第二十章 空中對抗（二）

不過呢，雖然“阿波羅”的低可探測性使其成為了一種不怎麼好對付的對手，但是對於擁有完備體系的“鋼爪”來說，對付這樣的對手並不是沒有方法——現在，titan機組背後的e－2d預警機，正在使用自己的機載雷達，用甚高頻uhf波段的雷達波，為f－16g們提供着基本的預警信息，使得他們可以找到自己的敵人，並與之交戰。

e－2d的這種uhf頻段的雷達波誤差很大，平平常常差出個幾千米太正常了。但是這個頻段有一個好處，那就是對隱身設計不敏感。一般的隱身戰鬥機的設計基本上瞄準戰鬥機機載火控雷達的x波段，地面防空導彈搜索雷達的s波段，還有一些照射雷達的c波段。但是到了l波段和p波段上，隱身戰鬥機就需要比較巧妙的航線規劃才能完成隱蔽突防了。到了uhf和vhf這些米波雷達上，外形隱身設計基本就算完蛋了，吸波材料還能起到一些作用——但是對於“雷達隱形”只是剛剛入門的奧薩聯邦，對於電磁波吸收材料的研製顯然沒什麼積累。也就是說，隱身飛機對於長波雷達的作用效能有限——而“阿波羅”對此的隱身效果更差。

可惜的是，有所得必有所失，長波雷達天生看得遠，但是卻是散光，誤差太大，只能作為預警雷達使用，並不能直接當做火控雷達。它完全沒有引導導彈攻擊的能力，撐破天給自己的戰鬥機群指示一下對方的大體方位，包括比較模糊的距離，高度，還有幾點鐘方向。然後根據雷達的大體引導，戰鬥機再以搜索隊形打開雷達，大體空域進行高頻率的掃描。

這種隱身戰鬥機對決的戰術，在大陸戰場上依然有效。兩邊的戰術航空兵並不是所謂的一邊看得見，另一邊就是睜眼瞎子。而是發現距離大大壓縮，壓縮到一方已經到了能夠發射遠程導彈的地步了，而另一方卻連穩定的連續跟蹤都做不到。

而現在，usaf與奧薩陸軍航空兵的對抗，同樣也是如此——如果按照正常的隱形機對抗的打法，f－16g在使用apg－80相控陣雷達的最大功率進行搜索的同時，也會暴露自身的位置，隨之而來的可能就是敵人發射來的導彈。但是呢，usaf卻完全沒有必要繼續遵守什麼無線電靜默之類的原則——因為奧薩聯邦的電子對抗手段十分初級，能夠做出實用化的rwr已經是他們的極限了，想要像真正的四代戰鬥機一樣用雷達信號確定敵人的位置，是根本不可能的。

換句話說，f－16g完全可以大搖大擺地用自機雷達抓住敵人，引導aim－120d導彈發起攻擊——而反過來，雖然f－16g不是隱形戰機，但是“阿波羅”仍然難以鎖定他們的位置。奧薩聯邦使用的，是導力探測裝置——經過幾輪改進之後，對超音速目標的探測能力有所提升，但是仍然沒有辦法精確追蹤以m1.45的速度飛行的f－16g機群。

就像戰鬥機的火控雷達對付預警機一樣，“阿波羅”的導力探測裝置要想對抗超音速戰鬥機，同樣也需要拉近距離，手動收窄探測範圍，把導力能量集中起來。想要贏得勝利，必須儘快拉近距離，防止被usaf戰鬥機利用探測距離和武器射程的優勢放風箏。

預警機傳來的信息表明，對面的“阿波羅”飛行速度開始增加，導力輻射信號也變得更加明顯——他們好像把導力推進器的功率開到了最大，向f－16g機群高速衝刺。看意思，他們是想玩命了——不得不說，奧薩聯邦陸軍航空隊航空魔導士們的戰鬥意志和戰術素養都非常優秀，眼下這種“死中求活”的方法，是他們想要獲得勝利的唯一途徑。

“titan各機注意！03，04爬升至15000，爭取高空位置。02跟隨我降低高度到5000米，輪流開機。03，04準備衝刺，隨時從數據鏈上接收攻擊目標信息，完畢！”

“titan－3，roge

！”“titan－4，roge

！”

兩架f－16g立刻打開加力向高空爬升。導力光譜散射炮有視野和射界的限制，爬升到高空的話，可以增大敵機與自機的高度差，讓敵人對自己的攻擊變得困難，同時更加充沛的能量也有利於獲得更大的導彈射程。而一號機和二號機則順勢降低到對方的負1000米左右的高度，利用雷達上視距離遠的特種，輪流使用高功率模式掃描對方。

強大的雷達波讓敵人的雷達隱形變得無處藏身，在發現對方蹤影的同時，使用機上安裝的專用的導力發射裝置，向對方的導力探測系統發射了應答式干擾波。這下輪到“阿波羅”難受了。

前面咱們分析了e－2d的uhf高頻雷達的優缺點，知道了這種制式的雷達在測量上偏離個幾千米也是很正常的。而與之對應的是，為“阿波羅”提供支援的導力領域，對於超音速飛行的目標，探測能力就像雷達對隱形機一樣無力。最初的時候，超音速目標在導力領域控制室的屏幕上只是一個閃爍的點——這個點每隔四五秒秒才會出現一次，而且每次出現的時候，目標本身通常已經飛到十多公裡外了，基本上沒有實用價值。

經過改進之後，現在的“領域”總算可以有效承擔預警功能了——但是跟米波雷達一樣，“領域”對超音速雷達同樣沒法精確測定位置，同樣也會有個幾公里的誤差。而且更加重要的是，因為受到探測原理的限制，這個誤差在高度的測量上尤為明顯。換句話說，現在的“阿波羅”們還不知道有兩架f－16g已經爬升到了15000米的高度。

當然，就算知道，估計他們也不想跟f－16比爬升。“阿波羅”的動力來源是兩台om－88導力推進引擎，這東西本身的性能達到了f－414初期版的級別，但是“阿波羅”在研製中的多次超重，使得它的整機推重比只相當於“超級大黃蜂”，本身就屬於三代機里推重比比較低的類型，顯然沒有辦法跟換裝了f－119的f－16g相比···

a

手機用戶請到閱讀。

a