第四四三章 歐洲括展
如意汽車的總裁唐博士帶領團隊還在美帝協商細節的時候，朱斌和總裁老錢一行悄悄離開美帝飛往歐洲。在歐洲，如意集團的合作夥伴是標緻。
標緻雪鐵龍集團在世界500強企業排名在120位左右，上一財年營業收入712億美元，下降4%，凈利潤連續三年下降，汽車業務竟然還出現了虧損。凈利潤從盈利13億減少到盈利6億，再到去年的虧損6.43億美元。
這也是朱斌選擇合作夥伴的原因，錦上添花不如雪中送炭。如果朱斌真的去求寶馬和奔馳合作，人家愛答不理的，也沒有意思。
標緻雪鐵龍集團是一家大型企業，最大的股東四家：法國政府，標緻家族旗下控股公司，華夏東風汽車集團，華夏如意集團。四家最大的股東各持股1.4億股，各佔據總股本11.4億股的12.28%。
未來即將實施的每12股配送7股新股的消息已經出台了，不管別人怎麼樣，如意集團現金充沛，所以這配股8166萬股的權利肯定會全額行使，如果其他三大股東也全額配股行權，則持股比例不變，如果其他股東沒有現金配股，則如意集團的持股比例就會提高。
標緻的總裁卡洛斯先生親自接待朱斌一行，現在朱斌不是客人了，是半個主人，是第一大股東，雖然是並列的第一大股東。
標緻雪鐵龍之前宣佈的五年戰略規劃，計劃到2018年扭虧為盈，並實現2%的利潤率。為了實現這一目標，該集團制定了將集團旗下車型陣容簡化近一半等措施。
現在正好遇到如意集團，所以合作的契合度是很高的。整個標緻不管是大股東，小股東還是員工與高管都在期待如意集團的合作能夠扭虧為盈。再創輝煌。
即使是內心非常看不起華夏的少數歐洲人，在巨大利益的期望下，也收斂自己的言論，期待合作成功。
已經成功合作的有三家工廠：歐奈蘇布瓦工廠，賽瓦諾工廠和雷恩工廠。
歐奈蘇布瓦工廠因為設備不是最新的，所以當時作價也較低。主要生產續航能力420公里的型號汽車。
賽瓦諾工廠和雷恩工廠，生產線和各種設備比較先進，用來生產續航能力620公里和820公里的型號。
歐奈蘇布瓦工廠已經已經生產了30多天，每天生產550輛汽車，賽瓦諾工廠和雷恩工廠已經開始試生產一周，下線儀式也就等朱斌一行的到來了。因為這三家合資工廠如意集團佔比51%。
如意集團的高層到來，自然引得歐洲汽車行業震動，不知道朱斌又有什麼驚人之舉。
標緻的總裁卡洛斯先生這幾天一直陪着朱斌一行三個人，先是參觀了三家合資工廠。最後開始新的合作談判。
因為歐奈蘇布瓦工廠生產了一萬多輛純電動汽車，在歐洲引起了銷售熱潮，人人以擁有一輛如意公司的純電動汽車為美。成為了時尚的潮流，別說一兩萬台車，就算是十萬台也不夠賣的。歐洲人可不是一般的有錢。
隨着賽瓦諾工廠和雷恩工廠的下線儀式，不知道從哪裏來的眾多記者包圍了活動現場，這裏可不是國內的活動，也不是東瀛的記者守規矩。歐洲的記者可是總統總理都不放在眼裏的主，更不會在乎朱斌和錢凱松的感受。反正不接受採訪就不能走。
“請問，朱斌先生，標緻雪鐵龍公司已經連續虧損兩年，為什麼選擇和標緻雪鐵龍公司合作？”
“請問朱斌先生，標緻雪鐵龍公司在歐洲不是最強的，也不是技術最先進的。如意集團為什麼選擇標緻雪鐵龍公司進行合作？”眾位記者七嘴八舌的問。
朱斌用流利的法語回答：“如意集團選擇合作夥伴的關鍵選項並不是選擇最強大的，而是選擇最有誠意的夥伴。因為誠意我們在歐洲選擇了標緻雪鐵龍，因為誠意標緻雪鐵龍也一定能夠成為歐洲第一，我們相信，謝謝。”
“請問朱斌先生。如意集團在東瀛三家合資工廠生產能力112萬輛，在美帝四家合資工廠136萬輛，為什麼在你們國內只有兩家工廠成產能力也只有54萬輛呢？可明明現在全世界主要的汽車企業都在貴國設廠加大投資呢？”
朱斌說道：“每個國家的國情不同，我們的國家在國企和外資企業上容忍度更高，支持度更大，稅收優惠更多，對於民營企業主要採取的限制的策略，從清朝開始慈禧太后的政策之一就有寧與番邦不與家奴，這些政策都是一脈相承。相同的企業，外資設廠能夠得到更多優惠，民營企業的限制更多，成本更大。國情不同而已，不用大驚小怪。其實我們在國內不是兩家工廠，而是三家工廠，在半島市還在新建全新的汽車工廠，一旦建成加上第一和第二工廠的二期工程，三家工廠的總生產能力118萬輛。基本和東瀛的生產能力持平。”
法國世界日報的記者問：“如意集團在歐洲的產能未來有多少？”
朱斌回答：“現在三家歐洲合資工廠的設計產能是90萬輛。到今天為止還沒有關於擴產的計劃。”
英國金融時報的記者問：“按照現在四個國家的13家工廠，總產量456萬輛計算，總銷售收入將超過2200億美元。”
朱斌說道：“這位記者您的數學真好。”
德國先驅報的記者問：“有沒有計劃在德國建廠？”
朱斌說道：“只要貴國歡迎我們如意集團去設廠，我們下一站就去設廠，聯合貴國嚴謹的科學態度和高超的工業能力，我相信一定能生產出更好的純電動汽車。”
意大利的記者問：“在諾貝爾醫學獎得主和汽車公司老闆之間，您更喜歡哪個稱呼。”
朱斌回答說：“我們如意集團醫學的研究已經讓數以10萬計的癌症病患恢復了健康，未來我們的目標是讓百萬計的癌症病患恢復健康。而我們的汽車生產，全部是純電動汽車，在燃料上能夠節約88%，每年456萬輛的純電動汽車，每年節約的汽油超過70億升。醫藥是為了人的健康，電動汽車是為了地球的健康，在我心裏都是同等的重要。”
日本的記者問：“現在的汽車業龍頭豐田汽車上一年銷售900萬輛汽車，銷售收入2230億美元，請問朱先生打算什麼時間超越豐田的霸主地位？”
朱斌微微一笑說道：“我們很多工廠的二期擴產工程還在建設周期內，三年兩年之內豐田的霸主地位還是很牢固的，但是這個霸主地位是以犧牲地球的環境為代價的，我們是新能源汽車，我們不想以銷售汽車的數量論英雄。所以我們也無心挑戰任何人的霸主地位。”
不管是支持還是反對，如意集團在歐洲的三家合資工廠全線開工了，每天有2500輛純電動發汽車下線。不用擔心賣不出去，歐洲不但有錢，而且人多。歐洲面積超過1000萬平方公里，共45個國家和地區約7.39億人，約佔世界總人口的10.5%。
可以說歐洲的市場是全球最重要的市場，甚至比美帝的市場更重要。因為這裏人口比美帝多好幾倍，gdp也比美帝高不少。
為了這片市場，朱斌和老錢一行，加上標緻的總裁卡洛斯先生一起，離開法國到了德國北部的城市漢堡。
這裏的標緻雪鐵龍公司的獨資汽車工廠，已經連續虧損三年了，總裁卡洛斯也是對朱斌寄以厚望，希望能合資成功，一舉兩得，既得到現金，又把不良資產盤活成優質資產。
標緻在德國有兩家工廠，漢堡市的工廠生產規模最大，足有28萬輛，如果剝離發動機資產，稍微改造一下產能就會達到30萬輛的規模。
拿下這個工廠對朱斌同樣重要，可以更容易的佔領德國的市場，德國的汽車可是歐洲霸主。德國的汽車品牌說出來嚇人一跳。大眾，奧迪，馬寶，奔馳，保時捷，賓利，蘭博基尼斯柯達邁巴赫，歐寶，勞斯萊斯，賓利、布加迪等等，可以說是眾星雲集。所以打進德國的市場有現實的意義。(未完待續。。)