第470章 贊助電視劇

第470章 贊助電視劇

田家人走了,帶着遺憾走了!

唐麗麗也和田湖徹底決裂,辭去了學生會的工作。

被田家鄙視的她,終於看清了社會現實!

她要奮鬥,她要成為服裝界的商業女王。

到了那個時候,誰還敢看不起她唐麗麗?

就在唐平創下打局長專業新紀錄時,吳夢雲一個電話打了過來:“有個什麼西遊記電視劇組找我們拉贊助,你看怎麼辦?”

西遊記電視劇組?

唐平看了下日曆,不僅愣住了。

《西遊記》不是過年期間就要播放了,怎麼現在還要贊助?

上一世的他在小工廠里累的狗一樣,哪有時間關心風花雪月的電視劇。

只知道央視老版四大名著拍的很成功,甚至成為一代經典!

能夠參合一下,對於東方影視的發展很重要:“問問他們需要什麼,我們什麼都可以贊助,攝像機、膠捲、經費……”

新成立不久的香港東方影視公司,派出相關人員前往西遊記劇組考察。

很快發回來一個彙報:“這就是一個草台班子,啥都缺,連飯都快吃不上!”

早有心理準備的的唐平,也沒想到西遊記劇組慘到這種程度。

唯一記得是那匹白龍馬,最後被活活餓死在無錫影視基地!

西遊記導演眼睜睜看着白龍馬被餓到不行,也找了無錫影視基地的那些官僚。

結果那群恬不知恥的官僚竟然說對白龍馬不錯,享受退休老幹部待遇。

等到白龍馬餓到站不起來時,那群沒人性的將白龍馬扔到野外一個陰暗潮濕的山洞裏,什麼吃的都不給,活活餓死了白龍馬!

一想到這件事,唐平就有點義憤難平!

“我們可以贊助西遊記,拍完戲那匹白龍馬交給我們撫養!”

“我們要求擁有西遊記發行權,包括國內外的發行權。”

“其他條件你們談,讓對方占點便宜不會說我們壞話!”

……

由於缺乏經費,西遊記劇組原計劃都要砍掉五集,並且續集遙遙無期。

沒想到隨便拉的贊助竟然拉到了大財主!

香港東方影視派出所有人員前往劇組協助拍攝,帶來了三台最先進的進口攝影機,以及全新威亞設備,換掉了西遊記劇組已經磨細的設備。

東方汽車提供了三台利蘭大巴和五台金杯海獅,作為劇組工作用車。

另外就是三百萬的支票交給了導演,作為拍攝經費!

有了這麼大一筆經費,導演再也不擔心經費問題,可以放心大膽地拍完全部劇集。

之前不滿意的特效地方,也可以委託香港導演幫忙重拍。

至少有個參照對比,能夠選出最好的版本。

香港東方影視的大手筆贊助,又吸引了另一個劇組的拉投資。

紅樓夢劇組也找上門來!

這是上杆子給自己送錢啊!

唐平笑的肚子都疼,立刻批示贊助三百萬,同時出資一百萬收購紅樓夢所有服裝,開辦紅樓夢影視紀念館。

整整2700套戲服,全部是珍貴無比的紅樓文化傳承。

可惜上一世沒有人在意,最後全都流失了!

唐平這兩手贊助,讓東風集團成了一塊肥肉。

上門拉贊助的人堵滿了京城東風集團辦事處的大門!

甚至一些國企要進口設備,都跑來找東風集團要贊助。

吳夢雲被氣笑了,立刻命人貼出告示:“本集團今年贊助金額已經超標,不再贊助任何項目!”

那些沒有得逞的單位和個人,背後拚命詆毀東風集團。

捨不得錢還充什麼大款,就是為了騙名聲!

吳夢雲氣的要命,轉手給希望工程捐了一個億。

女王我有的是錢,想捐誰就捐誰!

就在這忙忙碌碌中,時間很快來到了1986年。

雲城東方客車廠正式投產,推出的雙層旅遊觀光巴士供不應求。

國內僅此一家能夠批量生產,別無分號!

同樣在1985年製造雙層客車的山東淄博客車廠,總造了兩台樣車就被下馬,毫無競爭力可言。

英國利蘭出口亞洲的雙層客車全部由東方客車代工,大大節約了成本。

新核算的價格比之前降低了三成,短短一個月就拿到了五百多台出口訂單。

隨着利蘭客車產品不斷引進,從前置到後置,從六米到18米鉸接,從公路到公交,東方客車廠開始健全自己的產品鏈。

隨之擴大的是東方客車廠的規模,從佔地一千多畝擴大到三千多畝,年產能突破萬台。

配套的技術人員需求飆升,技術部至少也要三百人才能撐起這麼大的攤子。

為此唐平很是頭疼!

卡車廠要技術人員,汽車廠需要技術人員、配件廠需要技術人員……

哪一個廠子都比客車重要,全都不能耽誤發展。

為此唐平也只能退而求其次,改從雲城大學等工科學校招聘下一屆機械專業學生,從事車身結構設計。

這年代的大學生是天之驕子,全是國家分配。

唐平又捐了一大筆培養費用才拿到了批文,同意東風集團參與第一批次招聘。

只要參與了唐平自然不怕競爭。

單單實習工資不低於一百元,技術部每年有十個英國培訓名額,就足以打動大部分學生。

1985年由於通貨膨脹,國家對工人工資進行了一輪普漲。

普通大學生畢業實習工資也就五十元,轉正70元。

東風集團僅僅實習工資就超過百元,自然了吸引了大批學生的關注。

加上出國培訓名額的吸引,不怕招不到人!

龐大的技術團隊加持下,東方客車初步具備了自主研發能力。

按照唐平的指示,開始採用玻璃鋼工藝開發客車前臉后屁股。

上一世中國客車之所以能打敗國外客車,很大原因就是前後臉造型換的歡。

歐州客車企業更換一代車型需要整整八年!

因為歐洲客車設計理念和轎車一樣,速度自然快不起來。

特別是車身投入的那一套金屬壓模,不賣個十年八年怎麼賺回本錢?

但是中國客車企業開發新一代產品需要多久?

三個月!

搞到一張歐洲最先進客車圖片,進行曲線擬合畫出輪廓圖,確定主要骨架圖紙。

再找幾個揚州鈑金工,敲敲打打半個月就能手工敲出個鐵皮前後圍。

然後在這個鐵皮前後圍上翻玻璃鋼模,製造玻璃鋼模具,最快十五天就能完工。

再根據燈具和玻璃進行玻璃鋼模具調整,也就一個月左右定型。

加上設計和生產時間,中國客車企業最快三個月就能搞出一代新產品!

上一世到了2005年左右,所有知名客車企業的產品都能在國內找到表兄弟。

而國內客車企業仿製路走到頭后,加上出口被起訴侵犯知識產權,終於重視起了自己的造型設計。

雖然有些產品設計的驚天地泣鬼神,什麼六角蓮花臉,尖鼻子斜眼臉,要多奇葩有多奇葩。

但起碼已經是自主設計產品,再土也可以拍着胸脯說我們這是原創!

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重生1982,開局村花千里尋夫

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