之中。

“空軍方面這幾個月以來實際上已經是不堪重負了。試想一下2個重裝集團軍的裝備和兵員要從共和國的中原腹地要被迅速的部署到西北邊陲，雖然有完備的鐵路、公路運輸網絡的支持。但是空軍方面仍有每天3百個架次以上的運輸任務。現在又要馳援巴基斯坦，空軍的3個運輸師和4個獨立運輸機團即便全力以赴，仍是杯水車薪啊！”看着一旁依舊人頭攢動的新候機樓，杜國生中將的臉上不由得掠過了一絲陰雲。畢竟即便不計算重型裝備和彈藥補給，光是需要運往巴基斯坦的指戰員，第38和第54集團軍總計便有超過15萬之眾。

沒有大型運輸機，一直是中國空軍的切膚之痛。由此而導致的運力限制，使中國空降部隊一次空降突擊的能力始終不能超越師級編製。儘管中國很早就依照安-12運輸機仿製成功了運-8中型運輸機，但是該種飛機一次只能攜帶96名傘兵或20噸裝備。而除了運-8中型運輸機之外中國空軍的軍用運輸機領域依舊是俄國製造的天下。目前解放軍列裝最大的運輸機是俄制伊爾-76型軍用運輸機，這種最大起飛重量170噸，最大載重量52噸，巡航時速800公里，最遠航程7800公里。從紙面上看是滿足了中國空軍在國內各地投送兵力和物資的需求。但是作為一種前蘇聯伊留申設計局在70年代設計的一種軍用運輸機，俄制伊爾-76型軍用運輸機依舊存在一些難以克服的缺陷。諸如結構效率低，飛機結構重量大；巡航效率低，耗油量大；運載效率低；駕駛艙佈置雜亂，航電設備落後，發動機油耗高等。而使用壽命短，出勤率低，更成為了伊爾-76型運輸機難以逾越的死穴。

但即便如此迫切，對於迫切需要提升戰略空運能力的中國空軍而言。伊爾-76型運輸機仍是中國空軍在相當長的一段時間的主力空運機種。目前中國空軍裝備超過了36架的伊爾-76型運輸機，並已向俄羅斯定購了38架伊爾-76改進型和2架伊爾-78空中加油機。但是在戰前由於俄羅斯方面的問題，交貨時間被一再拖延。主要原因是，負責組裝伊爾-76型運輸機和伊爾-78型空中加油機的，是位於烏茲別克斯坦首都塔什乾的契卡洛夫飛機製造廠。由於該廠人才流失嚴重，目前已沒有人力資源大批生產伊爾-76運輸機和伊爾-78空中加油機。

“聽說陝飛集團的生產線上正在加緊生產新型的運—9中型運輸機。希望能趕上我們的這場‘戰場春運’。”坐在杜國生中將身後的蘭州軍區作戰部副部長邱慶東中校不由得附和道。“運—9型運輸機也不過是一種中型運輸機，還是無法運送我們包括99系列主戰坦克在內的重型裝備。”杜國生中將無奈的搖了搖頭。對於陝飛集團目前正在全力製造運-9型中型運輸機的情況，中**方的高層的確有所耳聞。但是作為一種載重20噸級的新型中型中程軍民用運輸機。運-9型運輸機的定位更多的時候是被作為一種可一次運送重傷人員72人和醫務工作人員3人或輕傷員98人的醫療運輸機。或可裝載武裝直升機等大尺寸武器裝備；可實施單件空投或連續空投，最大單投重量8.2噸，最大一次空投重量13.2噸；一次空投13個1米貨台或者3個4米貨台或者2個6米貨台；或空降武裝傘兵98人的中型運輸機。即便陝飛集團

的生產線全力開動，對於目前大量停靠在各部隊集結地域的數千輛99系列主戰坦克及其他重型裝備，中國空軍依舊無能為力。

“台灣特別行政區空軍也來助拳了？”當自己乘坐的專機緩緩的停靠在停機坪上之際，一架墨綠色的美製C-130H型“大力神”軍用運輸機赫然出現在了胡維風中將的眼前。兩岸和平統一之前，台灣地區空軍的戰略機動空運能力在東亞地區也算是“小強”之一。台灣地區空軍共擁有58架各型運輸機，其戰略空運增援的基地設在屏東南部機場。這個機場可容納中型運輸機90架，是台空軍最重要的運輸機基地，負責戰略運輸。戰時，該基地主要負責提供對海、空軍的運輸保障，並對陸軍空降作戰進行運輸支援。在兩岸關係緊張時期，台灣空軍甚至計劃利用空中機動運輸支援將在攻方登陸部隊的側背實施空降以構成戰術威脅。在兩岸和平統一之後，台灣空軍的這支運輸機隊又擔負起了向南沙地區實施空中運輸的任務。台灣空軍的第10運輸機大隊的C-130H型“大力神”軍用運輸機頻繁降落在南沙的太平島和西沙的永興島機場之上，向駐守祖國南方群島的戰士們提供了充足而快捷的補給。

“沒錯，作為共和國武裝力量的必要組成部分，台灣特別行政區空軍的力量自然不能被排除在外。不過雖然派來的都是經營，但習慣了南海地區之後飛行員和戰機目前還不能適應西北地區的地形和氣候。目前只能執行一些短距離的空運任務而已。”面對着胡維風中將關切的詢問，杜國生中將微笑着回答道。“據說不僅是台灣特別行政區的空軍，中央軍委目前正在籌劃聯合東盟各國和上合組織成員國組建一個國際合作戰略空運合作框架。”邱慶東中校忍不主再次插嘴道。

“這是一種效法歐盟的作法。歐盟各國為了在北約框架內克服空運能力不足的問題，正在建立了一個戰略空運組織機構。”胡維風中將微一沉吟后答道。實際上在戰略空運的問題上，歐盟與中國面臨著同樣的問題。隨着冷戰的結束。歐洲各國的作戰範圍不再限於歐洲中部地區，歐洲以外的部署已經成為新的動向，包括向歐洲以外派遣多國維和部隊。因此，歐洲武裝部隊面臨如何迅速把大量物資運往海外的需求。以前，歐洲一般採用鐵路或海上運輸的方式。戰略空運或至少部分戰略空運能力比較欠缺，而這種能力正是今後歐洲聯合軍事行動所必需的。這些逐漸增加的需求，使得戰術運輸機越來越不能滿足軍方的要求。

“還是遠水解不開近火啊！”隨着登機梯緩緩的靠上胡維風中將所乘坐的專機。這位掌握着可以說是中國陸軍最強地面突擊力量的將軍不得不面對一個殘酷的事實，無論共和國的高層在盡多少努力，大多數的地面部隊仍然不得不通過地面機動的形式開赴戰場。“快看！那是什麼？”突然身邊正要提示各位首長可以離開座位的空乘服務小姐突然花容失色起來。因為在她的眼線之中，一個巨大無朋的怪物正逐漸遮擋住了窗外陽光。

“這不可能！是俄羅斯的安-124‘魯斯蘭’型重型軍用運輸機。”轉頭望去，胡維風中將同樣不敢相信自己的雙眼。作為在20世紀80年代以來世界上最大的戰略重型運輸機，安-124型軍用運輸機的性能全面領先於美國空軍運載能力最大的C-5“銀河”型運輸機。150噸的運載能力，使得它甚至在中美南海撞機事件中擔任了為美國空軍被扣留的EP-3型電子偵察機收屍的工作。如果通過這種重型軍用運輸機進行運輸的話，每架安-124型軍用運輸機至少可以搭載2輛中國陸軍的99型主戰坦克。

“只要提供足夠的美圓，俄羅斯人可以用安-124飛機幫五角大樓運送防地雷伏擊車輛（MRAP）到伊拉克去。所以租借給我們也沒什麼好奇怪的。”在北京的中國人民國防軍的總參謀部內，林太平正拿着花寧平剛剛與俄羅斯多家公司的飛機租借合同，向總參謀長曹陽上將彙報道。由於俄羅斯政府財政撥款問題，安-124型軍用運輸機的批量生產工作於上世紀90年代收縮，目前共建造了56架該型機，其中有10架屬於俄羅斯烏里揚諾夫斯克“伏爾加-第聶伯”航空公司所有，6架屬俄“飛行”公司所有，另有7架屬“安東諾夫航線”公司所有，其它則歸俄羅斯運輸航空兵所有。為了獲取這些安-124型軍用運輸機的使用權，中國人民國防軍總參謀部利用花寧平以非軍方的身份向俄羅斯的3家民用航空公司訂立了價值12億美元的租借合同，合同的內容即要求這些俄羅斯公司每天提供10架左右的安-124型軍用運輸機往返於中國國內的主要機場到巴基斯坦境內的伊斯蘭堡等地，提供“重型機械設備”的運輸服務。

“雖然解了燃眉之急，但是12億美元也不是一個小數目啊！關鍵還是我們自己的‘大飛機’目前還沒有真正的展翅。我們才這樣處處受制於人。”

曹陽上將說道此處，多少有些無奈。除了向俄羅斯企業租借安-124型軍用運輸機之外，在這次向巴基斯坦空運部隊的代號為“星月快車”的行動中，國聯合航空公司還與國際上的多家航空運輸公司訂立了飛機租借或轉運合同。其花費之巨絕對可以稱的上令人瞠目結舌。

實際上圍繞着中國自建大飛機的爭論已經持續了20多年，所謂大型飛機，是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機。中國目前仍然沒有自行研製的大型運輸機投入使用。而曾經的運—10項目更成為了中國航空業的一個深深的隱痛。而現代戰爭具有突發性強、節奏快、強度大等諸多特點，特別是物資耗費巨大、時效性要求極高，遠非傳統戰爭可比。因此，武裝力量的快速部署，武器裝備的快速投送對奪取戰爭主動權就顯得非常重要了。從某種角度上說，戰略空中運輸力量已經成為了現代戰爭決勝的關鍵因素之一。

而就在曹陽上將的辦公桌上，一架裝有4台渦扇噴氣發動機的大型軍用運輸機的3D模型效果圖正呼之欲出。

“這下重型裝備的空運問題是解決了。但是2個快反集團軍數十萬之眾畢竟不能全部通過空中運輸。特別是後勤補給的問題，我們畢竟還沒有美國人那樣的財大氣粗。不知道沿線兵站的建設情況進行的如何？”一邊注意着跑道上正利用自身有如小型載重汽車般的起落架緩緩滑行的安-124型軍用運輸機，一邊走下自己專機的胡維風中將不禁問道。

“早在戰役開始之前，蘭州軍區和新疆軍分區以及建設兵團已經完成了從烏魯木齊經奎屯和庫爾勒到喀什沿線的兵站建設。部隊沿途行進的油料和補給都已經安排到位。”杜國生中將顯然胸有成竹。“看來還是老將出馬一個頂倆啊！這“兵馬未動，糧草先行”的道理還是您老理解的透徹。”今天似乎得到了戰神眷顧的胡維風中將顯然有些樂不可支了，畢竟如果將部隊通過內線公路網絡機動到喀什再進行空中和地面結合的方式進行推行，效率將得到明顯的提高。

“那裏，這還是我們蘭州軍區的前任副司令員—任令羽中將提出來的建議呢！不過當時計劃入巴參戰的只有我們蘭州軍區的第21和第47集團軍，想不到這次來了全軍皇牌的快速反應部隊。當然建設兵團的存在也令我們的兵站建設事半功倍。”

杜國生中將一邊微笑着一邊將蘭州軍區所進行的前期準備和盤托出。

新疆屯墾戍邊事業源遠流長，遠從西漢屯田戍邊開始，歷經東漢、魏、晉、南北朝、隋、唐、元、明、清代2000餘年，相襲至今。而伴隨着新中國一起成長的新疆生產建設兵團，更負責中華人民共和國西北部新疆維吾爾自治區境內。分佈在東起東經

95°34-，西到東經75°50-，南起北緯35°30-，北至北緯

48°34-的廣大地區，負責着所轄邊境墾區與蒙古國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國共計有2019公里國境線的安全。

這是一支由參加過二萬五千里長征、延安保衛戰、解放大西北的原中國人民解放軍第一野戰軍第一兵團的第二軍、第六軍、原新疆三區革命中的民族軍和由陶峙岳將軍率領的原國民黨新疆駐軍起義官兵組成的部隊。成立半個多世紀以來，幾代軍墾戰士忠實地履行着黨和國家所賦予的屯墾戍邊神聖使命，以黨、政、軍、企合一的形式承擔著“生產隊”、“工作隊”、“戰鬥隊”的三大任務，成為一支不穿軍裝、不拿軍餉、永不複員的特殊部隊。為新疆的經濟發展、社會穩定做出了不可磨滅的歷史貢獻。

兵團成立后，迅速擺開了大規模屯墾的新戰場，廣大軍墾戰士，一手持槍，一手拿鋤，向著被稱為“死亡之海”的沙漠宣戰。戰士們風餐露宿，開渠引水，墾荒造田，建成了一片片綠洲，一個個農場，一座座水庫，一條條渠道林帶。一大批軍墾新城鎮在荒無人煙的處女地上誕生了。在過去荒無人煙的戈壁荒灘上興建了眾多新興城鎮，而這些新興城鎮在這次中國陸軍向南亞的進軍之中都擔任着重要的補給據點的作用。

更為重要的是，新疆建設兵團始終堅持着“寓兵於民”的特點，現擁有民兵14萬餘人，其中基幹民兵7萬餘人，編為4個齊裝滿員的預備役師，146個營，706個連，分佈於天山南北各個農牧團場、工礦企業、邊境要地和戰略通道。這些兵團民兵充分繼承併發揚了新疆生產建設兵團“屯墾戍邊”、“無私奉獻”的偉大精神和光榮傳統，在兵團黨委的統一領導下，在新疆軍區和兵團軍事部的直接指揮下，現已成為維護新疆地區社會局勢穩定、保衛中國西北領土完整的重要力量。在打擊民族分裂勢力、國際恐怖勢力和宗教極端勢力方面，發揮着舉足輕重和不可替代的戰略作用。

兵團在原有的基礎上基本形成“兩圈一線”的部署模式。其中“兩圈”分別指北疆環庫爾班通古特沙漠部署的兵團團場，南疆環塔克拉瑪干沙漠部署的兵團團場；“一線”則是指為了防備蘇聯而在塔城至伊犁沿原中蘇兩國邊境一線展開部署的兵團邊境團場。這一部屬的完成基本奠定了兵團的分駐新疆天山南北廣大地區的基本格局。南疆地區：農一師駐阿克蘇墾區，農二師駐庫爾勒墾區，農三師駐喀什墾區；北疆地區：農四師駐伊犁墾區，農五師駐博樂墾區，農六師駐昌吉墾區，農七師駐奎屯墾區，農八師駐石河子墾區，農九師駐塔城墾區，農十師駐阿爾泰墾區。同時，還有農十一師駐烏魯木齊墾區，農十二師駐哈密墾區，農十三師駐和田墾區。以及作為預備隊工程建築第一、二、三師。因此在任令羽的提議之下，新疆建設兵團早在數個月前便完成了動員工作，中國陸軍各部隊的沿途兵站建設完全可以得到建設兵團的全力配合。大量建設兵團所儲備的糧食和副食品均已進入兵站系統，即便是油料和部分彈藥也可以由建設兵團先行預製。

“想不到**他老人家當年的高瞻遠矚在今天竟令我們如此受用。”胡維風中將嘴上讚歎着共和國奠基者們的睿智，心頭卻不由得再一次蒙上了一層陰影。

第六十八章：東成西就（三）上

由於深處歐亞大陸的腹地，新疆的春天總是要來得總是要比共和國的大多數省份遲一些。雖然已經是4月上旬，但天地之間卻依舊還是灰濛濛的一片，由於遲遲沒有降雨在沿着鐵路線兩側的山丘之上仍然看不到些許的綠意，相反由於乾旱卷着無數黃沙的大風卻始終沒有間斷過。在敞開着車門的軍列之中，一張張年輕的臉傍之上滿是黃黑色的沙土，但是他們依據迎着風沙，眯着雙眼注視着車外那不停移動着的景物，因為這便是他們即將遠離的祖國。

隨着列車的行駛速度慢慢變緩，年輕的戰士開始條件反射般的收拾自己的行囊。因為這幾個月以來幾乎不間斷的鐵路機動已經讓他們形成了習慣，在他們的前方，或許便是本次列車的終點站。當然所謂的終點，或許也不過是一個新的起點而已。

“挾翰海之雄風，攜天山之靈秀。”站在被稱為“第二亞歐大陸橋第一編組站”的奎屯火車站的月台之上，中國陸軍第7裝甲師政委吳酬勤少將望着遠方書寫着大漠豪情的廣告站牌，耳邊到處充斥有些嘈雜的鐵馬金戈。“抓緊時間下車，大家不要拉下什麼東西。”在班長的催促時中，早已在這空氣渾濁的軍列之中待的有些頭腦發木的戰士們匆忙的背起各自的行囊和武器，從車廂內躍下月台在口令聲中整隊。而在月台的另一邊眾多和戰士們一同奔襲千里的重型裝備也正通過各種途徑被卸下軍列，然後被開往指定的集結地域。所有的軍列都必須儘快的卸完，因為每天都會有無數車皮的人員和裝備通過鐵路幹線從甘肅省內的預定地域開來。

作為中國陸軍鐵路機動的終點站，被稱為“戈壁明珠”的奎屯市是一座崛起在中國西北部的新興工商業城市。它位於新疆西北部，地處天山北麓和準噶爾盆地西南緣。西距烏魯木齊市253公里，石油重鎮克拉瑪依以南，東與塔城地區沙灣縣相連，西與塔城地區烏蘇市相鄰。毗鄰的國家級石化基地獨山子和自治區農牧業生產基地烏蘇市，形成了新疆區域經濟發展的“金三角”地帶。近年來，以其超常規加速度發展，一躍而成為新疆北部交通、商貿、郵電、金融、信息和娛樂休閑區域中心。

“誰又能想到我們這座如此現代化的城市才剛過而立之年？”面對着一路風塵僕僕的中國人民國防軍陸軍第7裝甲師師長趙琅和政委吳酬勤，前來迎接的新疆建設兵團農7師師長王德龍大校及政委謝明瑞大校有些激動的握着兩位戰友的手說道。的確在中華五千年悠久的歷史之中，奎屯長期以來都不過是一塊牧民們逐水草而居時棲息的牧場而已。直到清代不過是烏魯木齊至伊犁的一個小小驛站而已。如果不是數十萬建設兵團的到來，這裏恐怕至今依舊還是一片水澤而已。

當由昔日野戰部隊第25師改編為了新疆農業建設第7師，並將師部遷駐在了奎屯之後。隨着墾區不斷擴大，團場不斷增多。老一代的兵團人開荒造田，興水利、排鹽鹼，加大農業基礎設施建設。最終將一片片的荒原開墾成了良田。而新一代的兵團人又藉著改革開放的春風，興建工廠，培育市場，最終讓一個建市不過33年的行政區劃成為了成為具有時代氣息、文化發達、功能齊全的新型現代化城市。

“這次中央軍委用兵西北，我們第7裝甲師奉命在這裏集結，恐怕難免要驚擾貴方了。”面對着這兩位獻身邊疆的前輩，吳酬勤多少有些不好意思的說道。“這是那裏的話啊！咱們建設兵團的職工現在雖然大多已經不是現役軍人，但是這麼多年來與天斗、與地斗、偶爾還要和一些披着人皮的豺狼斗，早已習慣了這樣的陣仗了，談的上什麼驚擾啊！”農7師師長王德龍大校哈哈一笑，便領着第7裝甲師指揮部的眾人驅車前往了設在奎屯市中心的師部所在地。

中國陸軍此次馳援巴基斯坦的2個快反集團軍除第54集團軍的第127輕型機械化步兵師和第38集團軍的第113機械化步兵師已採用空中運輸的方式由烏魯木齊、庫爾勒、喀什等地的機場飛往伊斯蘭堡之外，其餘地面部隊均以地面公路開進的方式前往戰區。其中第38集團軍的第6裝甲師、第112機械化步兵師及集團軍直屬防空旅、炮兵旅、工兵團、通訊團、防化團從玉門地區登車，經鐵路機動至吐魯番到烏魯木齊一線下車，全軍轉為摩托化進行，經庫爾勒抵達喀什。而第54集團軍的第11裝甲師、第0、第2機械化步兵師則由張掖、酒泉一線登車，經鐵路機動到奎屯、昌吉一線下車，轉為摩托化開進，經217、314國道直達喀什。而被總參謀長曹陽上將親點，作為本次南亞戰區總預備隊的中國陸軍第7裝甲師則被“特別優待”。足足在張掖等待了3個晝夜才最終趕上了西行的列車，由在列車上顛簸了36個小時才最終抵達了制定集結地域—奎屯。

很多美國人所謂的社會精英在那場最終埋葬印度的戰爭之後向五角大樓的軍官們追究過責任，特別是代表着美國國內傳統強硬派、國會右翼勢力、重工和軍火行業的財閥的共和黨議員們更在數年之後掀起了一場堪比“麥卡錫主義”的“中國間諜門”事件。共和黨的議員整理出了長達4萬頁的報告，指責美國國防部在多起關係到美國國家利益的重大決策之中，錯誤高估了中國的軍事實力和戰略決心，最終作出了錯誤的部署。其中美**隊在巴基斯坦地區的輕易讓步更成為了共和黨集中攻擊的案例之一。他們對美國陸軍所設定的中國陸軍全面進入巴基斯坦的時間表提出了深切的質疑。

“雖然從中國西部的喀什到巴基斯坦的首都—伊斯蘭堡不過1300多公里的路程，並且有一條狀況還算不錯的公路連接着。但是請大家不要忘記這1300公里並非一馬平川，在這兩個山水相連的國家之間橫亘着被稱為‘萬山之祖’的喀喇崑崙山脈以及同樣險峻的帕米爾高原，在那裏平均海拔6500米，空氣稀薄，氣候惡劣。而突如其來的洪水和泥石流隨時會切斷這條脆弱的生命線。而中國人如果真的選擇將十多萬精銳的重裝部隊通過地面機動的方式進入巴基斯坦的話，這條公路將是他們無可迴避的災難。但是我們五角大樓的精英卻向我們的人民撒謊說中國有足夠的空中運力來避免地面行進的困難。但是我們所看到的呢？中國僅有不足20%的輕裝部隊是通過空運的形式抵達伊斯蘭堡的，更多的重裝部隊依舊是通過中國與巴基斯坦之間的喀喇崑崙公路進入巴基斯坦的。如果我們可以更為堅決一些的話，我們本可以為巴基斯坦的人民創造一個民主、自由的明天……。”在美國共和党參議員漢弗萊充滿煽動性的話語之中，美國人似乎看到了一個鐵一般的事實，那就是中國不過是一再虛張聲勢而已，如果美國人不再軟弱的話，那麼主導這個世界的權力依舊將牢牢的掌握在新大陸的神選之民手中。

但是他們顯然錯了，即便不去探究中國空軍是否可以為自己的友軍機動湊齊足夠的空中運力，即便是利用地面機動。擅長於千里奔襲的中國陸軍也沒有令他的前輩失望。第54集團軍的第0、第2兩個機械化步兵師僅用了48小時便抵達了喀什，在經過簡單的休整和補給之後，重裝部隊便開赴紅其拉甫山口。喀喇崑崙公路本身便世界公路建設史上的一個奇迹，而這一場開進更是人類軍事史上的奇迹，數以千計的重型坦克運輸車往來於群山之間，沿着數萬名中國新疆建設兵團的前輩用血汗築就的友誼公路開赴前方。那些位於紅其拉甫山口一側的巴基斯坦邊防軍的崗哨之中的哨兵，或許永遠忘記不了那天的場景，一條滾滾的黃色巨龍由北向南，深入了他們的國土。

第六十八章：東成西就（三）下

印度北部灼熱的陽光照耀在滿目創痍的大地之上，一輛被擊毀的巴基斯坦陸軍的MBT2000“哈利德”型主戰坦克此刻正無聲的停留在昔日的戰場之上，在它傷痕纍纍的裝甲之上，一個被俄制穿甲彈擊穿的巨大彈孔似乎依舊在向世人訴說著那一次致命的衝擊。一枚尾翼穩定脫殼穿甲彈呼嘯着從炮膛中呼嘯而出，在高速旋轉的離心力作用之下，連接着彈芯和外殼的彈帶和緊固環在飛出炮口后不久就發生破裂、脫落，鎢合金制的彈芯以1400秒的速度低空掠過戰場，最終飛向了這輛正在奮戰時的坦克。

在這輛“哈利德”型主戰坦克的炮塔前部、側而和頂部掛裝着爆炸式反應裝甲。雖然這些填充着惰性炸藥的裝甲模塊都試圖利用自身的毀滅來改變這枚來襲的穿甲利箭的姿態及速度，給自己所拱衛着的主裝甲帶更多的機會。但是顯然這種主要以聚能破甲彈和反坦克導彈為防禦對象的第一代反應裝甲並不適應對抗這樣的攻擊。在沉悶的爆炸聲中，高速來襲的彈芯依舊保持原有的角度和速率，重重的撞擊在這輛“哈利德”型主戰坦克的主裝甲之上，劇烈的摩擦使得部分裝甲迅速熔化，致命的金屬射流並隨穿甲彈的彈體一起透入坦克內部，收割着巴基斯坦坦克手的生命，破壞着這輛坦克的內部構造。

“我們最終贏得了這場戰役的勝利，不是嗎？”站在這片位於遼闊平原之上的昨日戰場之上，率領印度陸軍2個主力集團軍回援的陸軍西部軍區副司令南德拉喬格中將多少有些得意的說道。正是他和他麾下的近15萬機械化野戰部隊的出現，最終導致了巴基斯坦陸軍對新德里鉗型攻勢破產，在印度陸軍第11、第12集團軍的猛烈攻勢之下，巴基斯坦陸軍南線集團軍群所屬第2、第30和第31集團軍均遭到了前所未有的重創。

面對着以齋浦爾為前進基地，威脅己方側翼的印度陸軍增援部隊。巴基斯坦陸軍被迫從攻擊梯隊之中抽調出隸屬於第30、第31集團軍3個步兵師在位於塔爾沙漠中的瑟爾達舍赫爾地區倉促的組織起防線。但實際上這與其說是一場阻擊戰，不令說是一場遭遇戰。大多數巴基斯坦陸軍部隊都在抵達指定設防區域之前便遭遇到了攻勢正盛的印度陸軍主力。許多來不及構築工事的巴基斯坦步兵甚至只能以各自的運載工具作為掩體與印度陸軍前鋒部隊展開殊死的較量。但比起那些在行進過程中便遭遇伏擊的戰友來說，他們依舊是幸運的。在瑟爾達舍赫爾的沙漠之上，到處可見已經燒得焦黑的巴基斯坦軍用卡車和裝甲運輸車的殘骸，許多車輛之上都堆滿了來不及跳下軍車展開的巴基斯坦步兵的屍體。

即便如此，在瑟爾達舍赫爾地區印度陸軍的突擊集群依舊被遲滯了近48個小時，以巴基斯坦陸軍第7步兵師為代表的阻擊部隊用自己的犧牲換來巴基斯坦南線集團軍群調整部署的時間。已經攻克了印度中部小城—金德，正在向新德里的西部門戶—羅塔克挺進的巴基斯坦陸軍第2集團軍正是利用這段時間擺脫了可能被合圍的危險。

當瑟爾達舍赫爾一線的防禦體系最終崩潰之際，巴基斯坦陸軍已經在沙漠之中損失了近13000人。3個失血過多的步兵師再也無法抵擋印度陸軍的攻勢，在全軍覆沒之前他們必須撤出戰鬥。為了掩護友軍的撤退，巴基斯坦陸軍南線集團軍群不得不投入了隸屬於第31集團軍的1個獨立裝甲旅實施了反衝擊。但這次突如其來的反擊並沒有起到應有的作用。在損失了近百輛坦克之後，這個獨立裝甲旅並未能真正擊退印度人的攻勢。畢竟這個獨立裝甲旅在前期攻堅戰中已經損失了近30%的主戰坦克，而連續的長途奔襲而耗盡了大多數坦克手的精力。但更為關鍵的是印度陸軍新近投入戰場的“炮象”反坦克自走炮成為克制巴基斯坦陸軍裝甲鐵拳的無雙利器。

已經充分意識到自身弱點的印度陸軍不再追求能在動態的對攻戰中擊敗訓練有素的對手。而是採用彈性防禦的戰術，在巴基斯坦陸軍發起反衝擊的主要方向上集中大量以老舊的坦克底盤加裝反坦克火炮的“炮象”反坦克自走炮予以阻擊。這樣的戰術雖然不免消極但事實證明卻簡單有效，當面對數倍於己卻已經預設陣地的自行反坦克炮群，巴基斯坦陸軍的每一次衝擊最終換來的都是頭破血流，但卻收穫甚微。

最終瑟爾達舍赫爾成為了巴基斯坦陸軍的噩夢，在撤出戰場的過程之中約有近12個營的巴基斯坦步兵因得不到足夠的支援而被印度陸軍分割包圍。他們之中的大部分人選擇了奮戰到死。在瑟爾達舍赫爾防線被突破之後，根據巴基斯坦陸軍戰區司令部的數據，南線集團軍群除第2集團軍尚可一戰之外，其餘第30、第31集團軍均已無力支撐。不過巴基斯坦陸軍的高層依舊固執的認為，最糟糕的時間已經過去。隨着第2集團軍的回援，巴基斯坦陸軍已經可以將戰線穩定在錫爾薩—希薩爾一線。雖然這兩個城市的城區目前已經在印度守軍的掌握之中，但是巴基斯坦陸軍完全有能力在印度方面的援軍抵達之前，殲滅這些頑抗的殘敵，畢竟經過了瑟爾達舍赫爾地區的血戰，印度陸軍同樣付出了昂貴的代價。

但是巴基斯坦人顯然忽視了一個決定戰場態勢的關鍵要素，那就是印度陸軍是在本土作戰，可以獲得超出想像的預備隊的支援。在瑟爾達舍赫爾戰役結束后的3天時間裏，巴基斯坦陸軍第2集團軍在錫爾薩—希薩爾一線佈置了內外兩重防線。巴基斯坦陸軍動用了1個步兵師和1個機械化步兵旅的兵力猛攻錫爾薩。早已彈盡糧絕的印度陸軍在斷壁殘垣之間苦苦支撐，最終不得不退守位於市中心的核心陣地。只要奪取了這個最後的防禦支撐點，那麼錫爾薩終將易手。而在拔除這幾個位於己方戰線內部的敵對據點之後，巴基斯坦陸軍將全力擊退印度陸軍的攻勢。

在那個炮火磷磷夜晚，包括卡蘭在內大多數印度守軍都在巴基斯坦陸軍美製207毫米M110A2型自行榴彈炮猛烈的炮擊之下等待着毀滅的降臨。而在戰線的另一側，巴基斯坦陸軍的外圍防線上印度陸軍也努力進行着解圍的努力，逐漸復蘇的巴基斯坦空軍正在逐步剝奪着對手在白天自由行動的動力，即便在夜晚不時落下的集束炸彈同樣令印度陸軍喪失慘重，此刻的黑夜顯得悠為漫長。

一隊隊軍用卡車在遠離前沿的集結地域停下，一排排幼小的身軀頂着的鋼盔在月光下閃亮着淡綠色的光芒。那就是印度陸軍的希望之光—被動員起來的國民兵學團，這些印度的未來拿着跟自己差不多高的步槍在哨聲中開始向巴基斯坦陸軍的陣地徒步發起了衝擊，在他們的前方無數的火舌正在夜幕中捕殺着生命。沒有人質疑一個民族未來是一種財富。但是這種財富一旦被預製，那麼這個民族的明天終將是一片空洞。

“不！我們並沒有贏得任何東西，我們已經耗盡了印度最後的力量也只是暫時擊退了一個方向的敵人。而為了這苟延殘喘的勝利，我們幾乎犧牲了所有在其他戰線上獲勝的可能。”站在自己同僚的身旁，新德里保衛戰的實際指揮者—帕斯里查中將顯然遠比南德拉喬格中將看的要遠。在他的指揮之下，印度陸軍在北線成功的分割包圍了巴基斯坦陸軍的精銳—第1裝甲師，在新德里西北部的門戶—帕尼帕特，陷入重圍之中巴基斯坦陸軍第1裝甲師展開了向新德里的最後一次攻擊。為了阻擋巴基斯坦人最後的瘋狂，印度陸軍付出了傷亡42000人的慘重代價。而其中一個名字便是帕斯里查中將的獨子。

“中國人就要來了，他們會再一次向新德里發起進攻，而我們還能續寫神話嗎？”站在兩位將軍的身後，印度陸軍的最高指揮官—喬京德爾.賈斯萬特.辛格上將此刻似乎已經看見了那雲集於巴基斯坦上空的雷獸。在東部戰線上那一幕幕令他幾乎膽寒的畫面或許不久之後便將重演。

第六十八章：東成西就（四）

和所有即將陷落的城市一樣，一直作為印度東部地區政治、經濟心臟的加爾各答此刻也陷入了空前的恐慌和混亂之中，在這座城市的主要幹道之上到處是一片擁堵的景象。由各種汽車、公交巴士、電車和人力三輪車所組成的洪流，宛如每個雨季都會泛濫的潮水一樣在這個城市裏四處蔓延。所有人都不決定自己究竟要去望何方？聽說中國空軍還沒有設置禁飛區，便想去機場碰碰運氣。想像着可能可以找到一艘漁船離開這座城市，便向港區跑去。在這個城市裏幾乎每一個人懷着一種躲避末日的心理，在想盡一切辦法離開這座圍城。

“我們依舊有能力保衛這座城市，終止這些毫無意義的混亂，我們不應該疏散任何人。動員起每一個能夠參戰的男人。加爾各答的每一座建築物都將變成中國人的墳墓。”在印度東部戰區的指揮部—古樸的威廉堡內，剛剛上任的加爾各答城防司令布拉德少將正以滿腔的熱情來鼓吹着一場氣勢恢弘的“加爾各答保衛戰”，作為印度陸軍之中少壯派軍人的一分子，到目前為止還沒有與中**隊正面交鋒過的布拉德依舊信心十足。在他眼中印度軍隊所有的失敗都緣於指揮官的懦弱和無能。如果所有印度軍人都能象那樣堅持不後退半步的話，十億印度人足以用鮮血淹沒任何入侵者。

“我想布拉德將軍所要的是焦土防禦，全民皆兵吧？”相對於眼前着遠比自己年輕的多的後輩，卡爾馬特中將顯得有些意志消沉。在過去的兩周之內，太多的壞消息已經令這位接替喬京德爾指揮整個印度東部戰區的老人在心靈之上倍受摧殘。從嚴格意義上講加爾各答並不是前線。當中國遠征軍的山南突擊集群越過喜馬拉雅山脈，解放錫金全境之時，加爾各答依舊遠離戰線超過500公里。在這個距離上印度陸軍完全有足夠的時間和縱深部署防禦。

“西里古里走廊是整個印度東部最為關鍵的要塞，在如此重要的地域我軍竟然沒有部署相應的重兵集團。從而讓翻越雪山的中國人輕鬆的打開了通過加爾各答的第一道門戶。格蒂哈爾到巴特那沿線，我軍擁有完備的鐵路運輸系統，依託着充足的後勤補給體系，我們完全有可能在這裏阻擋住中國陸軍的鐵蹄。以逸待勞便可以將必須翻越雪山來維繫補給線的中國陸軍趕回去，但遺憾顯然在這條戰線之上我們只動用數個動員起來的後備師去組織防線。”據說俄羅斯有一句諺語：“最後參與打架的人，往往事後話最多。”或許布拉德少將便是這樣的一類人，在他的眼中此前印度陸軍的種種失利，都是由於沒有在他英明的指揮之下。而只要依照他的意見去作，中國陸軍的強大攻勢最終必將土崩瓦解。

“我很欣賞你那與年齡相符的自信和勇氣。在印度風雨如磐的今天，作為一個軍人你依舊有必勝的信心，的確令人欽佩。但是我不得不告訴你，紙上談兵對於目前局勢毫無幫助。”面對着眼前這個年輕人的橫加指責，卡爾馬特中將似乎並沒有任何憤怒的表示，相反他宛如一個慈祥的長者，對於眼前這個年輕人微笑着循循善誘道。當喬京德爾率領着印度東部軍區3個主力集團軍深陷於孟加拉的泥潭之際，正是卡爾馬特中將指揮了印度東部地區的防禦部署，作為一名戰區級的指揮官，實際上他的工作完成的相當出色。如果面對的不是強大的中國遠征軍。那麼或許卡爾馬特的名字也將永遠的銘刻在印度歷史之上。

“西里古里並非是一個理想的陣地，你可以試想一個位於山腳下的平原陣地，將會面臨對手如何猛烈的打擊。”對於西里古里走廊，卡爾馬特中將與着包括喬京德爾在多的印度陸軍大多數高層的意見截然相反。與主流的觀點相反，卡爾馬特中將一直以來堅持反對在西里古里一線進行決戰的計劃。面對向來以“大炮兵主義”為建軍路線的中國陸軍，任何有理性的指揮官都不會將自己的部隊佈置在西里古里這樣的戰場之上。

畢竟在當今中國陸軍兵種編製中,炮兵部隊所佔的比例很大,根據卡爾馬特中將的情報，目前中國陸軍各大軍區依舊編有炮兵師這一作戰序列，而主力野戰集團軍都編有軍屬炮兵旅，裝甲師、機步師、摩步師都編有師屬炮兵團，裝甲旅、機步旅、摩步旅編製中的炮兵團都編有地炮營；裝甲團、機步團編有自己的自走炮營；摩步團炮兵營編有地炮連、火箭炮連；摩步營編有炮兵連。而且中國陸軍目前已經完成了火炮的更新換代，各種的先進的火炮系統已經裝備了中國陸軍的各部隊。一旦決戰在西里古里一線展開，印度陸軍將不得不面對佈置着高原之上數倍於己的炮火打擊。

“至於格蒂哈爾到巴特那一線，我軍的確擁有內戰作戰的優勢。但是這並不意味着在後勤補給上，我們就有可能拖垮中國人。”作為老一代的印度陸軍指揮官，卡爾馬特中將依舊記得1962年的那場災難。的確從地理來上看，中國陸軍背靠的是荒無人煙、崇山峻岭、交通不便的藏南山區，而印度一側則是一馬平川、公路、鐵路網絡齊全、富饒的印度恆河平原。但是戰爭雙方在補給線的較量永遠不是地理上的對抗。印度陸軍原第4師師長尼蘭詹.普拉沙德所著自傳《一個印度侵華將軍的自白》之中，人們可以看到這樣的一段文字：

“中國的準備遠遠勝過我們。中國以其獨特的作風在西藏東部廣泛實施公路和機場的修建計劃，這對於印度是有深刻影響的。公路網能使中國集中和維持大兵團直達邊境。這對中國來說，是不難辦到的；因為西藏那邊的地形是一片高原，許多地方很平坦，便于軍車行駛。在這樣的地面上修路，不會成為大問題。達旺突出部以北的地區，就是個典型的例子。相反，在我們這一邊，必須越過叢林密佈、陰雨連綿的幾座崇山峻岭，才能到達主要的分界線區域，而中國人可沿雅魯藏布江一線長驅直入，幾乎直達我們的邊境。他們只要進行有限的工程，就可使現有的驢馬小道行駛車輛。顯然，這是一個不平等的對抗。”

這段文字雖然從面前上看印度陸軍是輸給糟糕的地形，但是可笑的是印度竟然謀求在山南地區的利益，為什麼不能象中國一樣投入更多的人力和物力去開闢一條穩固的後勤補給線路呢？畢竟山南地區距離印度東部的富饒的恆河平原不過一步之遙。而中**隊則要從跨越整個青藏高原從內進入戰區。人類歷史上的那些被認定為“奇迹”的戰例一次又一次的證明，戰爭的勝負不僅僅決定於那些有形的如地理、兵力等硬性指標，更取決於一個國家和政府的組織和動力能力，所謂的國力遠比數據的堆砌。

在中國政府的全面掌控和協調之下，龐大的中國鐵路、空運系統向西部轉移。剛剛建成不久的青藏鐵路更成為了中國陸軍山南突擊集群背後強勁的大動脈，每天都有數以萬噸計的物資由中國腹地運送到西藏的中心，跨越昆崙山、唐古拉山，通過550公里的多年凍土層和大片“生命禁區”，將勝利的希望傳遞到每一個戰士的手中。而與之相比，印度的後勤系統卻陷入了空前混亂之中。

在英國殖民當局及很多私人公司的參與和推動下，印度鐵路系統曾經發展迅速。當時印度不僅成為亞洲最早擁有火車和鐵路的國家，而且鐵路總里程一直雄踞亞洲第一。1924年，印度政府將整個鐵路系統收歸國有，從基礎建設、管理運營到財政支出都由政府控制。1947印度獨立后，新德里更是加大了投資力度，以使僅有蒸汽機車的鐵路系統邁向現代化。最終印度鐵路總長度約為6.3萬公里，擁有大小近7000座火車站，每天貨物運輸總量為140萬噸，日運送旅客達1400萬人次，也就是平均每個印度人一年可以出行4次以上。

但是如此龐大的體系卻有着它自身無法克服的弱點，鐵路系統已經成為印度最大的行政機構，僱員更超過150萬人，甚至超過了印度陸軍的總人數。但是這個如此龐大的機構在財政上卻始終入不敷出。為了鐵路系統的正常運轉，印度政府每年都不得不進行大量的撥款。這個在全世界範圍內都不多見的情況（在同樣是人口大國的中國更是不可思義的事情），原因只有一個—印度人逃票成風。連一向都主張寬容和博愛的印度精神領袖—聖雄甘地都發出過“鐵路不能為慈善而運營”的呼籲，但是印度政界卻始終熱衷於以“資助換選票”的做法。最終在印度客運服務佔到鐵路運輸總量的2／3，但收入卻只佔總收入的1／3。根據印度鐵路部門的統計數據，印度的鐵路系統每運送一位旅客1公里，便要損失15派士(合0.003美元)。收入在不斷下降，支出卻逐年上升。每100名鐵路僱員中，就有73人是退休職工，他們的養老金佔了印度鐵路總收入的近15%。而今後幾年內退休員工還將不斷增加，養老金的發放使得本已不堪負重的鐵路財政負擔雪上加霜。

越來越沉重的負擔早已壓的古老的印度鐵路系統喘不過氣來，從建成至今，印度從未對其鐵路設備進行過全面徹底的改造。因此印度鐵路安全事故頻頻雖然過去幾年來鐵路部門已開始更換不符合標準的鐵軌，但要把6萬多公里鐵軌全部更換，卻還需要天文數字的資金投入。而這場與中國的戰爭，更成為徹底壓垮印度鐵路系統的沉重一擊。與青藏鐵路的超負荷運轉想比，印度的鐵路系統竟連預定運力的80%都無法完成，一方面是如火如荼般全面展開的戰線，一方面卻是後方堆積如山卻無法前送的補給物資。而資金和設備的貧乏更令中國空軍對印度鐵路系統的間歇轟炸，成為了難以彌補的創傷。當中國陸軍的山南突擊集群全面奪取西里古里走廊之時，印度陸軍原定計劃派往格蒂哈爾到巴特那沿線的兵力僅有不足35%抵達預定位置。

因此卡爾馬特中將並沒有對格蒂哈爾到巴特那一線寄予更多的希望，在印度北方邦組建的10個整編動員師以巴特那為集結中心，伺機威脅中國遠征軍的側翼。而印度陸軍真正還可以一戰的野戰精銳—第1集團軍所屬的1個平原步兵師、1個山地師和3個獨立旅則被佈置於加爾各答以北的波卡羅到杜爾加布爾一線。從戰略態勢上來看，印度陸軍在東部地區的部署儼然是一個巨大的口袋陣，左翼是巴特那的10個動員師，右翼是正從孟加拉地區撤出的印度陸軍第3、第4和第31這三個主力集團軍。而在這個巨大口袋的底部則是印度第1集團軍所構築已久的防線。但純從兵力上講，印度陸軍在東部地區依舊有近40萬人的龐大兵力，似乎大有一口吃掉敢於向南冒進的中國陸軍山南突擊集群之式。

“這些不過是虛張聲勢而已，我們根本不具備圍殲中國精銳集團軍的能力。甚至只要中國陸軍發起攻擊，第1集團軍的防線恐怕也支撐不了多久。”雖然部署之上依舊雄心勃勃，但是卡爾馬特中將卻清楚的知道，印度陸軍根本不具備一戰之力。印度陸軍以前一向自稱為“裝備二流武器的一流陸軍”，但是作為陸軍元老的卡爾馬特中將卻清楚的知道，就印度陸軍整體而言，他們更應該稱為“裝備着二流武器的三流陸軍。”的確印度政府每年都會從國家財政之中劃撥出大量的資金用於武器採購。但是這些准現代化的武器更多的用於裝備海、空軍以及陸軍之中的少數精銳部隊。相對於那些已經損失在馬六甲地區的精銳而言，目前正在保衛印度本土的大多數印度陸軍普通部隊所擁有的武器數量或許只能用可憐來形容。那些剛剛從徵兵中心走出來的所謂整編動員師中，一個擁有755名士兵的步兵團只配備6門火炮、12具火箭筒、144枚手榴彈、8挺通用機槍、72挺輕機槍和一些制式步槍。火力強度甚至還比不上二戰時期，以這樣的部隊去威脅中國陸軍的側翼，恐怕只能起到最原始的威懾作用。

果然隨着中國陸軍蘭州軍區的甲類集團軍—第21集團軍所屬各部隊進入戰區，一場災難首先降臨在了這些烏合之眾的身上。中國陸軍第21集團軍東路攻擊集群突襲了集結於蒙吉爾的印度陸軍整編動員第4步兵師，從而揭開了“加爾各答戰役”的序幕。蒙吉爾突出部內集結的印度陸軍3個整編動員師所組成了近5萬人的防禦部隊，在不到12個小時之內便土崩瓦解。而就在印度東部戰區的高層預計中國陸軍會先行由第21集團軍攻陷巴特那，以解除側翼威脅之時。中國陸軍第21集團軍西路攻擊集群—第61摩托化步兵師也同步開始了從西里古里向加爾各答的攻勢。

作為中國陸軍僅存的2個六團制步兵師之一，身為中國工農紅軍第28軍後裔的第61摩托化步兵師以師屬裝甲團為先導，3個主力步兵團—第181、第182這2個紅軍團一線展開，沿着印度31A公路向加爾各答挺進。戰鬥的過程顯得波瀾不驚，印度陸軍在綿長的道路上根本沒有部署更多的兵力。迎接着2個憋足的勁的紅軍團官兵的是一雙雙不知所措的空洞目光，無數被印度政府拋棄的平民恐懼的站在公路的兩側，注視着一輛輛高速移動的軍車以及那陌生的紅色“八一”徽章。畢竟西孟加拉邦的恆河下游的比哈爾及恆河三角洲地區，人口密度平均為每平方公里867人。這些無助的生靈顯然是卡爾馬特中將留給中國遠征軍的最大麻煩。雖然在進入印度本土之前，中國遠征軍已經經歷了解放錫金王國的考驗。但畢竟對於錫金的人民而言，中**隊是與他們的流亡海外的國王一道抵達的解放者。而在印度全副武裝的中**隊恐怕只能與侵略者畫上等號了。

孩子或許總是戰爭最無憂無慮的精靈，當中國陸軍各部隊抵達預定位置開展之後，許多孩子總是最先圍攏過來，天真的眼眸注視着一個個從車輛上跳下的陌生面孔。“拿去吃吧！”此刻戰士們總是會從口袋裏拿出巧克力或者餅乾，但是心頭卻不免聯想起“小孩，太君給你糖吃。糧食藏在哪裏？”之類的電影畫面。畢竟在善良的中國士兵的心頭，保衛國家的口號遠比謀求國家利益最大化來得響亮。而一些好事的西方媒體的記者更是不顧中**方的勸阻從錫金一路南下，跟隨着中國陸軍的各部隊，一路選擇性的用鏡頭向西方民眾訴說著他們理解的中印之戰。不僅一些被戰爭造成的損失被冠以中國陸軍肆意破壞，就連中國陸軍向飢餓的民眾分發糧食的照片都被標上了“以戰養戰，中**隊在印度東部強行徵集物資。”的標題。

第六十八章：東成西就（五）

“張總司令，看在同屬一個軍區的份上，您就拉兄弟一把吧！”潺潺流動的庫利克河畔，中國陸軍第13集團軍軍長李光漢少將正對着電話，向遠在拉薩的老上級—中國陸軍印度洋戰區代總司令、山南突擊集群總司令—張陵中將大吐苦水。隨着戰線的延伸，中**隊首次面臨多條戰線同時處於戰爭狀態的考驗。目前除了中國國內原有的七大軍區之外，中**隊還有3個海外戰區目前正處於戰爭或准戰爭狀態。

軍區與戰區這兩個概念之間既有聯繫，又有區別。所謂的“軍區”往往是指在本國領土戰略區域設立的軍隊一級組織，中**隊從1985年起便設有北京、瀋陽、濟南、南京、廣州、成都、蘭州7個大軍區。而“戰區”則是為實現戰略計劃、執行戰略任務而劃分的作戰區域。可以說在中**隊的指揮系統之中，各大軍區也具有戰區的性質。在和平時期，由軍區組織轄區範圍內陸、海、空軍，以及其它兵力進行大規模的軍事演練，其目的在於提高軍隊協同作戰能力。而在境外作戰的情況下，再通過設立“三軍聯合作戰指揮”，建立遠徵集群的形勢執行戰略任務。

在協助印尼政府平叛和對日准戰爭之中成立的東南亞戰區雖然已經大致完成了預定戰略任務，但是出於維護爪哇島、蘇門答臘島以及馬六甲海峽地區穩定和繁榮的目的，由馬亦齡中將接替錢蕭上將所領導的中國人民國防軍東南亞戰區一度保持着原有的指揮建制。而在中印馬六甲戰爭期間，這一戰區還擔負了蘇門答臘島方向的戰鬥。在安達曼—尼科巴群島戰役結束之後，隨着戰線的前移，目前東南亞戰區所涵蓋的區域已經由原來的爪哇島、蘇門答臘島以及馬六甲海峽地區，擴展到包括：泰國、馬來西亞、新加坡、老撾、柬埔寨、越南、印度尼西亞、汶萊整個東盟的大部分地區。在這個區域內，中國政府最終希望能夠最終幫助東盟各國建立以來一個類似於“歐盟獨立防務一體化”的軍事合作體制。

以印度擊退在馬六甲海峽地區擴張為主要戰略目標的中國人民國防軍印度洋戰區在安達曼—尼科巴群島戰役結束之後，實際已經處於解散狀態。隨着包括陸軍第13集團軍等各主力部分紛紛踏上了回國的道路，依舊駐紮於戰區之內的部隊被划入了東南亞戰區的指揮序列。但是由於印度國內所發生的軍事政變，原定的停戰協定被新德里軍政府事實上撕毀，以及印度對孟加拉的入侵。使得中國政府不得不對印度洋及南亞地區的安全局勢進行全新的評估。為了最終擊潰印度的戰爭潛力，中**隊不得不重新組建了兩個大戰區以應對即將在敵國縱深所展開的大規模地面戰。

重新組建的中國人民國防軍印度洋戰區的司令部設在中國西藏藏族自治區首府拉薩，下轄部署在西藏地區的中國陸軍第13集團軍、第21集團軍、第52、第53山地步兵旅，部署緬甸方向的第14集團軍及其戰區內的輔助作戰部隊。一線總兵力近35萬人。與此同時為了應對巴基斯坦方向上美國和印度的雙重威脅威脅中**隊不得不同時組建了南亞戰區，以擔負巴基斯坦及印度西北部地區的戰略任務。

而隨着原印度洋戰區司令胡維風中將被調任南亞戰區司令，原成都軍區司令員張陵中將自然而然的由副手的位置提前扶正。以戰區代總司令的身份，直接指揮着山南突擊集群的眾多虎狼之師。作為在成都軍區坐鎮已久的老將，對印作戰一直以來都是張陵中將研究的主要課題之一。因此假道尼泊爾、奇襲錫金、穿插西里古里這些精妙的決策並非只是靈光一閃的產物，而是經過了成都軍區千錘百鍊之後早已擬定好的作戰預案之一。

在自己的這位足以信賴的老上級的領導之下作戰，第13集團軍軍長李光漢一直都有種說不出的安全感。因此儘管面對着巍峨的雪山和封凍的山路，但是第13集團軍依舊一往無前，但是在翻越乃堆拉山口之後的戰鬥中，第13集團軍卻意外的發現，自己所作的竟然是別人的嫁衣。在第13集團軍鋪就的大路之上，來自蘭州軍區的第21集團軍的坦克正隆隆的開往加爾各答。而士氣正盛的第13集團軍卻只能跟在後面擔任着“掃地皮”的工作。

如果是一場常規意義上的地面戰，依照第21集團軍的推進速度。緊跟其後的第13集團軍各部隊實際上面對的戰鬥應該並不少。畢竟在以每天上百公里推進的戰線上，總會留下眾多被繞開的堅固據點和被分割的敵方部隊需要攻克和殲滅。但是在印度東部的戰場之上，這一固定的定律卻被無情的推翻了。在擔任主攻的第21集團軍所過之初，幾乎可以說一掃而空。面對着中國陸軍強大的機械化推進的裝甲鐵拳，印度東部軍區擔任着防禦任務的各部隊幾無一合之將，在還沒有接觸到號稱“新德里近衛軍”的印度陸軍第1集團軍之前，中國陸軍第21集團軍掃蕩的幾乎都是一些地方准軍事部隊。而沿途的印度各主要城鎮更是奉行不抵抗的原則。在這樣的情況之下，求戰心切的第21集團軍都處於“半飢餓”狀態，那麼留給第13集團軍的更是連殘羹冷炙都沒有。在這樣的情況下，第13集團軍軍長李光漢少將又怎麼能不對自己的老上司大加抱怨呢！

“我的兵每天連個游擊隊都碰不上，乾的凈是一些開倉放糧，出榜安民之類的瑣事。再這樣下去，乾脆把第38師調來吧。讓我們的主力部隊回去好好休整休整吧！畢竟戰士一路從馬來半島打到安達曼群島，凈趕上啃骨頭了……。”坐在位於印度西孟加拉邦北部城市賴根傑的指揮中心內，李光漢少將擺出了一副撂挑子的架勢。他口中所說的第38步兵師也曾是第13集團軍下屬的主力摩托化步兵師但已於1996年改為武警機動師。從李光漢少將的角度看來，目前他的部隊所執行的任務換上武警也完成可以勝任，甚至更為合適。

“呵呵！你這是想將我老人家的軍嗎？要知道渴望踏上印度國土的部隊在國內可排成長龍了。要不是中央軍委認為你們第13集團軍擅長山地作戰，恐怕也不會讓你們提前結束休整，直接調往一線。不過現在既然已經越過了喜馬拉雅山脈，戰場主要在恆河平原之上展開了。那麼你自己可以想想我們人民國防軍的序列之中還有多少強力替補啊！”面對着李光漢少將“要挾”，

張陵中將同樣以玩笑的口吻回答道。軍國大事本不是遊戲，中國陸軍雖然不乏能戰之兵，但是面對遼闊的國境線，也還遠沒有富裕到隨意更換一個集團軍的程度。即便是已經改編為武警機動師的第38師，對於目前幾乎處於空巢狀態的成都軍區來說也是無法抽調出來的。

“不要以為戰爭只局限於炮火連天的戰場之上，真正的決戰往往在戰場之外。如何收拾我軍目前所控制的大片印度領土之上的民心，就是一個原比消滅印度陸軍幾個集團軍更為艱巨的任務。隨便說一下我可還知道，部隊目前的非戰鬥減員的情況可是很嚴重的啊！我希望第13集團軍這隻猛虎不要被你李光漢帶成一隻病貓。”打消了李光漢少將所有的傲氣之後，張陵中將不忘再提醒一下，這個軍中悍將所要擔負的使命，以及可能潛伏的問題。

四月的印度西孟加拉邦，室外的氣溫已經達到近30度了，急劇的氣溫變化令剛剛從雪域高原之上衝擊而下的中國遠征軍戰士們感到極不適應。高速推進的戰線令很多部隊甚至在投入戰鬥之時都來不及換裝。而水土不服和印度本土糟糕的衛生環境更令沿途以來各參戰部隊都產生了相當數量的病號。野戰醫院患上痢疾等消化系統疾病的戰士遠遠超過了在戰場負傷的同僚。畢竟在一個洗手間裏紙都沒有的國度里，早已習慣了國內衛生環境的中國士兵多少有些不適應。而多如牛毛的蚊子和蒼蠅更成為了戰士們的噩夢。

“衛生的問題，我已經擬定了幾條相關的措施了，正在推行之中。部隊出發之前睡袋、蚊帳和凈水藥劑準備不足也是我們軍指揮部考慮不周。但是關於我軍控制區域的印度平民，我可真的是被搞的焦頭爛額了。”被老上級治的沒了脾氣的李光漢少將此刻只能虛心接受批評的份。畢竟出征之前，大多數戰士都認定印度好歹也是一個經濟高速發展的國家，各主要城鎮最起碼的生活設施還是應該齊全的，因此普遍對可能出現的問題預計不足。但是當部隊真的抵達那一座座軍用地圖之上標註為城市的人類聚集地，放在國內不過是一個個大型的鄉鎮而已。而飲用水網絡更是落後至極，大多數的印度人依舊在通過了河流和水井汲水，即便少數社區已經通上了自來水，但打開龍頭放出的水也充滿了原始的腥臭味道。但即便面對這樣的水質，印度人居然還飲之泰然。

而更令廣大中國士兵感到鬱悶的是，一度令他們所擔心的游擊隊問題雖然沒有出現。但是更為嚴酷的問題卻依舊讓各級指戰員們束手無策。當最初對陌生的中**隊的恐懼感頹去了之後，中國陸軍控制區域的印度人開始逐漸發現中國人不僅不想新德里宣傳的那樣面目猙獰，是為了掠奪印度人的財富而來。相反伴隨着中國陸軍的到來，很多處於飢餓線上的印度平民突然發現自己重新找到了鐵飯碗。面對着宛如餓殍般的印度流浪漢，大多數同樣出身於草根的中國遠征軍士兵動了惻隱之心。但是第一次施捨卻帶來了宛如核爆炸式的連鎖反應。

“中國人管飯”的消息往往會以極快的速度傳遍一個城市的大街小巷，越來越多的印度人開始加入到了向中**隊要飯吃的行列之中，而一些城市的留守政府也發現了這一契機，當印度人無法用雙手操縱武器來戰勝中國人之際，印度人決定用自己的胃來吃垮這支來自講究仁義國度的軍隊。面對着一擁而來的悠悠之口，中國陸軍第一次知道了慷慨之後的悲哀。印度政府有計劃的放棄了眾多城市的管理權，面對着無所事事拖家帶口來吃大戶的印度平民，第13集團軍不甚頭疼。這也就是為什麼李光漢迫切希望能和第21集團軍換崗的根本原因之一。

“戰勝一支軍隊容易，但征服一個國度難。即便是象印度這樣的國度。不過我們的目的從來不是征服這個國度，而是幫助那裏的人民擺脫一個暴戾政府的統治而已。所以要懂得利用我黨長期以來建立統一戰線的理念和手段。好了，跟你這個炮筒子多說也沒有意義。今天晚一下時候將會有一架直升機抵達你的指揮中心。為你帶來解決這些問題的辦法。”面對李光漢以及整個山南突擊集團所遭遇的困窘，張陵中將和中央軍委早已洞若觀火。畢竟印度東部地區的西孟加拉邦、奧里薩邦、比哈爾邦和賈坎德邦不同於與新德里長期離心的錫金和東北部各邦，要想這裏建立一個能與中**隊善意相待且具備管理能力的政府並不容易。不過好在印度軍政府早已為中**隊準備好了最佳的人選。

隨着一架從剛剛獨立錫金王國首府甘托克起飛的中國陸軍的米—171型軍用直升機送來了安定躁動不安之中的印度西孟加拉邦的希望。打開機艙的大門之時，率領集團軍主要領導人列隊歡迎的李光漢意外的發現，走出來的竟然是一位皮膚黝黑，又矮又胖的印度男人。一種被愚弄的感覺不禁油然而生。顯然作為一個軍人李光漢並知道這個人的真正價值，更不知道中國政府為了能安全的將他送到前線甚至付出了包括多名特工的生命在內的高昂代價。

這個印度男子名為西塔拉姆.耶丘，這個名字對於戰局當然毫無幫助，但是它所代表着的卻是一個印度**政治局內唯一碩果僅存的一位委員。在中印戰爭爆發之前，西塔拉姆.耶丘正在非洲進行着訪問。面對西方記者的針對性的提問，耶丘並沒有遵循新德里政府的指示回答，而是直白印度對東盟各國是無恥的侵略，而中國的介入並非是西方世界所說的搶奪“腐肉的禿鷲”，而是出於維護地區和平和穩定的正義行徑。新德里應該正視全世界和平的呼聲。用實際行動向全世界證明自己追求和平的誠意。為此新德里將他列為了打擊對象之列，儘管印度**頂住新德里將他撤除黨職的要求。但卻依舊不得不要求耶丘暫時不要回國，畢竟只要他所乘坐的飛機一旦降落，印度政府便有權以叛國者將其逮捕。

但是耶丘在此後環遊世界的活動之中依舊不斷的給印度政府以難堪。他說儘管目前可能形勢複雜，當他和印度**卻依舊“充滿信心”。他把印共稱作思想領袖和設法在“顯赫的印度和受苦的印度”之間消除差距的積極行動者。印度人民“期望”印共“繼續扮演監督者的角色”。而印共不是印度中央的“哈巴狗”。

在演講之中說他繼續在為印度**宣傳的同時，也向中國政府表達崇敬之情。“我們曾經去中國調查。我們不斷告訴自己的政府，我們必須向中國學習……完全可能在保護國家利益的同時，允許外資擴大它的經濟活動。所以，我們說：‘中國怎麼辦，我們就怎麼辦。’”

儘管這樣的人在印度**中並非主流，但是印度政府依舊對他恨之入骨，一度向印度**表示，如果他們不能讓這個閉嘴的話，那麼印度政府有能力讓他永遠閉嘴。面對着暗殺的壓力，印度**不得不提醒耶丘應該謹言慎行。但是隨後的事情卻發生戲劇性的逆轉。隨着印度陸軍在新德里展開的軍事政變，印度軍政府也同步開始在印度東部地區以圖謀分裂國家的罪名，全面逮捕印度**的領導人，而此刻一直被排除在外的西塔拉姆.耶丘現在成為唯一還自由的最高領導人

成立於1920年的印度**（簡稱印共）在1964年以後，發生過三次分裂，先後分裂出印度**（馬克思主義者）（簡稱印共（馬））、印共（馬克思列寧主義者）（簡稱印共（馬列））和全印**。目前，印度的**黨員總數超過200萬，其工、農、青、婦等群眾組織總人數接近4000萬，是世界非社會主義國家中最強大的一支**力量。他們在印度也在世界上創造了一個傳奇：從1977年起，在西孟加拉邦連續執政29年。此外，它與印共還在喀拉拉邦和特里普拉邦長期執政。印共在旁遮普等邦也參加過聯合政府。而此刻的西塔拉姆.耶丘是否可以真正的代表這股強大的力量呢？

第六十八章：東成西就(完)

敬請期待下一章:珍珠戰鏈-