第七章 輪胎溫度
換在賽季初，哈斯車隊上下所有人心中都有個消極的共識：本賽季除了極少數分站能接近威廉姆斯外，其它時間他們的兩名車手都將在場上爭奪倒數一二，更不用說大戰小紅牛和阿斯頓馬丁。因此當工程師意氣風發地下達“迅速超越維特爾”的指令時，都有種荒謬感。
其實馬澤平接到車隊指令時，心裏還是有點發虛的，首先是起步階段維特爾的精彩表現着實讓他佩服；其次是他選擇的三個天賦里沒有超車，之所以能超越角田，因為對方是新秀，自己又是時間刺客，看過阿隆索2年後的超車，以及穿越前苦練一周的成果。
3圈的安全車帶領，在過去作為車迷的馬澤平眼中如此漫長，現在又如此短暫。伴隨綠旗揮動，維斯塔潘繼續作為領跑者重啟比賽！
馬澤平緊跟前方的維特爾，從他的視角可以清晰看到舊輪胎給維特爾帶來的困擾，現在對手早已沒有開場時神擋殺神、佛擋殺佛的模樣，過彎時非常掙扎，直道上也提不起速度。
“難怪車隊如此有信心。”作為車手，馬澤平第一次全面認識到輪胎差異造成的巨大影響。這使他忽然想到這個賽季“終局之戰”阿布扎比站的最後一圈裏，同樣是輪胎帶來的優勢，讓全場比賽落於下風的維斯塔潘絕殺了漢密爾頓，獲得當年世界冠軍。
第20圈，DRS被允許使用，同圈直道上，馬澤平立刻發起對維特爾的攻勢！
由於圈速快於維特爾，馬澤平無需像對待角田那樣，作出交叉線和外切內的高難度超車。這次他的進攻簡單有效，先是利用第一段DRS拉近前後車距離。跟隨維特爾過1，2號彎后，馬澤平打開DRS，雖然所有人都認為他勝券在握，但是他還是做了一個向內線抽頭的假動作，維特爾被騙到了內線防守，隨後他才從外線超越。這種情況下，二次變線就會構成畫龍，維特爾只能眼睜睜看着馬澤平甚至沒到4號彎，在直道中段就完全超了過去。
哈斯P房內傳出漫天的歡呼聲！
馬澤平直道強吃維特爾，這樣的場景恐怕一個賽季都見不到幾次。
“非常乾淨利落的超車！馬澤平把握住了對手舊胎的優勢，成功超越並上升到第9。”布倫德爾猜測道，“他今天能不能取得積分呢？”
解說嘉賓皺眉，說道：“雖然我對馬澤平今天的表現不吝讚美之詞，但是我依然認為很難，因為哈斯賽車實在太慢了！而且隨着比賽深入，給套圈車讓行也會成為馬澤平面對的問題，此時經驗就很重要。馬澤平再強，畢竟只是新秀。”
“尼基塔，做的不錯，保持推進。”工程師繼續鼓勵車手。
馬澤平說道：“請持續和我彙報後車差距。我們要把握住機會。”
車隊成員們當然知道馬澤平說的“機會”是什麼，是拿積分的機會，難度係數不比地球組賽車奪得分站冠軍小。
此刻有些技師已經開始祈禱，每分每秒都緊張地看着大屏幕，擔心對手追上來，或是自身出了問題。
然而有時，賽車並不會因為人的決心多出馬力。
“尼基塔，吉奧維納茲距離你1.6秒，他正以每圈.2到.3的速度接近你。”進入第24圈，工程師提醒道。
頭盔面罩下的馬澤平眉頭緊蹙，說道：“輪胎始終無法進入工作溫度！”
他現在對這台賽車可謂心服口服了，曾經他一直吐槽阿爾法羅密歐C-43賽車輪胎升溫慢，導致車手使用硬胎時圈速下滑嚴重。可沒想到，VF-21在其他性能都不堪入目的情況下，也存在這個問題！
之前進攻維特爾時得心應手，因為對方的輪胎磨損過大，速度更慢，便是俗話說的“全靠同行襯托”。事實上歪頭被超越后，又被一票中游車手如同套圈一般的超車，彷彿在報比賽初期的一箭之仇。
“尼基塔，保持專註。維特爾進站了，他換上了硬胎。”工程師無話可說，只能彙報場上情況。
哈斯的指揮台前，小松禮雄嘆息道：“換硬胎是一個錯誤，我們的賽車無法使輪胎快速升溫。”
斯泰納氣得上起了英語課，西蒙-雷斯塔聽這名車隊領隊和經理說完，無奈的說道：“岡瑟，我覺得尼基塔可能要陷入低速循環了。”
“什麼是低速循環？”斯泰納問道。
“目前情況還沒有那麼糟，但是到幾圈后，其他中游車手追上來與尼基塔纏鬥，抑或是遇到讓快車的情況時，尼基塔的輪胎就會在低速中變冷。為了控制賽車，尼基塔只能放慢速度，這樣的話輪胎更無法進入工作溫度了，駕駛速度也只能更慢，這就是低速循環。”西蒙-雷斯塔的聲音有些泄氣。
“那怎麼辦？”斯泰納意識到了事情的嚴重性，“圈速會差到多少？”
“還沒有到無可挽回的地步。”面對連續發問，西蒙-雷斯塔顯得有些倉促，小松禮雄解圍道，“這幾圈依然有把輪胎溫度提升起來的機會。”
工程師按照馬澤平的指示，不斷報告吉奧維納茲的差距和圈速，第26圈時，吉奧維納茲進入到了DRS區內。
馬澤平仍然掙扎於輪胎的低溫，加上賽車尾部本身就很滑，馬澤平能清楚感受到系統的“自動駕駛”變得非常掙扎。縱使他心態再好，也有點破防了，抱怨道：“輪胎太***爛了！賽車到處都在滑！”
這段TR被導播剪進了官方直播里，兩名解說員聽完后都“啊”了一聲。
布倫德爾說道：“本場比賽前半段，馬澤平的表現令人印象深刻，但現在他有麻煩了！”
解說嘉賓接着道：“所以F1的比賽中，並不是車手能力強就可以力挽狂瀾，賽車、車隊缺一不可。”
第27圈，吉奧維納茲沒有和對手玩大逃殺遊戲的興緻，已經追上了馬澤平！
導播正在關注KIMI和角田的纏鬥，後者獲得了安全車進站的便利，overcut了萊科寧。身為經歷過2000賽季F1的“圍場活化石”，萊科寧當然不會眼睜睜看着被新秀超越，兩人的纏鬥持續了幾圈，受限於阿羅賽車的性能，萊科寧始終無法反擊對手。
忽然鏡頭一轉，發車直道上吉奧維納茲抽頭，車身逐漸越過馬澤平！
“吉奧維納茲已經等不及了，他在1號彎就要動手嗎？！”事關第9之爭，這名曾經在GP2和加斯利爭奪總冠軍的天才少年展現出了極強的競爭力。
馬澤平有點慌亂，他頗有一種“最大的對手是賽車”的感受，輪胎溫度上不來，速度也提不起來，比和佩雷茲的攻防難度更大。
吉奧維納茲在1號彎外線晚剎車進攻，這個超車方式看似常規實則很厲害。幾乎同時，馬澤平立刻看出他想搶2號彎彎心，然而覆水難收，馬澤平不可能補油和他拚命！
但是馬澤平怎麼會輕易讓出這個位置？
“吉奧維納茲在1號彎超越了馬澤平......但是2號彎馬澤平走了交叉線！他比對手抱住了更多的彎心，我們看到馬澤平的出彎速度明顯更勝一籌！而且直道上馬澤平擁有DRS！”
又到了1-2號組合彎后的直道，作為這條賽道的“兵家必爭之地”，馬澤平專心致志看着前方。就在全油門過3號彎的電光石火之間，吉奧維納茲稍稍讓出了些內線。雖然只是一條縫隙，但是見縫就鑽是超車的本質，馬澤平毫不猶豫，一頭扎進了內線，同時向左輕微切線擠壓空間！
“F**k！”沒有打開TR，吉奧維納茲狠狠罵了一句，他明白自己大意了，面對這種“打不死的小強”類型車手，就不應該給他留下任何機會。
馬澤平和吉奧維納茲幾乎並排過4號彎，不過前者佔據內線優勢。吉奧維納茲繼續晚剎車，哈斯賽車入彎沒有機械抓地力是圍場裏不爭的事實，他當然要在過彎中下功夫。
馬澤平寸土不讓，超車不屬於系統天賦的範疇，此刻他完全依靠這具身體的記憶和自己的技術在跑。然而大力制動的那一刻，兩個前輪同時冒起了白煙！
布倫德爾叫道：“不好，馬澤平前輪鎖死了！”
前輪鎖死意味着無法轉向。吉奧維納茲身經百戰，即使有些時候被人詬病，依然是合格的F1車手。他馬上就發現對手的情況，瞬間放棄賽車線，左打方向盤躲避！
鎖死非常嚴重，馬澤平直接衝出了賽道，不得不“切西瓜”從6號彎的入彎處返回。雪上加霜的是，緩衝區裏的橡膠顆粒弄髒了輪胎，使本就低溫的輪胎又打滑，好在馬澤平【救車】的能力值是在正常狀態下“唯二”處於70分範圍內的，快速反打方向盤，險之又險地控制住賽車。
吉奧維納茲已經過去了，馬澤平下降至第10名，返回賽道時正好卡在纏鬥的角田和萊科寧身前，可憐的KIMI還沒有超越角田。不過對於冰人來說，比賽中的勝負已經很難讓他出現情緒波動。