27.第八章兩漢對外的交通（1）

中國人是以閉關自守着聞的。***世界打成一片，是近代西洋人的事業。然則中國人的能力，不及西人了。然而閉關自守，是從政治之。至於國民，初未嘗有此傾向。其未能將世界打成一片，則因前此未嘗有近代的利器，又其社會組織，與今不同，所以彼此交通不能像現代的密接。至於中國人活動的能力，則是非常之強的。如其不信，請看中國對外的交通。

中國對外的交通，由來很早。但古代，書缺有間，所以只得從兩漢時代說起。兩漢時代的對外交通，又當分為海陸兩道。

亞洲中央的帕米爾高原是東西洋歷史的界線。自此以東，為東方人種活動的範圍。自此以西，為西方人種活動的範圍。而天山和印度固斯山以北，地平形坦，實為兩種人接觸之地。當漢時，西方人種蹤跡最東的，為烏孫，與月氏俱居祁連山北。自此以西，今伊犁河流域為塞種。又其西為大宛。其西北為康居。大宛之西，媯水流域為大夏。又其西為安息。更西為條支。在亞洲之西北部的為奄蔡。自此以西，便是歐洲的羅馬，當時所謂大秦了。漢通西域，是因月氏人引起的。漢初，月氏為匈奴所破，西走奪居塞種之地。後來烏孫又借兵匈奴，攻破月氏。於是月氏西南走擊服大夏。漢武帝想和月氏共攻匈奴，於公元前一二二年，遣張騫往使。是時河西未辟，騫取道匈奴，為其所留。久之，才逃到大宛。大宛為譯傳導，經康居以至大月氏。大月氏已得沃土，殊無報仇之心。張騫因此不得要領而歸。然而中國和西域的交通，卻自此開始了。當張騫在大夏時，曾見邛竹杖和蜀布，問他從哪裏來的，大夏人說：是本國賈人，往市之身毒。於是張騫說：“大夏在中國的西南一萬二千里，而身毒在大夏的東南數千里，該去蜀不遠了。”乃遣使從蜀去尋覓身毒。北出的為氐、筰，南出的為巂、昆明所阻，目的沒有達到。然而傳聞巂、昆明之西千餘里，有乘象之國，名曰滇越。“蜀賈奸出物者或至焉。”這滇越，該是今緬甸之地。然則中印間陸路的交通，在漢代雖然阻塞，而商人和後印度半島，則早有往還了。自漢通西域以後，亞洲諸國，都有直接的交往。惟歐洲的大秦，則尚系得諸傳聞。後漢時，班超既定西域，遣部將甘英往使。甘英到條支，臨大海欲度。安息西界船人對他說：“海水大，往來逢善風，三月乃得渡。若遇遲風，亦有二歲者。入海人皆賚三歲糧。海中善使人思土戀慕，數有死亡者。”英乃不渡而還。公元一六六年，大秦王安敦遣使自日南徼外獻象牙、犀角、玳瑁。《後漢書》說：這是大秦通中國之始。二二六年，又有大秦賈人，來到交趾。交趾太守吳邈，遣使送詣孫權。事見《梁書·諸夷傳》。中、歐陸路相接，而其初通，卻走海道。“水性使人通，山性使人塞”，也可見一斑了。

海道的貿易，則盛於交廣一帶。西洋史上，說在漢代日南、交趾之地，是東西洋貿易中樞。案《史記·貨殖列傳》說：“番禺為珠璣、玳瑁、果、布之湊。”番禺，便是現在廣東的府。這些，都是後來通商的商品。然在廣州的貿易，也很達了。《漢書·地理志》說：“自日南障塞、徐聞、合浦船行，可五月，有都元國。又船行，可四月，有邑盧沒國。又船行，可二十餘日，有諶離國。步行，可十餘日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行，可二月余，有黃支國。自武帝以來，皆獻見，有譯長，屬黃門。與應募者俱入海，市明珠、璧流離、奇石、異物……黃支之南，有已程不國。漢之譯使，自此還矣。”徐聞、合浦，都是現在廣東的縣。其餘國名，不可悉考。而黃支，或雲即西印度的建志補羅。若然，則中、印的交通，在陸路雖然阻塞，而在海道，又久有使譯往還了。又《山海經》一書，昔人視為荒唐之。據近來的研究，則其中實含有古代的外國地理。此書所載山川之名，皆及其所祀之神，大約是方士之書。其兼載海外諸國，則因當時方士，都喜入海求神仙，所以有此記錄。雖所記不甚真確，然實非子虛烏有之談。據近來的研究，《山海經》所載的扶桑，便是現在的庫頁島。三神山指日本。君子國指朝鮮。白民系在朝鮮境內的蝦夷。黑齒則黑龍江以南的魚皮韃子。又有背明國，則在今堪察加半島至白令海峽之間。果然則古代對東北，航線所至，也不可謂之近了。