4.第二節民族解放鬥爭和維護祖國統一的勁旅（2）

二、反對民族分裂，維護祖國統一

金樹仁統治被推翻后，在伊寧成立了臨時政府，但這時全疆的混亂局面已經擴大了，阿勒泰邊民騷動、哈密地區和加尼牙孜的起義、馬仲英進入新疆、馬世明佔領焉耆、鐵木耳攻佔阿克蘇、庫車伊斯蘭阿訇建立所謂的“伊斯蘭教國”、和田地區的埃米爾自稱“和田王”，並且率4000人企圖與鐵木耳聯合進攻喀什等。***此時各地相繼叛變，殺害地方官員、搶劫財產的事時有生，同時一些山匪、強盜也乘機興風作浪。當時駐紮在喀什的金樹智昏庸無能，驕奢淫逸，搜刮民財，聞各地亂起，倉皇失措，在驚恐之下暴病而亡。此後軍隊由馬紹武指揮，但他面對如此混亂的局面，也無能為力，新疆的形勢越來越惡化。

在新疆動亂的況下，境內一些分裂勢力開始抬頭，在國外帝國主義的支持下，開始籌劃分裂新疆的活動，企圖建立其所謂的“東突厥斯坦伊斯蘭共和國”。英國一直以來就推行分裂新疆的政策，希望在南疆建立一個聽命於他的偽政權，並在19世紀60年代支持阿古柏建立過反動政權，這次趁新疆動亂故技重演。在英國的支持下和反動阿訇、宗教上層人士沙比提大毛拉以及穆罕穆德·伊敏等人的精心策劃下，1933年11月12日，“東突厥斯坦伊斯蘭共和國”出籠了。

面對如此況，1934年新疆政府組建了省軍，其中有“歸化軍”兩個團，隨同其他大軍開往南疆，開始了粉碎這個反動組織的活動。“歸化軍”在摧毀分裂分子的鬥爭中英勇善戰。同年2月，“東突厥斯坦伊斯蘭共和國”在省軍及各族人民的共同努力下瓦解了，“總統”和加尼牙孜逃亡山中，“總理”沙比提大毛拉被抓獲，“和田王”也繼而被消滅，新疆初步統一在盛世才的統治之下。

三、積極組織後援，保障抗日補給

1931年“九一八”事變后，日本帝國主義侵佔中國東北三省，中國人民開始了抗擊日本侵略者的戰爭。1937年7月7日，日本製造盧溝橋事變，中華民族的危機空前加深，在中國**的倡導下實現了第二次國共合作，實行全民抗戰路線。中國向西方各國求助，然而沒有取得重大進展，只有蘇聯向中國伸出援助之手，於1937年8月與國民黨簽訂了《中蘇互不侵犯條約》。在1937~1939年期間蘇聯給中國2。5億的援助，並派顧問、空軍和坦克志願軍幫助中國抗戰。后又陸續為中國供應飛機、坦克、炸彈、機槍等軍用物資。當時中國汽車少，因而軍用物資主要由蘇聯汽車運送。經雙方協商，以蘇聯阿拉木圖為起點，中國蘭州為終點。路上途徑中國的霍爾果斯、二台、精河、烏蘇、瑪納斯、迪化、吐魯番、鄯善、七角井、哈密、星星峽等11個接待站。同時，還組建空運。空軍路線有兩條：一條由阿拉木圖到伊犁，經烏蘇、迪化、哈密到蘭州；另一條，由蒙古烏蘭巴托經二連到蘭州。當時新疆各地都比較貧窮，因而在新疆境內的各站的設置及安排是一項艱巨的任務，於是成立了中央運輸委員會新疆運輸分會，當時簡稱“中運會新疆中運分會”。各個接待站長由縣長兼任。因為中國的俄羅斯族懂俄語，交流方便，所以許多新疆的歸化族人被請來當翻譯、廚娘，有的婦女擔任招待員或衛生員，特別是在伊犁機場、霍爾果斯口岸服務的歸化族人較多。

1937年10月，根據需要在新疆烏蘇縣建立一個航空站，一個中運汽車站。當時烏蘇縣雖然地處伊犁至迪化、迪化至塔城、迪化至阿爾泰的交通要道，但全縣5000農牧民僅有50多戶工商業者，且多是小本經營，要在這樣的況下辦兩個接待站是很困難的。兩個接待站包括蘇聯站長、副站長、機修、氣象、醫務、報務等，中方服務人員除幹事外，廚娘、接待人員、衛生人員都是歸化族人及少量的當地人。由於蘇聯人喜歡冷飲，服務人員就利用冰窖儲存的冰做雪糕，並做列巴等食物，這些工作都是由中國歸化族完成的。