第五章：批評

船舶機艙集控室的設計，一般都是設置在整個機艙的前側或者整個機艙視角最好的地方。機艙集控室正視角的牆，基本上都是透明鋼化玻璃。這樣設計也是便於值班人員在值班期間可以觀察到整個機艙。

就在周鑫和三管都坐在椅子上半躺着聊天的時候，平時就有點眼賊的三管，都能注意到了老軌和大管正逐步往機艙集控室走來。

三管先是擺正了一下身子，然後周鑫說道：“老軌和大管要來了！”

三管剛說完，周鑫也非常自覺的地站了起來，離開了座椅。整個機艙集控室就兩張座椅，你總不能等老軌進來后，你在站起來讓座吧。雖然是有點理所當然，但那多多少少也會有點刻意的尷尬。周鑫這點眼力勁還是有的。但是三管就不需要顧慮這麼多了，一直就坐在了座椅上絲毫沒有起身的意思。”

老軌先打開門走了進來，大管緊隨其後。可能是因為太累了的原因，老軌進來后，就直接坐在了周鑫剛起身離開的座椅上。

老軌坐下來第一句話就先爆了粗口。道：

“他媽的，真是搞死人。平時你們用屁股值的班嗎？該什麼時候加不加水不知道嗎！話又說回來這次事故我早就預料到過，之前我早告訴他們要換個副機冷卻水泵。然後修一修，省的經常手動加冷卻水，公司就是不聽，咱們公司就知道為了省錢，你看出事了吧！”

老軌話剛完，大管馬上就接上話茬開口道：

“平時這個老張，做事就懶散不認真。你瞧、出事了吧。早就說了，找個人頂替他，公司那邊一直說技工不好找，現在搞出事情了吧。”

老軌雖然平時和大管的意見不和，但這個時候對待技工老張的意見兩人倒是非常的一致，老軌緊接也跟着大管說了幾句不好聽的話。

此時站着一旁的周鑫聽着很明白，老張肯定要走的。總是要有個人背這個黑鍋吧！但是全船人也都明白這個鍋只能老張背，你總不能讓公司大股東的表親弟二管來背吧！

而且二管平時在船上表面為人也比較謙虛，待人也非常好。這讓全船人員都對二管的印象都非常好，最重要的是二管認識很多公司高管，而且這些高管還經常打電話給二管並詢問船上的事情。導致大家都認為二管就是這條船上名義上的管事，所以船上無論是誰見了二管都會比較客氣。也就因為有這層關係，大管和老軌出現意見不合的時候都是二管來調和。甚至有時“機艙部門”和“甲板部門”出現意見不同的時候也都是二管在中間來回調和。

一般情況下“機艙部門”和“甲板部門”會經常意見不合，甲板部門經常會在航行當中因為自己的操作失誤而造成機器出現故障，這種情況下甲板部門就會馬上來找機艙部門人員來修。當然出現設備故障讓機艙部門來修是機艙人員的本質工作，但是讓機艙部門人員不爽的是，在航行當中出現事故后甲板人員總比機艙人員更着急，一着急就來催機艙人員什麼時候能修好！這種甲板和機艙的矛盾在船上是經常會出現的。

此時大管和老軌兩人雖然說了很多不好聽的話，但是就是沒有一句說到二管的壞話，頂多也就發一點牢騷而已，在場沉默不語的三管和周鑫其實心裏都懂的。

在老軌和大管談話期間，二管、技工長老陳、技工老張、小劉也都陸續走進了機艙集控室。

老軌先是看了看人數，既然機艙部門的人員都到齊了，就打算先開個短暫的小會。

老軌對着全體機艙人員說道：

“首先大家處理事故的能力還是非常值得肯定的，所幸沒有造成更大的事故發生！這次事故的主要原因也查明了，主要有這幾個原因：

首先今天風浪比較大，導致船舶搖擺幅度也過大，從而引起潤滑不均勻等一些問題讓機體更容易過熱，所以損耗冷卻水的速度也更快；這種情況下二管和老張在清洗重油分油機的時候也疏忽大意，沒有定時定點的去檢查。再加上次靠港，清洗副機的時候灑在副機上的柴油沒有清理乾淨，這些因素綜合起來就造成了此次故障的發生。

說到這裏大家都想一想這些問題都說明什麼？首先最基礎的就是衛生不合格。平時讓你們這些技工多注意衛生，而你們是能省事就省事。尤其是你老張平時就你經常磨洋工，為什麼這種事故偏偏就發生在你和二管的值班期間，也不是沒有原因的！你回去要多反省一下。

還有我要說下你們這些管輪，你們別老指望着技工幫你們檢查，自己圖輕鬆。平時讓你們四小時的班，至少下去六次你們誰做到了？

你們還要想一想為什麼事故會發生在凌晨兩三點？

還不是因為你們的疏忽大意，我不否認夜裏值班期間比較疲憊容易麻痹大意，但是這不是理由！

雖然白天確實會輕鬆一點，那也是因為我們的技工長比較稱職，他在值班期間，不僅認真還勤快。比如：白天需要清洗“分油機”和檢查主、副機的時候，都是老陳領着技工來做。雖然技工長值班時間一般都是早晨七點和晚上七點，但他每一次不是值班到九點多。【注】技工長和水手長平時只值白天班。

我最煩的就是你們這些管輪經常把自己本職的工作交給老陳來做，老陳雖然只是技工長，職位比你們低，但是你們說說你們幾個誰比他懂得多。【注】技工長號稱沒有證書的老軌，大多數技工長都是在船上工作很多年的技工，因為沒有在正式學院學習過也沒有相關的證書，就沒有辦法升職。

在這裏我也檢討一下自己，平時我確實對你們也不怎麼約束，每天我也就在三管值班的期間檢查的次數比較多，所以這次事故大家都有責任也都要檢討。

剩下我也不多說了，接下來就看公司那邊怎麼處理了。但是你們別怕！機艙無論出現什麼事情我都會先頂着！我的話就先說到這裏。大管、二管你們幾個還有要說的嗎？”

這時大管和二管都只是輕輕回了句，“沒...”而三管就只是搖了搖頭。老軌見大家都不想說話，緊接着又說道：

“那就先這樣吧，等會二管和老張吃過早飯你們倆就先去休息。至於老陳、大管和小劉你們幾個在累一會，吃過早飯後，和我一樣先休息幾分鐘再下來維修副機。等會我們下來后小周你也來幫我們，讓三管一個人在機艙室值班。還有現在你們都別碰那些已經拆好的零件，我都已經做好了碼號表，萬一你們在亂碰讓型號，對不上就麻煩了！大家在勞累一下、努努力，我們爭取11點之前把這台副機該處理地方都處理好。”

老軌話完后，在場所有人都起聲說了句：“好…”

然後就開始陸續走出了機艙集控室，之後就只剩下值班的三管和周鑫。

老軌一行人剛走出機艙沒一分鐘周鑫就忍不住開始說起話來道：

“三管，咱們船上今天是不是不會開會了？”

“我估計也是，可能是要到福建廈門海域附近，拋錨的時候，全船才會開會。”

“那咱們後天差不多能到廈門了吧？”

“可能會晚一些吧，先不說了，我先下去檢查一下，你先在機艙集控室看着...”

三管說完就站了起來，然後拿着手電筒就走了出去。

此時機艙集控室里只剩下周鑫一人，三管出去後周鑫也沒有坐着，一個人就在大約20平左右的機艙集控室里走來走去。。。