第629章 【584章】 獎勵方案

‘夢想客機’投入商業化運營，標誌着‘瑪卡航空’第一款民用產品正式推向市場，開始和空客、波音公司爭奪日益激烈的民用航空市場。‘瑪卡航空’的崛起，也就意味着波音、空客兩大企業壟斷全球大型客機市場的歷史一去不復返，各國航空公司有了更多更好的選擇。

而且，‘夢想客機’超低的運營成本將會極大地改變國際長途航空市場的格局，促進世界航空運輸市場的發展。可以預見的是，一旦‘夢想客機’被普及開來，地球將會變成真正的‘地球村’，超遠距離的交通將不再成為困擾人們的問題。

‘夢想客機’交付儀式當天，波音和空客的股價分別下跌了4%和4.8%，這對於這兩個龐然大物來說，已經是相當嚴重的打擊。兩大巨頭的市值在短短一天之內蒸發了數十億美元，而且這種下滑的趨勢還在不斷加重之中，這對於兩大巨頭的股東來說，這是一個無解的難題。

一直以來，兩大製造商共同壟斷了全球絕大部分的商用飛機市場，根本就沒有遭遇到任何強有力的挑戰，但是‘瑪卡航空’的橫空出世，立刻讓兩大巨頭感受到了巨大的壓力。

其實，在‘夢想客機’成功試飛之後，兩大飛機製造集團的股價就一直處於不斷下跌的趨勢，投資者已經開始拋棄了註定要沒落的兩大巨頭。不過出於對‘瑪卡航空’產能心存疑慮，投資者認為兩大巨頭還能依靠手中掌握的訂單，再勉力支撐三五年。

但是，在‘夢想客機’交付儀式上，‘瑪卡航空’也公佈了自身的一些產能數據，這變成了壓倒駱駝的最後一根稻草。

因為，‘瑪卡航空’所推出的‘夢想客機’不僅僅在硬件實力上遠遠超出了空客A380和波音787，更重要的是‘瑪卡航空’的產能遠遠超出了所有人的想像。

根據‘瑪卡航空’所公佈的一些信息，它們在2020年將會有一百架‘夢想客機’下線交付給航空公司投入運營，而在2021年，這一數字將會提升到300架，到了2022年，平均每天都會有兩架‘夢想客機’下線。如此飛速提升的產能充分體現了‘瑪卡航空’的強大實力，它從無到有的發展幾乎可以編成一部奮鬥史。

對於目前地球各大飛機製造企業來說，這樣的製造速度簡直是不可想像的，要知道以兩大巨頭數十年以來所累積的基礎，他們每年交付的100座以上大型客機的數目從來沒有超過600架。而‘瑪卡航空’在成立三年時間之後，就可以年產1000座的超大型客機700架以上，此外還不包括‘瑪卡航空’所推出的豪華私人公務機。

以前，人們總是在媒體上面看到所謂的‘瑪卡速度’卻很少有標誌性的參照物，無從判斷這個速度究竟是快是慢？如今，在兩大航空巨頭的對比之下，人們總算能夠真正體會到什麼是‘瑪卡速度’？！

三年之後，‘瑪卡航空’位於‘瑪卡園區’的生產基地年產噴氣式超音速客機的數量將會突破1000架，這裏也將會成為全球最大的大型客機生產基地，成為新的世界航空之城。

僅此一點，‘瑪卡航空’就已經實現了對兩大巨頭的超越，它的崛起之勢已經不可阻擋。而圍繞着大型客機的科研、生產，‘瑪卡園區’乃至海城周邊將會形成一個以機械加工、精密儀器、新型材料等等行業為核心的龐大產業集群，並且由此帶動區域經濟的發展。

在數碼、造船、軍工、製藥和信息產業之後，‘瑪卡園區’迎來了又一個支柱產業的崛起。

‘瑪卡航空’的產能之所以能夠在短時間之內達到如此規模，一個重要的原因就是整個生產基地的規劃設計是‘叮叮’通過無數次運算、推演之後完成的。和地球其他企業需要對生產線進行各種調試、測試的情況相比，有了‘叮叮’的推演，‘瑪卡航空’組裝基地的建設就顯得輕鬆了許多。

為了建設這座世界一流的商用飛機飛機組裝基地，段磊特別製造了一台智能等級達到D級的生物智腦，充當這座基地的智能核心，用於管理基地的生產。除了這座自動化程度達到世界一流的組裝基地之外，‘夢想客機’包括私人公務機的所有零部件生產‘瑪卡航空’都外包給了數以萬計的華夏企業，這樣就使得這座組裝基地的生產效率被提升到一個令人吃驚的地步。

由於在所有零部件的生產過程中都有生物智腦全程跟蹤，返工率就被降低到了極點，而‘瑪卡科技’完善的質量監管體系也確保了‘夢想客機’每一個零部件的質量。

正是因為有了‘叮叮’以及其他生物智腦在暗中的運轉，才使得‘瑪卡航空’在短短一年多的時間之內，走完了兩大巨頭將近百年才完成的漫長征程。

除了‘瑪卡航空’令人乍舌的先進技術以及擴張速度之外，華夏帝國較低的人工成本以及企業嚴格的成本控制能力，使得‘夢想客機’在價格上擁有了更強的競爭力。

以空客公司的A380為例，擁有550個座位的寬體遠程客機售價在3億美元左右，但是擁有1000個座位的‘夢想客機’基本售價為5億美元，雙方之間的差距顯而易見。更何況，由於‘夢想客機’採用了燃燒效率更好的‘霹靂火Ⅲ型’涵道式渦扇引擎，在很大程度上降低了‘夢想客機’的飛行成本。

從目前的數據來看，由於大規模的載人量以及經濟的燃油效率，使得‘夢想客機’每公里的平均運營成本比空客A380降低了三分之一。無論是投資成本還是運行成本，‘夢想客機’都把兩大巨頭的產品遠遠地拋在了身後。

另外一個重要原因，‘瑪卡航空’作為華夏帝國重點扶持的企業，華夏帝國各大航空公司第一優先選擇對象必然是‘夢想客機’。在華夏帝國，市場規律從來不是這些大型企業決策的主要依據，相反，政府政策的走向才是決定市場的重要因素。在同等條件甚至更優的情況之下，華夏帝國的企業選擇國內企業下訂單，是一件很正常的事情。

而作為全球經濟最具活力的地區，華夏帝國是未來20年世界航空市場的中心，華夏航空企業把訂單交給‘瑪卡航空’，這也就意味着兩大巨頭將會逐漸失去華夏帝國的市場。

而失去華夏帝國市場，對於兩大巨頭來說無異于晴天霹靂，他們的好日子即將結束。

‘夢想客機’大規模交付，對於地球航空市場帶來的衝擊是無以倫比的，在交付儀式之後，各國媒體紛紛用‘狼來了’的標題來形容‘瑪卡航空’進軍民用航空市場的行為。

而作為‘瑪卡航空’的執行總裁，彭天祥也在第一時間成為了全球矚目的航空巨頭，他的簡歷、他的科研成果一下子在網絡上瘋傳，被譽為‘瑪卡科技’誕生的又一位鑽石王老五。

彭天祥在‘瑪卡航空’的年薪並不高，2000萬RMB的年薪約合330萬美元，這在世界各大企業巨頭的高管之中並不算太高。蘋果、三星、美孚等超級企業年薪加分紅超過上千萬美元的高管數目並不少，甚至那些運動員年薪破千萬歐元的也不在少數。

不過，根據‘瑪卡科技’的一些分紅獎勵方案，彭天祥每年可以從‘瑪卡航空’的純利潤之中拿到0.8%的分紅，別看這個比例很小，但是放到‘瑪卡航空’龐大的銷售收入之上，就有些恐怖了。

以‘瑪卡航空’2020年的訂單規模來計算，100架‘夢想客機’售價為五百億美元，‘瑪卡航空’方面的純利潤至少能夠達到100億美元。僅此一項，彭天祥將會獲得8000萬美元的分紅，再加上他在‘霹靂火’渦扇引擎、‘天火燃氣輪機’方面所獲得的技術分紅，彭天祥在2020年的收入將有可能突破一億美元大關。

對於一家企業來說，一年的營收能夠突破一億美元就已經算是相當不錯的表現，可以躋身中型企業的行列；如果有的企業一年純利潤能夠達到一億美元，它在當地就算是重點企業，利稅大戶，……。

但是，媒體和民眾根本就不會想到，剛剛成立六年時間的‘瑪卡科技’就已經開始出現了年收入超過一億美元的高管。

在此之前，‘瑪卡醫藥’的執行總裁沈淮玉年收入破一億RMB就已經很讓人驚呼不已，但是如今，彭天祥2020年的收入將有可能超過一億美元，更是一座讓人望而卻步的高峰。

在熱議‘夢想客機’投入市場之後將會給國際航空產業帶來的變化同時，媒體和民眾也是逐漸把話題轉向了‘瑪卡科技’高得令人咂舌的薪酬體系，並且展開了熱烈地討論。

隨着華夏農曆新年的臨近，有關‘瑪卡科技’年終獎勵方案的各種討論也是日漸熱烈，甚至變成了一個諸人關注的新聞熱點。

此前，段磊在‘瑪卡5年新規劃’的新聞發佈會現場宣佈，在2019年的年終獎金總額將會超過100億人民幣，這個數字一經公佈，頓時就引起了軒然大波。

要知道，截止2019年年底‘瑪卡科技’在職員工總數堪堪突破兩萬兩千人，這麼算下來平均每一位員工的年終獎金數目將會接近50萬RMB，這一數字比去年還要高上一些。

除此之外，‘瑪卡科技’還準備了包括個人終端、智能家電、智能數碼產品、天驅汽車、住房甚至遊艇、私人飛機在內的物質獎勵，幾乎每一項都完爆華夏帝國民營甚至國有企業的年終獎勵。在華夏帝國，哪怕是最財大氣粗的壟斷巨頭，也不敢如此公開地為員工發放年終獎勵，而‘瑪卡科技’卻把這一切擺到了枱面上。

在過去的三年時間裏，每當臨近春節的時候，‘瑪卡科技’年終獎勵方案總是能夠引起民眾的極大關注，在今年也不例外。

當日曆悄然翻過2019年，進入2020年新曆元月之後，包括媒體、網絡和普通民眾的目光幾乎是不約而同地聚焦到‘瑪卡科技’，試圖了解到‘瑪卡科技’2019年年終獎勵分配方案的具體內容。

就在眾人翹首以盼的時候，‘瑪卡科技’於2020年元月3日在官網網站上正式公佈了今年年終獎勵方案，頓時引起了極大轟動。

和之前人們預估的數字有點差別，‘瑪卡科技’這一次為兩萬多名員工拿出了平均60萬RMB的現金獎勵，比2018年上漲了50%。而根據‘瑪卡科技’人力資源部所公佈的數據，2019年‘瑪卡科技’所有員工的平均年薪也不過30萬RMB，這也就意味着‘瑪卡科技’的年終獎金是員工年薪的兩倍。

縱觀華夏帝國乃至全球，從來還沒有出現過任何一家企業的年終獎金達到如此高度，‘瑪卡科技’在不經意之中又創造了前無古人的記錄。有媒體認為，或許也只有‘瑪卡科技’自己，才能打破這種獎金比年薪高的怪異記錄。

除了現金獎勵之外，‘瑪卡科技’還為所有的員工準備了特別訂製的一款‘個人終端’，它也將會成為以後每一位‘瑪卡科技’員工的標準配備。

和市面上量產的‘個人終端’系統截然不同的是，這些定製的‘個人終端’在生產的時候就固化了每一位包括指紋、虹膜、DNA等等個人信息，確保了這些‘個人終端’只能由指定的使用。同時，這些‘個人終端’還將和‘叮叮’控制的‘瑪卡科技’日常管理系統聯網，能夠讓員工們做到日常生活和工作的完美銜接。

若是說‘個人終端’是標配的話，‘智能家電’、‘智能數碼’產品更多是會獎勵給在2019年表現優異的員工，它們逐漸有了獎勵的味道。當然了，在‘天驅汽車’、別墅、遊艇甚至私人飛機面前，這些數碼產品的就顯得小兒科了。

在過去的幾年裏，‘瑪卡科技’也曾經對優秀員工以及高管們獎勵了包括汽車在內的大宗物品，只不過別墅、遊艇和私人飛機是今年首創的。因此當‘瑪卡科技’在官網上公佈2019年獎勵方案中有這些價值不菲的奢侈品之後，立刻引起了媒體和民眾的一片驚呼，土豪來了。

‘瑪卡科技’的年終獎勵方案在社會上引起了巨大反響，有人羨慕、有人質疑，也有人表示這是尊重人才的具體表現，……，林林總總。

尤其是在網絡之上，關於‘瑪卡科技’年終獎勵、薪酬體系的討論更是熱火朝天，甚至慢慢超出了一家企業的範疇，逐漸上升到社會價值的高度。

而愈演愈烈的討論更是讓‘瑪卡科技’的招聘變得更加火熱，誰叫‘瑪卡科技’薪酬最低的勤雜工一年的收入也有五六萬，這個數字在就業形勢相當嚴峻的今天，無疑是極高的數字。更別提‘瑪卡科技’的科研骨幹、管理精英上百萬、甚至上千萬的薪酬待遇，更是讓所有人心動不已。

經過幾年的運營，‘瑪卡科技’薪酬高、待遇好的形象已經在華夏帝國乃至全球範圍內樹立了起來，如今的‘瑪卡科技’已經成為了很多精英人才首選的就業單位。事實證明，只要能夠順利入職，無論是薪酬待遇、職業空間還是社會地位，都會有很大的發展空間。

因此，精英人才對‘瑪卡科技’趨之若鶩也就在情理之中了。

對於‘瑪卡科技’如今的員工來說，2019年年終獎勵方案的出爐無疑極大地刺激了他們的精神，讓他們有更多的熱情去迎接年底繁瑣的各項工作。

在工作之餘，員工們也是不斷地暗自盤算，以自己今年的表現，究竟能夠獲得哪一個檔次的獎勵？

因此在外界不斷熱議‘瑪卡科技’年終獎勵方案的同時，‘瑪卡科技’的員工都在等待公司公佈‘員工貢獻度’，了解到自己究竟在兩萬多名員工之中排名的情況。

‘瑪卡科技’的員工貢獻制度和華夏帝國即將推行的公民貢獻制度類似，‘叮叮’根據每一位員工的考勤、工作表現以及成果等等因素對員工的工作狀況進行量化，來評估員工在公司的貢獻情況。而在‘瑪卡科技’的年終獎勵方案之中，‘員工貢獻度’將會是一個極為重要的衡量指標，‘瑪卡科技’的員工倍加關注也就是理所當然的事情了。

隨着時間的推移，春節日益臨近，‘瑪卡科技’的全體員工大會也將隆重召開，如今它已經逐漸成為了華夏帝國經濟生活的一個重頭戲。甚至有媒體稱，‘瑪卡科技’的全體員工暨表彰大會將會成為華夏帝國經濟的一個標誌性會議，它將會從某種程度上體現上一年的經濟運行狀況，為來年的經濟發展定下一個基調。

畢竟，‘瑪卡科技’越來越強大，它對華夏帝國經濟的影響也是水漲船高，‘瑪卡科技’表現的好壞，已經可以左右華夏帝國經濟走勢了。。