89.伊始

因是初航，三艘福船並未過分駛入大洋深處，而是在避過暗礁的情況下，沿着海岸線航行。這裏簡單說明下，相對於西方的蓋倫船，中國福船的載重量更大，福船相較蓋倫船，長寬比略低，長深比低得多，船艙分層少，所以同噸位下，福船看過去“寬大”的多，但是更“矮”。益曾經到過英國的中國福船耆英號舉例，800噸的船，其長寬接近1200噸級的哥德堡號（北歐蓋倫也是蓋倫），可哥德堡號型深9米，耆英號只有5米；即使放大到1200噸，福船也達不到這個型深，所以就船艙的容積來看，兩者各有千秋。但是福船的自重小，而船員少，補給需要的也少，也就是留給貨物的浮力和空間還大，所以載重方面，同噸位情況下，福船的載重肯定是佔優的。實例是哥德堡載重大概是不到900噸，而排水量僅為2/3的耆英號能達到700噸，而且福船由於有水密隔倉，抗沉性更好，在運輸貨物時，尤其是近海運輸貨物時性價比極高，但是遠洋運輸時就很不划算，無它，福船船板很薄，幾乎無肋材，對大的風浪抵抗力很低，極容易破洞漏水，同時由於干舷低，導致重心偏低，一旦風浪較大，很容易傾覆翻船，再一個就是福船船底比較平直，水下阻力比較大，導致航速較慢，跑起遠洋航線來，時間成本不划算。

寧壽站在甲板上，感受着船舶上下起伏帶來的顛簸感，心中微微有些失望，5000料的福船在大清算是巨艦了，可比起在澳門見到的西洋商船還是差了許多，不說別的，單單是火炮數量就查了老大一節，5000料的福船只能在艦首和艦尾各佈置兩門碗口炮，射程不過一里半，而西洋的武裝商船，火炮都佈置在船舷兩側，數量足足有16門之多，且都是千斤巨炮，射程可達六里，能發射多種彈丸。寧壽實在不敢想像，若是兩者相遇，一旦起了衝突，己方會遭到怎樣的摧殘！

好在亡羊補牢，為時未晚，少爺已經給福州造船廠下了西洋商船的訂單了，在這之前，估計除了自家少爺，誰也不會想到，福州船廠竟然會有全套西洋商船的建造圖紙，並且還有不少工匠可以直接上手。當然蘇貞百里能知道這一切，還有多虧了翰林藏藏書樓地方志，裏面記載了鄭芝龍當年稱雄於東亞海域時的一些資料，要知道，當時連西班牙人，荷蘭人以及葡萄牙人都要向鄭芝龍交稅，不然商船就沒法進入東亞洋麵，可見當時鄭芝龍海上艦隊實力的強悍，後來鄭芝龍降清，他兒子鄭成功則拒絕歸降，帶走了大部分艦船，後來擊敗盤踞台灣的荷蘭人後，割據自立，鄭家起自海洋，所以對海船建造尤其重視，無論是國內的還是國外的，不管是商船還是戰船都有專人進行研究，仿造和改進，同時建造了大小數十座造船作坊，雇傭了五六千工匠，是當時亞洲最大的造船主。不過鄭家很快遇到了強勁的對手，那便是康熙，為了解決台灣割據勢力對東南沿海的侵擾，康熙花了十年的時間，耗費兩千餘萬兩白銀，通過購買加仿造的方式，逐步建立起了自己的海上艦隊，鼎盛時期，大清水師僅福建水師便有戰船七百八十餘艘，其中大型戰船二百七十三艘，裏面不乏西洋雙層炮船，甚至三層炮船。最大的一艘西洋炮船名為福州鯤英號，長約23仗（約70米），滿載排水量1400噸，佈置三層火炮甲板，共計74門長管銅製火炮，裝備有16.5厘米口徑的32磅火炮28門，15厘米口徑的24磅炮28門，12厘米口徑的9磅炮18門，正因為有如此強大的水師，才能在澎湖海戰中一戰擊潰台灣水師，從而順利收復台灣。

只可惜好景不長，隨着海上敵對勢力的消失，清朝逐漸削減了水師建設的力度，自康熙二十三年收復台灣后，處於對福建水師的忌憚，福建水師也被強行分為三部分，其一仍為福建水師，但只保留原本四分之一的人員與裝備，戰船以中小型戰船為主，負責福建，浙江以及琉球一帶的海上巡查，其二劃出約四分之一的人員與船隻，組建了廣東水師，負責廣東，廣西，以及西沙，東沙一帶的海上巡查，其三則是抽調約一半的戰船與人員北上，組建了天津水師，負責京畿地區的海上安全。福建水師規模的極度萎縮，也導致了當時盛極一時的福州造船廠急速衰敗，鼎盛時期，福州造船廠每年可以下水各類型船隻兩百餘艘，擁有大小船塢六十餘座，雇傭工匠技師一萬一千餘人，不僅可以建造三層西洋戰船，還可以建造萬料大型福船，沙船等，甚至根據搜集到的資料仿造過十餘艘明朝寶船，只是由於資料不全，仿造的不是很成功便放棄了。如今到了康熙五十年，二十餘年的時間一晃而過，福州造船廠早已輝煌不在，只剩下了十來座中小型船塢，七八百名工匠，由於訂單不足，每年新建下水的船隻不過三四十艘，勉強維持着運轉罷了。

好在皇家開拓公司成立后，陸陸續續下了不少訂單，其中大型船隻居多，一千料，三千料，五千料的大船訂單不下二十艘，而一次運輸萬料的大船也已準備下訂單了，畢竟船隻裝載量越多，平均運費就越低，商品的競爭力才會越強。皇家開拓公司對船隻的極度需求，造成了現在各個造船廠的船隻訂單充足，造船的利潤變得十分客觀，同時滙豐錢莊也在積極配合，為船廠擴建推出了信貸支持，任何一個接到皇家開拓公司訂單的船廠都可以獲得一筆最高100萬兩的長期抵押貸款，年利息只有3厘，為期5-10年不等。

為了滿足皇家開拓公司越來越多的訂單以及越來越大的單次運輸量需求，福州船廠計劃在未來兩年內擴建4個大型船塢，6個中型船塢，以及14個小型船塢，同時需要招募4000-5000名工匠和技師，而全套西洋商船的建造圖紙就是在蘇貞百里的提醒下才被重新發現的。在此之前，蘇貞百里專門給福建巡撫常青寫了一封長信，專門提到自己曾在翰林院藏書樓看到過福州造船廠的故舊資料，裏面提到過福州船廠曾繪製過近千幅西式戰船的構造圖與建造工藝圖，希望常青能派出得力人員去福州船廠尋找。蘇貞百里的信寫的極為謙遜，給足了常青面子，同時隱晦暗示，若能此次尋找能有所收穫，皇家開拓公司可以考慮與巡撫大人合作，共同成立新的福州造船廠，將來的利益雙方共享。常青見信大喜，他本就是旗人出身，自己雖隸屬正藍旗，母族卻出自正紅旗，若論起親戚來，還真能與蘇貞一族有些勾連呢。看過蘇貞百里的來信后，立刻喚來自己的心腹管家與師爺，拿着自己的信物連夜去了福州造船廠，二人到了福州船廠並未急於清查舊日文檔，而是親自去工匠住戶間查訪往年的老工匠老技師，前後五六日時間，便找到了三百餘名，都是曾經參與建造過大型西洋戰船和萬料大型福船的。然後二人才讓船廠司吏開了存檔的庫房，將往年的圖紙一箱一箱的搬出來，讓這些老工匠老技師一點一點的核對清理並查證。

經過近半個月的清理，共整理出完整的圖紙738份，輕微殘缺圖紙146份，重度殘缺圖紙78份，經過仔細辨認，基本確認裏面包括了福建鯤英號，一萬料和兩萬料大型福船的構造圖紙和工藝流程建造圖紙，且完整度較高，根據這些圖紙完全可以重新建造船隻。蘇貞百里得了消息后，長出一口氣，心說一切還來得及，有了這些寶貴的圖紙和老工匠老技師，中國的造船技術就落後的不算太遠，後續只要持續不斷的投入，總有一天中國先進的船隻會航行於各個大洋之上。