93.十五在線對其隱身，隱身對其可見（6）

這時已經是中國汽車產業進入爆式展的階段。重獲新生的華生汽車放開了拳腳，商桓憑藉著他的高瞻遠矚，為華生規劃未來的展圖景，曲津俠再用近乎偏執的毅力和氣魄把那些圖景一一變成現實，華生汽車佔盡天時地利人和，在被封鎖的市場中殺出重圍，成為本土汽車品牌的一支生力軍。那時候中國車市被合資品牌和外資品牌所壟斷，一輛國產的桑塔納要賣出二十萬的高價，正是因為華生汽車的橫空出世，用國人能夠承受的價格撥正了競爭的天平。在競爭對手的眼裏，它是攪局者，可對於普通老百姓來講，它確實讓千千萬萬的中國家庭擁有了汽車。2003年，華生汽車銷量接近十萬。

很快，華生汽車的危機又來了。由於董事長是擔任皖河市委書記的商桓兼任，它自然是享受了商桓帶來的諸多資金和政策扶持，而作為一個典型的地方國企，在地方政府不遺餘力的支持下，華生展重點側重在產業規模上而非贏利，它的銷量和生產規模並不成比例，支撐起它高負債率的槓桿背後，是商桓的巨大影響力。2004年兩會前夕，一名低調的北京記者暗訪了皖河市，一周之後，他回京表了那篇轟動全國的《皖河“紅頂商人”調查》，以市委書記商桓兼任華生汽車董事長為例，系統披露了皖河市自上而下泛濫的被中央明令禁止的黨政領導幹部兼職企業現象。這篇報道嚴重威脅到了商桓的仕途，為了配合中央部委的聯合調查，華生汽車的生產也陷於停頓。本來定好了作為兩會指定用車的百餘台華生之子從人民大會堂的停車場拉回皖河，曲津俠看見這批回廠的新車時痛苦不已，幾近心碎。此刻，他還同時承受着華生汽車在知識產權上的巨大輿論和政治壓力——暢銷全國的華生tt被指抄襲，已經開始和通用汽車打起了曠日持久的官司。他心裏明白，過載的展速度，勢必會讓自主設計能力尚欠的華生面臨這些問題，可在他開始着手解決之前，商務部領導的電話已經直接撥到了他的手機上警告華生“再這麼抄下去國際形象沒法說了”。華生汽車的命運再次陷入未知。

調查結束，這家企業歸根到底還是一個造福為民的項目，沒有長出**的惡瘤。但商桓必須做出選擇，辭官從商，或是離開華生。最終，他忍痛選擇了後者，他告訴曲津俠，只有繼續坐在他的位置上，他才能更好地保護華生。他檢討了自己的錯誤，他在公開場合表示“要正確對待輿論監督”，最終，他清走了董事長辦公室里的個人物品，讓曲津俠接替了他的位子。這些接踵而至的打擊，給了曲津俠前所未有的壓力和動力，他加快了步伐，把華生引向了“自主正向研”的道路上。他花了很多心思在剛剛成立的華生汽車研究院上面，他再一次四處出擊，以他變戲法般的說服能力和感染力從各處招來新鮮血液，嘗試自主研動機等關鍵汽車零部件。一時間，他走遍了世界上所有汽車人才扎堆的地方，為汽研院吸納了來自三大洲八個國家的兩百多名高級工程師，這個頂尖的研團隊終於造就了中國第一個汽車動機產品。另一方面，他開始有意識地動用“民族自主品牌”這個概念的政治影響力，中央領導相繼前來視察，為其展注入強心劑，更多的從中央到地方的資金和政策支持也隨之而來。2005年，華生基本上擺脫了之前一年各種不測的影響，實現銷量近20萬輛，中國汽車自主品牌標杆的印象深入人心。年底，曲津俠獲評cctv年度經濟人物，商桓在電視轉播上看見他捧起獎盃，終於感動落淚。

他的夢想似乎已經實現，華生變成了一個正在茁壯成長的孩子，他又如何忍心撒手不管呢。實際上，他也從未真正放下過華生，儘管他已經離開皖河升任徽州省常委，儘管他不再像以前那樣事無巨細地過問公司事務，儘管他甚至刻意地在“去華生化”，儘可能避免被媒體現他和華生的聯繫，但仍然無人敢低估他對華生的影響。他依然參與決定着華生的開、生產和營銷戰略，在重大的人事任免問題上，他的意見仍舊佔據着主導，他不僅是華生的精神領袖，更是帷幕背後的影子教父，有人說，“他身在‘廟堂’，心在華生”。