暖胎章 前奏

PS：這一章主要介紹背景，類似於前言，所以被稱之為“暖胎章”，F1小說味拉滿。而且本章實際上是在前7章寫完后臨時加的，所以可能會存在重複，請各位原諒我（）。當然正如看F1比賽，不看暖胎圈也無關大雅那樣，這章車迷朋友們也可以選擇不看。

“***這賽季終於結束了！這個賽季從開始到結束一直都是場噩夢。我不常喝酒，但過去的這一年讓我開始考慮是否要去當個職業喝酒選手。***直接拿威士忌打點滴算了。有時候我就需要這個！”

這是哈斯車隊領隊斯泰納自傳《survivingtoDrive（賽道求生）》對2021賽季的評價。

F1，全稱世界一級方程式錦標賽，觀眾度過了無比精彩的2021年。維斯塔潘與漢密爾頓爭奪年度總冠軍的看點貫穿整個賽季，並在當年最後一站的最後一圈產生答案。而嚴重事故，小車隊爆冷奪冠，戲劇性反轉層出不窮，為這部跌宕起伏的故事添上傑出的文筆。

然而正是這個10年後，都有可能被人津津樂道的賽季，卻有一批車迷不願再回憶。當然不是漢密爾頓車迷，而是哈斯車隊的車迷。

時間回到2020年末，在早早宣佈車隊旗下兩名正式車手——馬格努森和格羅斯讓將不會續約時，哈斯車隊便從低級別方程式賽事物色新車手。除了當年F2年度冠軍，車王舒麥加之子米克-舒麥加外，亞軍艾洛特，第5名馬澤平也進入這支美國年輕車隊的視野里。最終馬澤平成功拿到了第二個席位。

消息一出，令廣大車迷十分憤怒，因為俄羅斯車手尼基塔-馬澤平身上實在有太多爭議性。

曾有馬澤平車迷在評論區中和別人對線，爭吵到關鍵處，對方銳評道：“能力也是一坨，人品更是一坨還真有人粉，你開心就好。”直接把馬澤平車迷說破防了。

既然能成為銳評，那麼就有站得住腳的論據。從能力上，馬澤平擁有所有付費車手的通病——速度慢。參加F3的第一個賽季，馬澤平落後當年F3冠軍斯托爾高達497分；第二個賽季稍微進步了些，分差被縮小到了333分，當然也沒好到哪裏去。

多年前F3賽事的一場排位賽中，馬澤平認為艾洛特阻擋了他的飛行圈，於是場下就對艾洛特大打出手；2019年，馬澤平在社交媒體上公開發佈騷擾女模特的視頻，引起了軒然大波，即使後來馬澤平本人親自下場道歉，此事也成為人們反對馬澤平進入哈斯車隊的一大理由；那麼馬澤平發表種族歧視言論，開車闖紅燈等缺德事也就不足為奇了。因此，國內網友直接送他“澤平”的外號。

面對輿論的一致反對，“英語老師”則表示了對馬澤平的信任，稱他為“成熟的賽車手”。但是馬澤平為什麼能夠獲得哈斯車隊的青睞，甚至連車迷的討伐都不怕？

身為“爸爸力量”的一員，馬澤平的好父親，德米特里-馬澤平是俄羅斯超級大寡頭，掌控着烏拉爾化工。說一個形象的比喻，如果某個俄羅斯人不認識老馬澤平，就相當於足球迷不認識梅西，網球迷不認識德約科維奇。

於是依靠99%的盧布和1%的汗水，馬澤平在2021賽季強勢降臨F1，並且在第一站巴林就創造了三節練習賽，排位賽，正賽全部失誤的神跡，甚至正賽都沒撐過三個彎，完成了對薩基爾賽道的速通。

不過賽季深入之後，馬澤平也成熟了一點，偶爾爆種還能在巴西站超越米克。就當形勢逐漸平穩之時，2022賽季前夕，因為一些眾所周知的原因，馬澤平和烏拉爾化工被哈斯直接掃地出門。

當然這都是后話。

2021，巴林冬測。

薩基爾賽道颳起了沙塵暴，漫天的飛沙讓斯泰納等車隊高層下達完讓車手進站的指令后，就離開指揮台，躲回了P房。舒適的空調吹着，斯泰納問道：“怎麼樣？”

哈斯車隊技術總監西蒙-雷斯塔苦笑道：“和我們想像的一致。岡瑟，原諒我的粗魯，但是如果我們的賽車還能擁有競爭力，那才是對其他車隊最大的侮辱。”

斯泰納也跟着苦笑：“是啊......看來我們的積分要比去年少了。”

2020賽季，哈斯車隊的積分僅有3分，而斯泰納在賽季開始前就說出如此不自信的話，大家都知道這意味着什麼。

不久前，哈斯車隊才發佈2021年的賽車VF-21，是所有車隊中最晚的。按照斯泰納的說法，那就是一台賽車沒必要發佈兩次，而且鐵定是要墊底的。2022賽季F1將會迎來氣動規則大改，正式從混動時代進入地效時代，面對“時代的變遷”，哈斯車隊做出了一個極為大膽的決策：他們戰略放棄了2020下半賽季和2021賽季，將時間和資源全部投入2022新車的研發中。

所以2021賽季的VF-21賽車只是按照規則改動砍去了底板，加上為了氣動平衡，不至於讓米克舒麥加和馬澤平原地起飛致敬韋伯，又對法拉利的破引擎砍去了一部分馬力。這種糊弄人的賽車，要是還能擊敗其他車隊，那真是阿里森傷心紐維落淚，比諾托高呼抱大腿。

“這幾天能順利度過已經很不錯了。”見氣氛有些尷尬，首席工程師小松禮雄說道，“米克和尼基塔很出色的完成了測試任務，並在快速適應F1的節奏，這證明他們擁有很大的潛力，將來可能不輸於凱文和羅曼。”

小松禮雄說的“凱文和羅曼”，就是曾經的哈斯車手馬格努森和格羅斯讓。他們和斯泰納被網友並稱為“哈斯三寶”，兩名車手和領隊有過嬉笑，也有過內鬥和令人印象深刻的“英語課堂”，雖說二人雙雙被掃地出門，斯泰納起到了推波助瀾的作用，但是如今斯泰納反倒有些想念過去的日子。

無他，還是因為現在的兩位“少爺”車手太難伺候了！一個是車王之子，從低級別方程式就受到萬眾矚目；另一個提供了哈斯車隊大部分的經費，成功用金錢的力量讓哈斯這支美國車隊的賽車噴塗上了俄羅斯國旗配色。

這樣的背景，徹底使斯泰納斷絕了上英語課的念頭，轉而變成了盡職盡責的“幼師”，當車手遇到困難或犯錯誤，斯泰納都會以鼓勵或安慰為主，不得不說，真是時過境遷。

同樣，2021年的哈斯車隊再也不是原來的Faas“海底撈”車隊，而是名副其實的——哈斯幼兒園！

“對於他們來說，這是新的開始。”斯泰納回答小松禮雄的話。

“對於我們來說難道不是這樣嗎？”小松禮雄帶着微笑，反問道。

斯泰納笑笑，從旁邊拿出了三瓶威士忌：“喝點？”

西蒙-雷斯塔嘴上說著：“這時候就要借酒消愁，到了阿布扎比我們豈不是要變成酒鬼？”身體卻很誠實，接過一瓶威士忌。

三人乾杯，猛喝了一大口。斯泰納說道：“致哈斯車隊。”

“致哈斯車隊！”