第七百九十三章 戰略性大轟炸(上)

雖然美軍給戰略轟炸機護航的主力戰鬥機p51d完全無法跟噴氣式的me262抗衡,但是美軍作為發起轟炸的一方具有選擇攻擊時間與攻擊地點的權利,而德國的噴氣式戰鬥機雖然最重要的四項性能即速度、加速、爬升、稿都異常出色,令其在空戰中幾乎所向無敵,奈何航程太短,裝備數量至今也才兩千多架,就連應付盟軍從英倫三國出發對西歐的戰略轟炸都有些勉強,以致於原先部署到蘇聯戰場上的幾百架me262現在已經大都調往西線加強防空力量了,地位不及蘇聯戰區的西非戰場自然更不可能部署多少架了

雖說性能具備級差優勢的戰鬥機在空戰中可以無視數量上的劣勢,但那只是指具體的單次戰鬥,但就一個戰區而言,美軍1945年下半年後每天出動的至少上千架次戰略轟炸機和數量更多的護航機卻讓戰鬥機數量嚴重不足、而且部署分散的西非軸心國空軍根本應付不過來,原因很簡單,由於雙方超過十倍的數量差距、以及戰略轟炸機超強的防護力,就算德軍和阿拉伯聯邦的截擊機表現幾近完美,一次出擊也最多幹掉十分之一的敵機就會耗盡彈藥了,而剩下的盟軍飛機依然足以炸毀預定要攻擊的敵方機場,噴氣式飛機對機場的要求比活塞式飛機高得多。阿拉伯聯邦僅有的幾個正規機場被摧毀了以後,摩洛哥的防空體系就再也沒法獲得me262的幫助了

雖然在近炸引信和桿式戰鬥部的幫助下,地面的大口徑高射炮對b-29也有不小的威脅,但是殺紅了眼的美軍飛行員對阿拉伯聯邦的城市實施無差別的轟炸、甚至根本就是以居民區作為主要轟炸目標后,數量有限的大口徑高射炮就因為需要防護的面積太大而根本顧不過來了

事實上別說是阿拉伯聯邦了,就算是在德國空軍與高射炮部隊主力負責防衛的低地三國和德國本土的魯爾區,也出現了同樣的問題,只是因為戰鬥機、特別是me262的部署數量多得多而沒有摩洛哥這麼嚴重罷了,但即使如此,這一年死於盟軍戰略轟炸的德國平民依然多達十幾萬人。而低地三國的平民傷亡數量就更多了。而德國與這些佔領區的工業產能。在盟軍戰略轟炸後下降的幅度則更是驚人。

當然,因為這個時空德國國力更強,還掌握了近炸引信與炮瞄雷達這兩項關鍵技術,同時還有遠比歷史上更加強大和可靠的me262噴氣式戰鬥機。甚至就連活塞式戰鬥機的性能也比歷史上更加出色,所以盟軍的戰略轟炸也不可避免地付出了遠比歷史上大得多的沉重代價。

據戰後美國政府解密的部分文件顯示,僅僅1945年裏,美軍被擊落和被擊毀的飛機總數就超過了6萬架,其中光是造價高昂的戰略轟炸機就有2萬多架,因此盟軍航空部隊1945年死亡、失蹤和被俘的人數也接近20萬人,這要是別的國家早就撐不住了。然而,美國這一年卻生產出了超過12萬架作戰飛機,並培訓出了不下20萬新飛行員和數量更多的機組人員。看上去美國的空中力量不但沒有削弱,反而變得更加強大了

不過,這個時候的美國也已經拿出了全部的實力,不可能再像歷史上那樣直到二戰結束都仍留有餘力,美國的國民也不可能在戰爭中反而能夠安享繁榮了。事實上還沒等到1946年來臨,一向以物資豐富而冠絕天下的美國也開始對越來越多的物資實施配給制,而業餘飛行員儲備的枯竭也令此後美軍新晉飛行員的素質開始直線下降、或者說是培訓所需時間大幅延長,再也當不起此前各國稱其為“流水線一樣培訓合格飛行員”的美譽,儘管與參戰的其他各國相比,美國的情況依然是最好的

而德國除了工業損失和平民傷亡,防空作戰中也同樣付出了不小的代價,光是飛機就損失了一萬多架,其中還包括幾百架噴氣式戰鬥機,基本都是被盟軍戰略轟炸機上的機槍塔給掃下來的,因為戰略轟炸機上的大口徑機槍乃至於航炮數量太多、基本上每個方向都照顧得到,即使是噴氣式戰鬥機,攻擊時也很難完全無損,反倒是與敵人戰鬥機交手時因為很容易就能繞到敵機背後攻擊,損失率相對要熊多。

發現這一點后,德國空軍乾脆讓噴氣式戰鬥機專門對付敵人的護航戰鬥機,而對付盟軍戰略轟炸機的任務則交給了活塞式戰鬥機,取得了良好的效果,只是實戰中畢竟無法完全如意,再加上機械故障導致墜機等其他意外因素,德軍視若珍寶的這些噴氣式戰鬥機還是難以完全避免損失

注1:噴氣式戰鬥機從新手開始培養的話周期太長,一般都是從優秀的現役飛行員中挑選精英進行培訓,因此德國業餘飛行員儲備不足的劣勢沒有什麼影響,反倒因為王牌飛行員數量世界第一的緣故而具備了一定的優勢。

注2:1945年美國坦克的總產量也超過了5萬輛,這還沒算上裝甲車與自走炮,而海軍方面,同時建造7艘中途島級巨型航母、8艘埃塞克斯級重型航母、另外還改裝了30艘新的護航航母,也令美國的造艦工業達到了極限。

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