第20章 在自己的宇航公司忙碌

肖鎮就知道事情是不會一帆風順，順順噹噹收他的14周歲生日禮物的。

從加入共青團后那條后，沒到三天時間復旦大學物理系博二的肖鎮就被當選為復旦大學團委幹部了，還是排名第二。

當選了總得做點事吧，他回到自己教室大辦公室，大學嘛，支教這個是必須要有，以前一直也有。

怎麼支教什麼形式才是關鍵，肖鎮廢了一下午把《重走長征路，薪火永相傳》的“復旦大學共青團員青年突擊隊”活動方案交給了團委的實際管理人，他就一挂名的。

主要是智力扶貧和一對一幫扶，從長征的起點今年寒假就開始，學期當中就得提前去調查清楚當地的人文、地理、交通、人口、物產情況這些算是學經濟專業的必修課。

然後才是具體分析后指定智力扶貧和支教。

為了不搞形式主義還有種種指標考核，一幫子團委的都給整懵了。

這大家都只是簡單的支個教而已就會過去了，肖鎮來了全變了，變成了長期的社會調查實踐，還會倒查看效果，看有沒有實際效果。

肖鎮太知道長征沿途是什麼情況，解放戰爭的時候跟着他叔叔李伯伯他們從華北一直打到江南大別山。

他叔叔他們在前面打，肖鎮就在後面跟着總部文宣隊做支前動員工作，那時候他也是團員。

肖鎮就想把這種形式上的玩意兒變成實實在在的實踐活動，他爸爸他們都還幫農當知青呢這才那到哪。

他決定把百姓實業和農夫食品的技術團隊帶着一起去落實發展項目。

因地制宜規模化種植適合當地種植的高價值經濟作物。

不管是糧食或者果樹或者藥材他美宜家超市都需要，都有這個吞吐量回收產品，他還得保護價收購。

這就解決了這些人最擔心的怎麼種，種什麼，誰收購，用什麼價格收購的核心問題。

加了後面這一趴，才是最完整的實施方案，人嘛錢夠用了，總得做一點實實在在的事出來。

所以這次《重走長征路，薪火永相傳》的“復旦大學共青團員青年突擊隊”主題活動。

全程技術支持百姓實業和農夫食品集團技術專家團提供，全程贊助由美宜家零售集團負責活動經費、產品保護價變現收購，這就是公司+農戶+技術指導模式。

買完自己身上突然戴的這頂帽子的寒假實踐活動后，肖鎮坐着羅家文開的車先去了龍華他的宇航學院看了看。

接近兩年半時間上海宇航技術學院已經招了兩屆學生，他的學歷是國家教育部承認的，這裏航空大牛太多了，雖然主要方向是民用大飛機。

很多以前社會主義兄弟國家相關大牛不願意去西方國家的基本上都被華美和華光的承接了過來。

科工委下面軍用大飛機項目的也有定向委培生和繼續深造的接近2000人在這裏深造。

主要就是這裏就有造安225大飛機的幾個副總師在這裏教書。

學院對面就是專家教授們的龍華宇航花園別墅小區，為了他們生活學習方便配套資源從託兒所到高中全部修整完成。

讀大學可以直接參加高考，也可以參加港城理工大學和港城藝術學院的考試直接升學。

宇航花園全部是小獨棟，肖鎮對他手下的技術團隊相當大方。

比如安225的副總師大牛出入羅密歐90款，保鏢、家政全部配齊。

家屬工作華盛、泛美、南洋、華光國際大公司大集團崗位多的是。

中午在宇航學院的學生食堂吃了一頓，感覺可比復旦大學的學生食堂好吃多了，蔬菜、肉類就近都是百姓實業直供。

吃完飯去往崇明島的輪渡碼頭，連接崇明島的跨海大橋已經在申報修建了現在在做環測。

這是去年搞完石油期貨后肖鎮讓南洋集團直接捐修的項目，這才幾個錢是他劉俊叔叔第一次投機賺大錢，他覺得賺得太多了。

肖鎮就說正好他華美宇航出入要做跨海大橋。還得滿足大件運輸要求。

崇明島跨海大橋動工修建完成估計得三年後可以通車完工。

設計工作交給了交大和同濟的設計院，這算是本地照顧了，清華建築系的還想來參加都沒進來得了。

肖鎮一行人下了輪渡，直接開往華美航空工業園區。

三期建設完成本來今年12月份就會建完，不過肖鎮不怎麼相信那些協作廠，他自己得備個份。

所以又有了第四期供應鏈的配套工廠區包括他爸爸的華光精密和華美—羅羅發動機公司已經在生產。

最搞笑的還有波音的發動機都被羅羅安排在合資公司代工生產。

波音的發動機是在羅羅那裏定製的發動機哦，所以羅羅公司很能打的，生產勞斯萊斯汽車那是別人副業當中的副業。

路虎國際防務公司和羅羅公司一向合作得很好，兩家都在籌劃搞三代機了，又不沒這技術，英聯邦得國家就是他們的目標客戶。

這讓隔壁搞麥道的代工組裝翅膀和小機頭的上海廠壁質分裂，不過華美宇航的翅膀也找他們代工的，哎同城嘛，讓人家掙點可憐的代工費。

肖鎮過來是搞航電的黑瞎子、應答機和綜合航電主控程序的這活他擅長。

他的大飛機發動機核心材料沒有直接用渦扇10的，走了另一條路，畢竟民用的是考慮省油節能。

所以他自己攬的活挺多的，不過他把自己提前弄好的發動機材料研究大綱交給大牛們，他就不管這個項目了。

肖鎮就搬了自己的鋼絲床到了辦公室，先更新了核心程序再搭了三個項目得大框架，黑瞎子和應答機程序交給其他人做，到時候他檢查就是。

他主要搞大飛機的主控程序，這一忙起來就沒有時間概念，臨近12月底終於搞定測試后沒問題，就載入樣機。

整個CMA919華美宇航第一代大飛機即將正式組裝下線，飛機挺美的很好看，設計座位合計220個座位，經濟巡航0.9馬赫，滿油9200公里基本實現全球直達。

12月28日他媽媽文韻書、幾名總師和宇航研究院的大牛、上海市、國家航空部門的22個人一起為CMA919華美宇航200座級國產大飛機剪綵。

第一批樣機生產了五架作為各項國際適航的技術驗證機估計得耗時一年半。

肖鎮一次性撥付的120億美元，用了60億美元，所以華美宇航資金充足，他們的通航大型民用直升機，已經在國際上大賣了近一年時間了，已經交付使用了近500架大型民用直升機M-22大型民用直升機，起飛重量60噸，載重22噸，這就是沿自大毛家米26的升級版。

當然了啊，設計團隊和總師就是搞米26的，整個通航團隊除了航電系統外，原汁原味的原設計團隊升級設計。

華美宇航就這一款M–22直升機徹底揚名國際通航市場，一架通用型不貴，反正是民用的，1500萬美元一架。

目前還有300架M–22在排隊生產交付，至於有多少是真民用，華美宇航可管不了那麼多。

他爸爸生產武裝三蹦子小蜜蜂的防務通航公司花了20億美元加15%權利金獲得了軍版技術授權。

目前人正在龍華的宇航學院回爐培訓，不過發動機採用了軍用耐磨件。

還是華美這邊的通用發動機公司生產，他爸爸的華光–羅羅通航防務才是個組裝廠。

不過武器系統他們自己在港城平洲島華光–羅羅宇航工業區自己加裝。

就這樣外面還有一大堆的國家已經向他爸爸的華–羅通航下了360架軍用版訂單，這都是需要選配的。

他肖鎮的華美宇航就是單純的民用宇航公司不造軍用的肖鎮愛好和平嘛。

華美宇航去年捐了3架M–22給上海市應急救援隊。

兩架是加裝各類救援設施，一架是醫療緊急救援直升機。

肖鎮在自己辦公室里收拾一下，這裏暫時不需要他操心了，下午坐着羅家文開的羅密歐92款回到了鎮園。

他明天得去開他提出的團員主題活動的各方協調會。

他陶老師給他從京城領回來了特等獎得獎章、證書和200萬支票，肖鎮喜滋滋的接受了，這是他應得的。