第1078章 “完美”的起步
第1078章“完美”的起步
起點位置，看着旗幟揮舞，秦川兩隻腳撐着地面，雙手左右的來回摸索，確認自己的手套皮衣都穿戴好了之後，秦川抬手將打開的鏡片關上，扣緊。
周邊其餘車手要麼做出祈禱動作，要麼就和秦川一樣在檢查自身的裝備有沒有缺漏。
最後一遍自檢完畢，眼前的旗幟也結束了揮舞，揮舞旗幟的工作人員退場，馬王第一個啟動車輛，帶領車群駛出了起點，身後的賽車快速跟上。
暖胎圈開始！
“這邊暖胎圈開始，馬王第一個衝出了起點，緊隨其後的是秦川，第三是佩科，第四是馬丁，第五是野獸，第六是貝澤奇！”
“前兩排車手都按照自己的發車順位開始起步。”
車群駛離終點，原本安靜肅穆下來的看台此刻再度嘈雜起來，數十萬人的噪音被解說席上的喇叭聲覆蓋，小張和蔚然兩人緊緊的盯着密集的車群。
場上，秦川操控rc16跟在前面水泥灰顏色的gp23身後，不斷的左壓彎，右壓彎。
他的中胎論輪胎升溫速度自然是沒現場大多數車手的軟胎快，所以他每次入彎的剎車會稍微帶的狠一點，讓輪胎能有更大的摩擦係數。
從而溫度升的更快一些。
在秦川身後，佩科的視線不斷的觀察着秦川，手上的動作卻是絲毫不停，gp24很輕鬆的吊住在了秦川的身後，暖胎圈大家跑的都很慢，並不快。
昨天回p之後，車隊的負責人給他看了秦川那段操作，說做不出來那多少是有些太過於小瞧他們這些gp車手了，看完之後他就有絕對的信心可以完美復刻秦川的操作，圍場內所有gp車手也都能復刻，哪怕是最後一名，只不過正賽和衝刺賽如果每一圈都這麼跑，那麼風險還是極高的。
即便是對他這個世界冠軍來說。
他本就是和秦川一樣的剎車手法，重剎彎角習慣了前減觸底，後輪橫擺滑動的情況，只不過這個滑動要更細膩一些，操作要更加精細。
最後車隊決定，這個方法被拿來當做殺手鐧使用，gp24的後輪抓地力要比rc16強，滑動也要小很多，如果不是頻繁使用問題應該不是很大。
為此，他今天也專門換了後輪的中胎，軟胎抓地力太好，不太適合滑胎使用。
這台賽道一些直線的出彎也都是發卡彎，對於後輪差異化的需求也並不高。
“前兩排的車手選用的大多都是前軟后軟的配比，唯一兩個中胎出現在了秦川和佩科身上，今天佩科的後輪採用的也是中胎！”
“現場使用中胎的車手一共只有四位。”
在鏡頭給到佩科的時候，小張再次提醒了一下佩科的輪胎配比。
前六位車手，五位是杜卡迪車手，只有佩科和秦川用了中胎，前者前軟后中，後者是前中后中，兩人佔據了用中胎人數的一半。
最後幾個彎道通過，暖胎圈結束，車群重新回到起點。
降避震，準備正式起步。
“要開始了！開始了！噓！”
“秦神加油！蕪湖！”
“馬丁加油！馬丁給我拉爆他們，加油啊！”
“馬王是無敵的！一定要贏啊！”
三十位車手重新停靠在起點，現場幾十萬車迷的歡呼聲也在此刻到達了頂峰，巨大的聲響彷彿在賽車場上空掀起了一層無形的海浪。
浩大的場面就算沒有正賽那般的戰鬥機拉煙表演也足夠震撼看到比賽的所有人。
幾十萬人的比賽，光是聽就覺得頭皮發麻。
歡呼聲一浪蓋過一浪，直到旗幟再次出現，聲音才算是有所減小。
兩名工作人員來到了車群的正前方和正後方，兩面旗幟一前一後揮舞。
“紅旗揮動，綠旗撤出！”
“這邊車手都已調控好賽車起步裝置，本賽季斯坦站衝刺賽馬上開始！開始倒計時！”
五盞紅燈亮起，轟鳴聲如空氣一般蔓延至整個終點直線看台，全場寂靜，聲音瞬間消散，轉而變成了引擎的轟鳴聲。
所有車手雙腳撐地，身體上半身全部低俯在賽車油箱上，視線盯着頭頂的紅燈。
啪的一聲！氣氛瞬間點燃，轟鳴聲到達極點！！
“五盞紅燈熄滅！比賽開始！”
“馬王這邊的起步相當不錯，直接開始領跑！”
“秦川的起步今天也是超常發揮，佩科被馬丁秒掉了！佩科掉到了第四位！”
轟鳴聲轉瞬爆發，小張和蔚然語速也瞬間攀升至頂峰，三十台賽車同時從起點的位置衝刺而出，原本平靜壓抑的場面瞬間爆發，車群轟然起步！
馬王一馬當先，起步非常棒，直接甩開了身後的集團，開始領跑。
在他身後，同時起步的秦川被甩開了一個車身左右的距離，雖然保住了第二的位置，但是這個起步並不算很出色，唯在第三名佩科的起步襯托下，這才顯得稍微優秀了一些。
起步之後整個人瞬間跟住了前面的八冠王，rc16前輪一路離地彈射起步。
佩科的起步後輪微微滑了一下，丟了非常多的速度，幾乎是在起步的瞬間就被第四的馬丁給偷到了位置。
起步，升檔，賽車幾乎是瞬間就到達了一號彎，車群迅速減速，開始朝着一號彎內側靠攏。
終點直線並不短，但斯坦賽道的起點劃線非常靠近一號彎。
車群減速之後迅速朝着一號彎內側靠攏，車手集體壓彎！
“一號彎這邊，前四名的位置沒有發生任何的變化，佩科試圖找回位置但是距離不夠，馬丁防守的非常死！”
“這邊要小心啊！”
一號彎入彎，所有賽車貼入彎心，前四名的位置沒有絲毫的變化，每個人都防守的相當好。
小張對此沒有太多意外，這個一號彎並不具備太好的進攻條件，前四沒有換位實屬正常。
到了gp這個階段，這麼短的起步距離很難露出什麼破綻，但長起步可就不一樣了。
“這邊出來，開始轉入二號彎！”
“這個翻身佩科嘗試動手，這邊有沒有！”
“有了！佩科重新回到第三位。”
小張的聲音傳來，在二號彎佩科完成了對自己丟掉位置的找回，以極為果決的超車解決掉了馬丁。
賽車從一號彎駛出，秦川一個翻身後快速駛入二號彎，跑穩線路后，他再次操控賽車出彎，翻轉進入三號彎。
整個過程他沒有受到任何的打擾，這一點他自己也沒有料到，這對他來說絕對算是好事。
他自信佩科和馬丁的速度不如他，可起步他並不是這兩位騎乘杜卡迪賽車車手的對手。
秦川猜測，此刻他的身後怕是發生了什麼事情。
前三個彎道，第一個彎道是左彎，第二個是右彎，第三個還是左彎，這就是第一區段的全部情況。
三個彎道呈現出一股S型曲線。
三號彎出來，秦川賽車瞬間直立，右手死死攥緊前剎，開始重剎。
第一下剎車直接給到了百分之九十的力道，賽車直挺挺的衝進四號彎內，緊隨前面馬王的車屁股後面，節奏保持的非常快。
前三個彎道都是相對高速的翻身彎，形狀類似C型，但這個三號彎出來后的四號彎則是一個右轉的超大發卡彎。
這個四號彎不僅角度大，本身來的也非常急，這個重剎彎秦川甚至來不及伸腿，剎車拉杆剛剛捏下去，車身就立刻開始下傾角，與此同時，他的右手也開始收緩剎車的力道，直到賽車徹底貼入彎心，他的右手也徹底放開了剎車，開始開油。
rc16後段發齣劇烈的抖動，賽車以最快的速度出彎。
“四號彎這邊，秦川拉近了一點和馬王的差距，馬丁嘗試反攻，馬丁過去了！”
“佩科和馬丁再次進行了換位，兩人之間的競爭非常激烈！”
隨着小張的一聲驚叫，四號彎佩科和馬丁兩人發生了換位，比賽剛開始，這兩位就開始發生了爭鬥，並且換位的頻率高達兩次。
兩人的車迷心臟狂跳，十分的緊張，車群密集，纏鬥的風險相當之高。
不過二人的纏鬥也給秦川創建了優勢，他和馬王完全處於真空領跑的狀態。
四號彎出來，rc16再度以同樣的方式進入五號彎，四五號彎之間的連接大概有二百米左右，秦川的賽車剛剛外拋到外線立馬就再次重剎，五號彎同樣也是一個右轉發卡彎。
伸腿，剎車，上身挺直，再次以同樣的方式通過，出完后賽車來到了本條賽道的第二條直線。
這條直線也就是秦川最熟悉的那條直線，直線末尾剛好就是六號彎！
“四號彎出來，轉入五號彎，車群來到大直線，這條直線的末尾就是六號彎，接下來的三區段是一個非常適合超車的彎角！也是非常危險的彎角，車手們要小心！”
“馬王這邊依然在領跑，並且節奏保持的相當不錯！”
一台台廠車飛快的駛出五號彎，賽車瘋狂加速，秦川整個人縮在風擋後面，賽車死死吸住前面gp23的尾流。
一紅一橘，兩台車在前方領跑整個車群，在他們身後緊跟着兩台gp24。
這個弱車在前，強車在後的場景在gp的歷史上並不多見，在賽車升到六檔，尾速突破三百后，秦川在外線捏下了剎車拉杆。
賽車以極高的速度衝進了六號彎里。
這個剎車力道，完全沒有中胎的感覺。
膝蓋頂出，貼彎心，通過六號彎之後，秦川飛速翻身，後輪一滑，賽車極為絲滑的轉入七號彎里。
貼住七號彎彎心開油，隨着rc16駛出七號彎，賽車再度翻身，一個騰挪，轉入了八號彎。
整個過程和昨天的排位賽完全一樣，沒有一絲一毫的差異，看起來極為的飄逸絲滑。
八號彎是一個右轉發卡彎，秦川用和四號彎相同的重剎方式通過後，車子前輪離地出彎加速。
接下來車群來到本條賽道最大的一條直線，九號彎前直線。
這條直線的長度幾乎可以媲美卡塔爾，直線上，秦川和前面馬王的賽車以肉眼可見的距離拉近，原本一個車身的距離直接變成了半個車身，尾流效應下，秦川哪怕是平常跑在這條直線上都有超級大的優勢。
“這條一公里大直線秦川已經完全貼到了馬王的身後，秦川的賽車在直線本身就要更加有優勢一些！”
小張注意着兩人的位置，忍不住出聲道。
這條賽道因為抓地力的緣故，車的差距被縮短了，不過該有的優勢還是有的。
在這種賽道上馬力越大的車出彎越容易打滑，所謂的差距被縮短了是因為馬力越大的車出彎越難控制，也越難調教可如果控制的好，駕駛人的控車水平高超，那人家的車還是人家的車，有優勢還是有優勢。
rc16和gp24沒法比，但是在秦川的操控下，和gp23比一下還是能佔到一點點便宜的。
九號彎前，秦川的車身已經徹底貼到了前面馬王的身後，不過他很巧妙的提早了剎車點，並沒有發動進攻的意思。
中胎在他手上可以發揮出極為接近軟胎的實力，可終歸還是中胎，在輪胎溫度沒起來的時候不藉助尾流他絕對不是對方的對手。
動手的話暫時還不急。
“九號彎兩人同時剎車，這邊秦川要不要動手！他似乎沒有這種打算，看來他的輪胎溫度似乎還不夠，他覺得此刻動手成功的幾率並不會太大！”
九號彎是一個右彎，也是一個發卡彎，不過彎心位置類似c的感覺，就是所謂的有弧度，而不是類似三夾板那種尖尖的，這二者區別很大，後者貼彎心比較困難，而且比較急，但是前者並不是那麼急，彎角很大。
兩人重剎之後，很輕鬆的貼住了內線。
單純從技術難度上講，這個彎角的重剎難度算是比較低的，兩人減速貼住彎心后，迅速開油出彎，朝着十號彎的方向靠攏。
九號彎出來，第四區段就開始了。
九十彎之間的距離有三百多米，出彎加速一陣后，兩人再度減速，轉入下面的十號彎。